預(yù)算25萬(wàn)元左右買轎車 該不該等亞洲龍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】上月，一汽豐田旗下中大型轎車亞洲龍（即國(guó)產(chǎn)Avalon）正式在廣州車展上發(fā)布了。豐田Avalon一直以來(lái)都是豐田品牌在北美、澳洲、中東等地區(qū)的旗艦轎車產(chǎn)品，此番得益于豐田最新的TNGA架構(gòu)，讓這臺(tái)原本與中國(guó)市場(chǎng)“無(wú)緣“的車型也來(lái)到了我們的身邊。但時(shí)下非豪華品牌轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，亞洲龍能否在群雄逐鹿中脫穎而出？對(duì)于手握20多萬(wàn)元預(yù)算的朋友來(lái)說(shuō)，又該不該等待它明年三月的到來(lái)呢？

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于亞洲龍這款車還是比較有情懷的，要說(shuō)情懷那就要從它的車型歷史講起了，同時(shí)我們也可以從中看到亞洲龍的傳承與發(fā)展。

　　1992年豐田Cressida車型停產(chǎn)，作為Cressida的替代品豐田Avalon出現(xiàn)了，第一代Avalon首發(fā)于1994年的芝加哥車展，并且同年在北美肯塔基州TMMK工廠投產(chǎn)，這也從側(cè)面說(shuō)明了Avalon是一臺(tái)完完全全為北美市場(chǎng)打造的車，它是豐田旗下最具美式風(fēng)情的車型。當(dāng)時(shí)的豐田喜歡用“王冠”之類的單詞給車型命名，Avalon也不例外，“Avalon”是亞瑟王傳奇中一個(gè)島嶼的名字，多少也算與“王冠”有點(diǎn)聯(lián)系。

　　至此來(lái)看，Avalon前四代車型的特征已經(jīng)非常明顯，從出生就采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局、前輪驅(qū)動(dòng)；以V6大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，在第四代車型上推出了混動(dòng)版本；前三代車型都基于凱美瑞車身平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，第四代車型開(kāi)始基于雷克薩斯ES平臺(tái)開(kāi)發(fā)；軸距不斷加長(zhǎng)，主打豪華舒適。

　　第五代Avalon與豐田凱美瑞、豐田RAV4、雷克薩斯ES一樣都出自豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，由一汽豐田國(guó)產(chǎn)后定名為“亞洲龍”。豐田最新的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的外觀設(shè)計(jì)打破了全球消費(fèi)者對(duì)于豐田的固有印象，這點(diǎn)在亞洲龍上也體現(xiàn)得很突出。

　　前臉上除了LED大燈之外，其它部分全部被中網(wǎng)進(jìn)氣格柵占據(jù)，說(shuō)“整張臉全是嘴”一點(diǎn)也不過(guò)分；車尾趕時(shí)髦的采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，“Avalon”字樣嵌入燈組中間連接部分；此外運(yùn)動(dòng)版還將配有“鴨舌”尾翼和戰(zhàn)斗氣息十足的雙邊共四出的排氣。亞洲龍車身尺寸為4980/1850/1440，軸距為2870，體型與雷克薩斯ES相當(dāng)，軸距完全相同，相比凱美瑞除了高度略低，其余各項(xiàng)尺寸都更大一些。

　　內(nèi)飾部分最有看點(diǎn)的是中控屏幕與控制面板的一體式設(shè)計(jì)，顯示出了以往豐田車型上不常有的科技感，還營(yíng)造了一定的豪華氛圍。中控主機(jī)撘載Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，支持Carplay和Android Auto。

　　國(guó)產(chǎn)亞洲龍將率先提供2.5L自然吸氣及2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，分別匹配8AT變速箱或E-CVT變速箱，北美版的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是肯定不會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但有消息稱亞洲龍之后會(huì)提供一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)動(dòng)力。

　　年輕霸氣的外觀、最新的車載系統(tǒng)、北美暢銷車型的光環(huán)，這都是亞洲龍的來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初步展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，但我覺(jué)得它對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最大的吸引力來(lái)自于其嶄新的形象，一個(gè)歷久彌新而完全未知的車型魅力。

　　一款主打北美市場(chǎng)的車型為什么會(huì)突然來(lái)到中國(guó)？了解完亞洲龍的身世后不免會(huì)發(fā)出這樣的疑問(wèn)，這還要從豐田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)談起。亞洲龍的前三代車型都是基于凱美瑞的車身平臺(tái)升級(jí)打造而來(lái)，但從2012年推出的第四代車型起，就開(kāi)始使用與雷克薩斯ES相同的平臺(tái)打造，而非凱美瑞同時(shí)期的XV50平臺(tái)。很顯然，從日本九州工廠把雷克薩斯ES的流水線搬進(jìn)國(guó)內(nèi)用于生產(chǎn)亞洲龍是不現(xiàn)實(shí)的，正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)一直沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的平臺(tái)來(lái)做這款車，所以亞洲龍一直以來(lái)也只是被少數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)知。

　　2015年，隨著豐田TNGA全球架構(gòu)的橫空出世，全新的GA-K平臺(tái)給了亞洲龍國(guó)產(chǎn)的可能，它的出現(xiàn)徹底解決了技術(shù)方面的問(wèn)題。

　　再?gòu)呢S田在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有車型的市場(chǎng)情況來(lái)看，第八代凱美瑞作為廣汽豐田的旗艦轎車產(chǎn)品，上市后銷量表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，到現(xiàn)在為止市場(chǎng)終端售價(jià)沒(méi)有一絲松動(dòng)，但主力銷售車型的價(jià)格仍在25萬(wàn)元以內(nèi)。

　　接著來(lái)看雷克薩斯ES，ES今年上半年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共賣出了4.06萬(wàn)輛，占雷克薩斯品牌總銷量的59%，是無(wú)可爭(zhēng)議的銷量擔(dān)當(dāng)。7月份，第七代ES在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)區(qū)間27.9-46.8萬(wàn)元，產(chǎn)品力全面提升，結(jié)合其免費(fèi)保修保養(yǎng)的政策優(yōu)勢(shì)和純進(jìn)口身份，它在30萬(wàn)+的市場(chǎng)中有很強(qiáng)的上升勢(shì)頭。

　　事情一下子清晰明了起來(lái)，上有雷克薩斯ES征戰(zhàn)30萬(wàn)左右區(qū)間豪華品牌中大型車市場(chǎng)，下有凱美瑞分割25萬(wàn)以下合資品牌中型車這款大蛋糕，而25-30萬(wàn)元的市場(chǎng)好像就成了豐田的一個(gè)空白地帶需要填充，這也不難理解一汽豐田為什么會(huì)把亞洲龍帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。

　　說(shuō)到這里好像繞不開(kāi)皇冠這個(gè)車型，面對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者年輕化、個(gè)性化的市場(chǎng)需求時(shí)，皇冠長(zhǎng)久以來(lái)成熟、穩(wěn)重的形象很難一下做出改變。對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)，還是推出基于新平臺(tái)的亞洲龍來(lái)得更“療效快”，而皇冠就繼續(xù)當(dāng)它的品牌轎車旗艦吧。