全新三菱歐藍(lán)德發(fā)布 奇駿同胞兄弟/國(guó)產(chǎn)版明年引入

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2月17日，三菱官方宣布，新一代歐藍(lán)德（詢底價(jià)|查參配）正式發(fā)布。新車與日產(chǎn)奇駿同平臺(tái)開發(fā)而來，外觀則采用全新家族設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款截然不同，而動(dòng)力上搭載與日產(chǎn)奇駿相同的PR25DD 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT，未來還將推出PHEV混合動(dòng)力版。此外，新車已在2月8日于日本愛知縣岡崎工廠下線，并開始向北美地區(qū)發(fā)貨，將于2021年4月率先在美國(guó)、加拿大等市場(chǎng)上市，隨后會(huì)在全球其他地區(qū)市場(chǎng)推出。

　　而對(duì)于國(guó)產(chǎn)版車型，廣汽三菱最近也曝光了“5A45”新車型立項(xiàng)，因此預(yù)計(jì)新一代國(guó)產(chǎn)版歐藍(lán)德將于2022年發(fā)布。

　　外觀上，新車采用了三菱最新一代的家族式設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感源自Montero / Pajero以及Evolution X。其中前臉上，中網(wǎng)格柵采用了上下分體式布局，上半部分為不規(guī)則多邊形，并內(nèi)嵌了貫穿式橫杠和蜂窩網(wǎng)狀兩種元素，而下半部分為梯形，并由一圈銀色粗壯前杠護(hù)板包裹。

　　而兩側(cè)頭燈組的設(shè)計(jì)同樣極為個(gè)性，分體式的布局進(jìn)一步提升了前臉的層次感，其中最上層狹長(zhǎng)的造型與中網(wǎng)相得益彰，主要負(fù)責(zé)日間行車燈；而中間燈組為豎狀分布，主要負(fù)責(zé)遠(yuǎn)近LED燈組功能；而下方則為霧燈組區(qū)域。

　　側(cè)面上，新車多條腰線不僅縱橫交錯(cuò)，還加入了各種圓潤(rùn)化處理，塑造出了一個(gè)又一個(gè)不規(guī)則塊面，同時(shí)得益于懸浮式車頂?shù)募尤耄í?dú)特的D柱設(shè)計(jì)），使得整個(gè)側(cè)面極為“與眾不同”。車身尺寸上，新車較上一代車型加寬了50.80mm，軸距從2669mm增加至2705mm，也因此為前排乘客腿部空間增加了25.40mm，第二排腿部增加了27.90mm。

　　來到尾部，新車造型同樣頗為復(fù)雜，多層次的線條刻畫出了鉆石型輪廓；而兩側(cè)尾燈組則采用了不規(guī)則樣式，狹長(zhǎng)的造型與前臉大燈實(shí)現(xiàn)了很好的呼應(yīng)，并內(nèi)嵌了Y字型尾燈組，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，新車還采用了雙邊雙出的的排氣造型，并搭配鍍鉻飾條進(jìn)行包裹。

　　配色上，新車提供八種顏色，包括全新的三種“鉆石色”，其中“鉆石黑”是一種多層可變色涂裝。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，主打極簡(jiǎn)風(fēng)，整個(gè)中控呈T型對(duì)稱布局，并由貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行點(diǎn)綴，也進(jìn)一步提升中控的橫向視覺感受，同時(shí)中控還采用了多種材料相組合，也提升了內(nèi)飾的豪華感。此外，新車還采用了與奇駿相同的航空式電子檔把。

　　科技配置上，新車搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和帶有物理旋鈕的9英寸懸浮式中控屏（貌似這個(gè)中控是與奇駿一模一樣），車載系統(tǒng)上內(nèi)嵌Smartphone-link Display Audio導(dǎo)航系統(tǒng)，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto智能互聯(lián)等；同時(shí)新車還搭載了10.8英寸的平視顯示器（HUD）和10揚(yáng)聲器的Bose音頻系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車內(nèi)娛樂體驗(yàn)。

　　安全配置上，新車配備了11個(gè)安全氣囊、MI-PILOT Assist駕駛輔助系統(tǒng)等，其中駕駛輔助系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航控制（ACC）和車道保持輔助（LKA）。車內(nèi)安全氣囊數(shù)量達(dá)到11個(gè)。

　　動(dòng)力上，新車搭載了與全新奇駿相同的PR25DD 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過參數(shù)尚未公布，預(yù)計(jì)最大功率184PS，峰值扭矩245N·m，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

　　而在四驅(qū)系統(tǒng)上，新車搭載了全新的Super All-Wheel Control技術(shù)，當(dāng)在各種行駛條件下檢測(cè)到打滑時(shí)，分動(dòng)箱可在前后軸之間改變傳遞扭矩；并且該系統(tǒng)還有還具有扭矩鎖定模式，可向后輪施加更大的固定扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）