豐田威颯/保時(shí)捷Macan等 盤點(diǎn)1月即將上市部分新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轉(zhuǎn)眼間2021年就這樣過完了，不知道各位今年的計(jì)劃和愿望都實(shí)現(xiàn)了嗎？這一年的車市可謂是精彩連連，各大汽車廠商為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力都推出了不少重磅車型。這其中我們看到國(guó)產(chǎn)新能源車型的崛起，也看到傳統(tǒng)車企突破轉(zhuǎn)型的決心。無論這一年過的如何，新年的腳步從來不會(huì)停滯。收拾心情，一起來看看新年的第一個(gè)月，都有哪些即將上市的新車吧！

　　無論在車迷心中承認(rèn)與否，保時(shí)捷Macan就是保時(shí)捷集團(tuán)賣的最好的走量車型，在2021年第三季度它也迎來了自己的換新，正式的國(guó)內(nèi)上市時(shí)間被定檔在1月9日。新車國(guó)內(nèi)售價(jià)已于此前發(fā)布，Macan、Macan S、Macan GTS指導(dǎo)價(jià)分別為55.4萬元、68.8萬元、84.8萬元。作為中期改款車型，外觀內(nèi)飾進(jìn)行了較為明顯的調(diào)整，機(jī)械結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，同時(shí)GTS成為該系列的頂級(jí)車型，而以往的Turbo版本被取消。

　　新款Macan家族在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了修訂，中網(wǎng)邊緣從圓潤(rùn)變?yōu)榉秸?，開口面積明顯增加，內(nèi)嵌格柵改為“雙條輻+菱形”組合裝飾，兩側(cè)包圍導(dǎo)流孔除入門車型外都為貫通設(shè)計(jì)，提供更好的散熱。

　　 側(cè)面，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護(hù)板。此外，保時(shí)捷表示：新款Macan還將提供多達(dá)14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計(jì)到性能的個(gè)性化服務(wù)。

　　 車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴(kuò)散器造型更為激進(jìn)，搭配雙邊共四出的排氣布局。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，新車則順應(yīng)保時(shí)捷最新的家族設(shè)計(jì)，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設(shè)計(jì)，同時(shí)換擋檔把也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，雖然沒有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了標(biāo)志性的三輻式GT方向盤。

　　動(dòng)力上，入門Macan搭載了大眾集團(tuán)最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（新款Macan將成為國(guó)內(nèi)首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h。

　　新款Macan S搭載2.9升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率380馬力，較此前提升了26馬力，百公里加速時(shí)間4.6秒，極速259公里/小時(shí)。

　　新款Macan GTS搭載2.9升V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率440馬力，較此前提升了60馬力。Macan GTS結(jié)合Sport Chrono組件時(shí)，百公里加速時(shí)間4.3秒，極速272公里/小時(shí)。

　　說起來其實(shí)有點(diǎn)尷尬，新款的Macan還是老款MLB平臺(tái)的產(chǎn)物，平臺(tái)沒換怎么能叫新款呢？究其根本，Macan的這次換代其實(shí)剛好踩到了大眾集團(tuán)電器化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上。可以確定的是，下一代Macan會(huì)有純電版、插電混動(dòng)版而且將基于EVO平臺(tái)打造，最早發(fā)布的時(shí)間不出意外的話應(yīng)該是在2022-2023年。細(xì)節(jié)優(yōu)化的外觀、更符合潮流的內(nèi)飾、重新優(yōu)化過的懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于喜歡Macan的消費(fèi)者而言，這次改款可以說是非常值得入手的時(shí)機(jī)。

　　跨界SUV的車型向來都很能吸引眼球，廣汽豐田威颯也不例外，廣州車展亮相的時(shí)候給不少人留下了深刻的印象。新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22-31萬元。作為一汽豐田凌放的姐妹車型，同樣定位為中型轎跑SUV，同樣基于TNGA架構(gòu)打造而來，但在外觀風(fēng)格上帶上了不少“牛魔王”的元素。

　　新車在外觀方面將提供5種不同車身顏色，整體風(fēng)格采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，“大嘴”的造型加上兩側(cè)“獠牙”的設(shè)計(jì)，看上去更加的犀利。亮黑色的中網(wǎng)加上貫穿式的鍍鉻飾條，增添了不少豪華感，而混動(dòng)版車型的車燈樣式會(huì)有所不同，其雙L型的日行燈延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語言。

　　車身側(cè)面的造型采用了非常優(yōu)雅的轎跑式設(shè)計(jì)，動(dòng)感的尾部加上大尺寸的尾翼，以及非常協(xié)調(diào)的車身比例，看上去非常的具有時(shí)尚感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，與車身有較高的契合度，加上雙邊雙出的排氣布局，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息?；靹?dòng)版車型的車標(biāo)也采用了經(jīng)典的藍(lán)底設(shè)計(jì)。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車整體的風(fēng)格相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，懸浮式中控屏加上觸控式的空調(diào)面板，提升了不少科技感。在內(nèi)飾的用料方面，新車采用了大量的皮質(zhì)和軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，使得內(nèi)飾的豪華感進(jìn)一步得到了提升。12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡則實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)的四屏聯(lián)動(dòng)，帶來不錯(cuò)的科技氛圍。

