全新奔馳S級(jí)動(dòng)力信息曝光 或全系電動(dòng)化升級(jí)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，我們從相關(guān)渠道提前獲取了一份疑似全新奔馳S級(jí)（W223）動(dòng)力配置信息。新車(chē)升級(jí)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾風(fēng)格大變，造型更激進(jìn)年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，綜合來(lái)看似乎奔馳有意下降S級(jí)購(gòu)買(mǎi)力人群年齡，以進(jìn)一步提高銷量；而動(dòng)力上則提供3.0T直列6缸 汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V、4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V以及6.0T V12引擎等。

　　根據(jù)信息，全新S級(jí)將提供S350d、S400d、S350、S450、邁巴赫S480、S500、S580、邁巴赫S650以及S63e車(chē)型，其中S350、S450以及邁巴赫S480將搭載3.0T直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混總成；而S580搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混總成；邁巴赫S650則搭載頂級(jí)的6.0T V12+48V輕混總成。

　　此外，AMG S63e 將升級(jí)為插電混動(dòng)，預(yù)計(jì)其將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)總成。

　　據(jù)悉，新車(chē)升級(jí)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更激進(jìn)年輕，綜合來(lái)看似乎奔馳有意下降S級(jí)購(gòu)買(mǎi)力人群年齡，以進(jìn)一步提高銷量。

　　外觀方面，全新奔馳S級(jí)融入了部分全新奔馳CLS級(jí)車(chē)型的部分設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大面積的前進(jìn)氣格柵外邊緣更加圓潤(rùn)，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的設(shè)計(jì)。倒三角形的前大燈與CLS相比圓潤(rùn)自然了許多，不過(guò)與歷代奔馳S級(jí)風(fēng)格變化頗大，整體看上去更加年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　在尾部方面，新車(chē)遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，類似CLS上細(xì)長(zhǎng)倒三角尾燈組，辨識(shí)度極高，并由一天鍍鉻飾條貫穿車(chē)尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　全新S級(jí)內(nèi)飾基本造型在此前的諜照中就已被曝光，但是本次亮相為我們揭露了內(nèi)飾造型之下的黑科技。垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間； 中控臺(tái)的大面積銀色飾板靈感來(lái)自游艇甲板，貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，采用開(kāi)孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。同時(shí)，方向盤(pán)造型也和此前曝光的諜照不同。

　　新一代座椅擁有獨(dú)特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，通過(guò)座椅和方向盤(pán)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤(pán)和兩側(cè)的后視鏡。

　　全新S級(jí)首次在奔馳量產(chǎn)車(chē)型中針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫，進(jìn)一步降低噪聲和振動(dòng)干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。得益于“暢心醒神空氣控制功能”強(qiáng)大的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，全新S級(jí)轎車(chē)可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，配合帶有負(fù)離子發(fā)生器的車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，以及主動(dòng)式香氛系統(tǒng)。

　　后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合于“暢心醒神”功能中的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，可以在駕乘者發(fā)出語(yǔ)音指令或按下按鈕后，創(chuàng)造出適宜的車(chē)內(nèi)氛圍照明，從視覺(jué)上幫助駕乘者提神或放松。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強(qiáng)化的視覺(jué)警示功能。

●E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)

　　奔馳官方爆料，全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)將搭載E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)、GLS同款的空氣懸架、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Pre-Safe系統(tǒng)等。

　　據(jù)悉，全新奔馳S級(jí)所搭載的E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)是源自全新GLS上相同的液壓氣動(dòng)空氣懸架，這是首次運(yùn)用在轎車(chē)上，通過(guò)在每個(gè)避震器上設(shè)有一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門(mén)和一個(gè)液壓系統(tǒng)，支持車(chē)輛向上、下以及側(cè)面傾斜。

