淺談大眾R的那些事 電氣化時代高性能該怎么玩

2020-12-10 23:48:38 作者：楊高宇

 
未來的大眾R
今后:電氣化車型將逐步成為大眾R家族的主力

　　還記得那臺到處刷新賽道圈速成績的ID.R嗎？雖然這它屬于大眾賽車部門，但毫無疑問，這是在為大眾ID.家族以及大眾R打Call之余，相信也為未來開發(fā)電氣化的高性能車型積累了專業(yè)數(shù)據(jù)。不過，隨著大眾品牌賽車部門的關(guān)停，ID.R的使命也告一段落。

大眾皆可R 看它是如何扮豬吃老虎的

　　另一方面，目前R部門“廣撒網(wǎng)”式地發(fā)布R車型，給人大眾皆可R的感覺，其目的也十分明確，除了塑造出完整的R車型的體系，更重要的是樹立R的品牌形象，讓R這個符號及其經(jīng)典元素盡快地深入人心，完成從一件產(chǎn)品到文化的升華，從而提高用戶的粘性。

ID.3 R將于2024年推出

小結(jié):

　　以上的跡象，似乎都在為未來電氣化甚至是純電的R車型鋪路。從目前的電動車型可以窺探到，未來的車輛的馬力、扭矩將變得十分廉價，電動機對于馬力的提升比內(nèi)燃機簡單得多，在這種情況下，高性能電動車很有可能會像手機一樣面臨一個同質(zhì)化的問題，那如何才能脫穎而出？或者就是“大眾信仰之巔”的這個R。說不定以后R部門會在普通ID.3車殼之下，裝備功率高達五、六百匹的電動機，來延續(xù)R車型“扮豬吃老虎”的傳統(tǒng)。

 
總結(jié)

　　大眾R至今只擁有不足20年的歷史，在這些年間，我們可以看到大眾R在“扮豬吃老虎”的路上，經(jīng)歷過巔峰，也經(jīng)歷過低谷。但無論是哪一個時期，大眾R對于性能的渴求都是不變的。眾所周知，大眾不久之前宣布賽車部門關(guān)停，而所有車企的高性能部門都離不開賽事。沒了賽事積累的經(jīng)驗技術(shù)撐腰后的R部門能在電氣化時代為我們帶來怎樣的R車型？我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）

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