塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著Sienna、Harrier等國(guó)內(nèi)呼聲一直很高的車型將國(guó)產(chǎn)的消息曝光，大家對(duì)豐田即將推出的國(guó)產(chǎn)新車型又多了幾分期待。2020開(kāi)年的新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及人們的生活等帶來(lái)了不小的沖擊，在行業(yè)普遍持悲觀態(tài)度的環(huán)境下，有消息稱豐田將從5月開(kāi)始提高在中國(guó)的產(chǎn)量，5月計(jì)劃產(chǎn)量較去年提高10%。細(xì)看豐田最近的在華動(dòng)作，不僅即將導(dǎo)入大批量全新車型，而且更多的大動(dòng)作表明，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，已經(jīng)提高到了一個(gè)新的階段。

　　這篇文章從這張長(zhǎng)長(zhǎng)的表開(kāi)始，豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池商用車。

　　截止目前，豐田已上馬，即將首次導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)的車型包括Sienna、Harrier、卡羅拉旅行版（疑似），同時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的全新車型包括與Sienna共線生產(chǎn)的全新車型（未知）、定位在卡羅拉與凱美瑞之間的A+轎車及一款純電動(dòng)B-MPV（軸距2850mm，車型未知）與一款純電動(dòng)C-SUV（軸距3060mm，車型未知）等。此外在新能源車領(lǐng)域也加速發(fā)力，包括漢蘭達(dá)（及其姊妹車型）HEV、亞洲龍PHEV、RAV4榮放PHEV等紛紛上馬，甚至包括柯斯達(dá)FCV氫燃料電池客車。加上絕大多數(shù)車型均采用了廣汽豐田與一汽豐田雙車型戰(zhàn)略，即將面世的新車量也成倍增加。

　　在聊這些新車之前，不得不先聊聊豐田近來(lái)在中國(guó)連續(xù)不斷的大動(dòng)作。去年年底，豐田宣布自2020年1月1日開(kāi)始，中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)拆分，建立獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元。拆分后可以更快的進(jìn)行抉擇，加強(qiáng)執(zhí)行力。中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球體系中戰(zhàn)略地位也再次提升。而在此之前，從2019年伊始，豐田就已經(jīng)在中國(guó)大動(dòng)作不斷了。

　　將THS技術(shù)1元出售給科力遠(yuǎn)，豐田與科力遠(yuǎn)第二大股東吉利達(dá)成聯(lián)手在中國(guó)推廣豐田獨(dú)步全球的混動(dòng)技術(shù)的合作關(guān)系。隨后，在氫燃料電池領(lǐng)域與福田、億華通展開(kāi)合作；在新能源領(lǐng)域與比亞迪展開(kāi)合作；在動(dòng)力電池領(lǐng)域與寧德時(shí)代、比亞迪展開(kāi)合作；在出行領(lǐng)域與滴滴展開(kāi)合作；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與小馬智行、Momenta展開(kāi)合作。一年多時(shí)間里，豐田將技術(shù)、出行等業(yè)務(wù)全部帶來(lái)了中國(guó)，并迅速也業(yè)內(nèi)巨頭形成了緊密的“朋友圈”關(guān)系。

 外資公司在國(guó)內(nèi)并不具備地圖測(cè)繪資質(zhì)，要想在中國(guó)布局高精地圖就必須與國(guó)內(nèi)圖商合作。Momenta雖然成立僅三年多，但已經(jīng)獲得了戴姆勒集團(tuán)的投資，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于深度學(xué)習(xí)的感知和視覺(jué)建圖定位技術(shù)。

　　自此，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田已經(jīng)不僅僅是一個(gè)巨大的賣(mài)車市場(chǎng)，而正在成長(zhǎng)為一個(gè)集合了幾乎全部業(yè)務(wù)的核心基地。開(kāi)局便埋下如此宏大的“朋友圈”網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)豐田將更多的業(yè)務(wù)重心乃至新車研發(fā)搬來(lái)中國(guó)也不必感覺(jué)奇怪，或許，豐田美國(guó)有的“權(quán)限”，豐田中國(guó)未來(lái)也可以有，甚至更多？當(dāng)然，這是后話，多說(shuō)無(wú)益。

　　當(dāng)下豐田在中國(guó)的核心發(fā)力點(diǎn)在哪？毫無(wú)疑問(wèn)是新能源領(lǐng)域。除了與比亞迪、寧德時(shí)代的合作外，廣汽豐田第四、第五生產(chǎn)線、一汽豐田新能源工廠先后開(kāi)工，年產(chǎn)能均為20萬(wàn)臺(tái)，且全部為新能源生產(chǎn)線。最晚到2021年，豐田在中國(guó)將新增60萬(wàn)臺(tái)/年的新能汽車產(chǎn)能。

　　在C-HE EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎（5月20日上市）先后上市后，2020年被稱為豐田電動(dòng)元年。考慮到如此龐大的電動(dòng)車新增產(chǎn)能，相信除了已經(jīng)曝光的廣豐純電動(dòng)B-MPV和C-SUV外，豐田近年來(lái)還將在中國(guó)推出更多純電動(dòng)車型。

　　此外，今年3月豐田與比亞迪成立了合資公司，有消息稱豐田與比亞迪合作的成果，未來(lái)也將在廣豐及一豐新建的新能源工廠中生產(chǎn)。

　　眼下，豐田發(fā)力最顯著的是在插電混動(dòng)市場(chǎng)。繼卡羅拉/雷凌E+推出后，亞洲龍、RAV4榮放的PHEV版本也都已上馬。與RAV4榮放對(duì)應(yīng)的廣汽豐田威蘭達(dá)，目前雖沒(méi)有發(fā)現(xiàn)將推出PHEV車型的線索，但相信也不會(huì)拖太久。而豐田與吉利聯(lián)手推廣混動(dòng)車型，相信在市場(chǎng)乃至政策層面都能取得一定的成果，除現(xiàn)有車型外，全新引進(jìn)的Sienna、Harrier及其姊妹車型也都會(huì)有混動(dòng)版本推出。