　　同時(shí)E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)可收到Pre-Safe Impulse Side預(yù)碰撞系統(tǒng)控制，當(dāng) Pre-Safe系統(tǒng)檢測(cè)到即將有碰撞時(shí)，會(huì)在在十分之一秒內(nèi)，主動(dòng)將車(chē)身高度提升76.2mm，利用全車(chē)最堅(jiān)固的車(chē)身下部來(lái)抵抗沖擊，從而最大程度地減少因撞擊受到的損壞。（其實(shí)這套系統(tǒng)在2018年現(xiàn)款?yuàn)W迪A8發(fā)布之初，就已經(jīng)搭載?。?/p>

　　此外，E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)依然保留了現(xiàn)款S級(jí)上的“魔毯系統(tǒng)”，通過(guò)前置雷達(dá)掃描路面，隨后根據(jù)路面信息提前主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛懸掛，以保證車(chē)身的平穩(wěn)。

　　全新奔馳S級(jí)除了搭載了E-Active車(chē)身控制系統(tǒng)外，還搭載了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其原理是在后軸的上安裝電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)皮帶，該皮帶可根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入信號(hào)調(diào)節(jié)后輪的角度。值得一提的是，新車(chē)還提供了兩種不同版本的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉(zhuǎn)向角度，其中全新S級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑最大可縮小177.81mm。

　　S級(jí)總工程師Jurgen Weissinger表示：“后軸轉(zhuǎn)向使全新S級(jí)能像緊湊型車(chē)一樣易于操縱，即使對(duì)于長(zhǎng)軸版S級(jí)，轉(zhuǎn)彎半徑也可減小到11m以下，同時(shí)配合帶有360°攝像頭的主動(dòng)停車(chē)輔助系統(tǒng)，車(chē)輛可以輕松停入狹窄的停車(chē)位。”

●全球首個(gè)后座乘客安全氣囊

　　梅賽德斯表示：“后排座椅安全氣囊旨在在發(fā)生正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客，安裝在前排座椅后部的安全氣囊，可在檢測(cè)到碰撞時(shí)展開(kāi)；而這個(gè)氣囊是一個(gè)U形設(shè)計(jì)，可以使它們充當(dāng)相當(dāng)于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保護(hù)乘客頭部。”

　　奔馳還表示，這與之前的安全氣囊的概念完全不同，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)同樣適用于兒童座椅，并與充氣式安全帶配合使用，從而為后座乘客設(shè)定新的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　除新的安全氣囊外，梅賽德斯還升級(jí)了安全前沖動(dòng)側(cè)功能，新車(chē)可使用雷達(dá)傳感器檢測(cè)即將來(lái)臨的側(cè)面碰撞，然后給座椅氣墊充氣，以使駕駛員和前排乘客朝車(chē)輛中心移動(dòng)，同時(shí)還可控制懸架提升車(chē)輛，因此將碰撞的影響更多的傳遞至下部結(jié)構(gòu)。（其實(shí)這個(gè)功能奧迪A8早已經(jīng)搭載?。?/strong>

●全智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)

　　通過(guò)圖片，我們可以看出新車(chē)的全新MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)較現(xiàn)款有了翻天覆地的改變，首先整個(gè)交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作（屏幕尺寸達(dá)到了12.8英寸，材質(zhì)為OLED）；此外，在前排大屏內(nèi)還加入了裸眼3D系統(tǒng)，無(wú)需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)。（據(jù)悉，該系統(tǒng)利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時(shí)雙眼的位置與距離，并分析出觀看者在不同位置的不同透視效果，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)算法并結(jié)合一種特殊的屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同位置下不同的像素組合，達(dá)到一種肉眼可感知的景深，以此便實(shí)現(xiàn)了裸眼3D的效果。）

