● 到頭來(lái)還是只弄出了無(wú)限接近量產(chǎn)的原型車(chē)……

● 超強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)或先行借F-Type高性能版推出

● 編輯總結(jié)

　　有趣的是，早些年引入F1的能量回收系統(tǒng)KERS雖然被指成本過(guò)高且對(duì)民用領(lǐng)域無(wú)用，但近幾年的超跑還真的都再往混合動(dòng)力的方向大舉進(jìn)軍；從法拉利LaFerrari到邁凱輪P1到保時(shí)捷918再到本文主角C-X75，在引入混合動(dòng)力技術(shù)后超跑們既更省油（當(dāng)然是相對(duì)的）、性能也有所提高；在這樣的潮流下C-X75理應(yīng)沒(méi)有走不到量產(chǎn)的理由，但既然事實(shí)如此也必須接受了。但是會(huì)因?yàn)镃-X75的流產(chǎn)而高興的人確切存在，以下是各大石油巨頭的發(fā)言：“叫你們又要車(chē)跑得快又要車(chē)省油！知道“虛偽”倆字怎么寫(xiě)么？！”