　　新車(chē)為了實(shí)現(xiàn)更全面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)和提高隱私安全性，還在系統(tǒng)中加入了PIN密碼、指紋識(shí)別、面部識(shí)別以及語(yǔ)音識(shí)別等，讓車(chē)主可以訪問(wèn)車(chē)輛的個(gè)人設(shè)置或驗(yàn)證數(shù)字付款。對(duì)于訪問(wèn)個(gè)人設(shè)置，系統(tǒng)最多可儲(chǔ)存7名不同的用戶配置文件，可根據(jù)個(gè)人的喜好設(shè)定電臺(tái)、座椅等預(yù)設(shè)，同時(shí)還可同步至Mercedes me云端，以便在其他搭載全新MBUX系統(tǒng)的車(chē)輛上使用。

　　此外，全新的MBUX系統(tǒng)中還集成了MBUX Interior Assist，可通過(guò)攝像頭和算法去學(xué)習(xí)并識(shí)別使用者的意愿和意圖。

　　例如：它通過(guò)分析頭部方向、手部動(dòng)作以及肢體語(yǔ)言來(lái)做到這些，并可以響應(yīng)相應(yīng)的車(chē)輛功能；如果駕駛員將視線朝后窗上方看，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)百葉窗。如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會(huì)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)內(nèi)燈，甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡就足以對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不必手動(dòng)操作。同時(shí)該系統(tǒng)還可識(shí)別手部動(dòng)作，駕駛員或乘客可以無(wú)接觸地打開(kāi)天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夾”手勢(shì)（食指和中指呈V形展開(kāi)的手）來(lái)訪問(wèn)選擇的功能選項(xiàng)。此外，MBUX Interior Assist還可檢查兒童座椅是否正確連接到前排乘客座椅上

　　除了在車(chē)機(jī)屏幕上創(chuàng)新外，新車(chē)還配備了帶有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據(jù)悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠(yuǎn)的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息，可提供了大量增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容。對(duì)于駕駛員而言，更多的顯示信息與車(chē)輛前方的周?chē)h(huán)境混為一體，因此有助于減少更多駕駛干擾。形成圖像的組成單元由1.3毫米的高分辨率矩陣組成。另外，獨(dú)立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機(jī)是同樣的技術(shù)原理。

　　第一代MBUX語(yǔ)音助手就飽受好評(píng)，但奔馳這一次還發(fā)布了第二代MBUX語(yǔ)音助手，除了可以進(jìn)行更多對(duì)話外，即使沒(méi)有激活關(guān)鍵字也可以執(zhí)行某些操作；同時(shí)，語(yǔ)音助手還可以說(shuō)明急救箱的位置，或說(shuō)明藍(lán)牙系統(tǒng)如何連接智能手機(jī)等。此外，全新的“你好，奔馳”喚醒系統(tǒng)現(xiàn)在可支持27種自然理解（NLU）的語(yǔ)言。

　　對(duì)于S級(jí)來(lái)說(shuō)，后排乘客往往更重要，于是這一次全新S級(jí)還為后排兩側(cè)乘客各新增了一塊觸摸屏幕，不僅與前排屏幕一樣都安裝了全新的MBUX系統(tǒng)，還可獨(dú)立控制不同的選項(xiàng)，進(jìn)一步強(qiáng)化后排乘客的用戶體驗(yàn)。（全車(chē)屏幕增加至5塊大屏；前排兩塊，后排三塊?。?/p>

●現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)功能的抬頭顯示系統(tǒng)

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)雖然也會(huì)像市面上大多數(shù)抬頭顯示系統(tǒng)那樣，支持顯示速度、導(dǎo)航、車(chē)道保持等信息，但在開(kāi)啟主動(dòng)距離輔助Distronic功能后，其可根據(jù)實(shí)時(shí)的路面情況，進(jìn)行路面動(dòng)態(tài)指示。

　　例如：在車(chē)輛開(kāi)始偏離車(chē)道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)顯示紅色動(dòng)畫(huà)警告線，并指引正確的行駛方向；而在彎道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)顯示動(dòng)態(tài)箭頭，并隨著距離的減少，而發(fā)生變化。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）