　　配置方面，包括人臉識(shí)別、無線充電、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、智行安全系統(tǒng)以及ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車系統(tǒng)都配備在了新車上。

　　動(dòng)力方面新車搭載2.0L汽油及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率126kW，峰值扭矩為207N·m，與之匹配的是CVT變速箱；2.5L混動(dòng)系統(tǒng)可輸出最大功率131kW，匹配E-CVT變速箱，并配備了E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為一款基于海外名聲大噪的HARRIER打造的車型，其有別于常規(guī)豐田系SUV車型的設(shè)計(jì)，本身就擁有十足的吸引力，更何況在豐田產(chǎn)品系列當(dāng)中，威颯的定位就是是主打豪華輕奢的。22-31萬的預(yù)售價(jià)，相信威颯依舊會(huì)是未來豐田的大熱車型。

　　廣汽埃安AION LX（詢底價(jià)|查參配） PLUS將會(huì)在1月5日正式上市。外觀上，新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與AION Y的前臉有些相似。動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率150/180/190/200kW多個(gè)動(dòng)力版本電機(jī)，雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率為達(dá)300kW，在CLTC工況下續(xù)航可達(dá)到1008km。

　　新車前臉的變化較為明顯，在取消前格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用了與AION Y相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)的大燈組則延續(xù)了現(xiàn)款車型的樣式，整體看起來更加的動(dòng)感。底部通風(fēng)口的設(shè)計(jì)也比較富有設(shè)計(jì)感，并提供了多種個(gè)性化的配置可選，例如雙色車身、多種輪圈樣式、外后視鏡等。

　　車身側(cè)面對(duì)于立柱進(jìn)行了黑化處理，搭配貫穿整個(gè)車頂?shù)腻冦t飾條，再加上極為酷炫的輪圈，營(yíng)造出十分運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)。

　　車尾方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，同樣是貫穿式的設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4835/1935/1685mm，軸距為2920mm。在長(zhǎng)度上相比于AION LX的4786mm有所增加，但是軸距方面保持了一致。

        值得一提的是，AION LX Plus擁有同級(jí)最強(qiáng)硬件組合。其搭載行業(yè)最多的35顆頂級(jí)智能駕駛硬件，包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)自動(dòng)駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊；配合200TOPS高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，可為用戶帶來同級(jí)獨(dú)有的城市NDA領(lǐng)航輔助駕駛體驗(yàn)。

　　關(guān)于電池方面，新車作為全球首款CLTC工況下續(xù)航超1000km的純電動(dòng)車，采用了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，這一技術(shù)可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實(shí)現(xiàn)體積減小 20%、重量減輕 14%。

　　動(dòng)力方面，新車將提供不同的電機(jī)，最大功率分別有150/180/190/200kW多個(gè)動(dòng)力版本，而現(xiàn)款車型單電機(jī)版本的最大功率分別為135kW/150kW，雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率為300kW。

　　在新款A(yù)ION LX PLUS身上我們可以看到它用上家族最新設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾、動(dòng)力續(xù)航上也都會(huì)有不小的提升，不過廣汽埃安AION LX不貼后的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)來到了22.96-34.96萬元，這個(gè)價(jià)格和最近銷量極佳的Model Y已經(jīng)略微有所沖突了，未來AION LX PLUS上市后的壓力應(yīng)該只增不減。

　　隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐漸嚴(yán)峻，廣汽豐田今年更是引入了主打大空間和高性價(jià)比的鋒蘭達(dá)。新車定位在威蘭達(dá)之下，將和更加個(gè)性的C-HR形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱。

　　新車在外觀方面采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵加上獨(dú)特的霧燈布局，有效的延伸橫向的視覺寬度。加上貫穿式的下包圍設(shè)計(jì)，顯得十分的富有個(gè)性。新車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍(lán)、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內(nèi)的共7款單車色和4款雙車色。

　　車身側(cè)面運(yùn)用十分飄逸的線條，搭配粗獷的黑色輪眉和黑色側(cè)裙，彰顯出一定的越野氣息。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm。

　　車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)約，擁有獨(dú)特光源的后尾燈加上底部的黑色保險(xiǎn)杠，與前臉很高的進(jìn)行呼應(yīng)，且具有一定的野性。

　　主動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，達(dá)到準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。被動(dòng)安全方面，鋒蘭達(dá)全系標(biāo)配7個(gè)及以上SRS空氣囊（高配等級(jí)車型為9個(gè)SRS空氣囊）。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車的內(nèi)飾布局與同家族的雷凌有些相似，同樣是懸浮式的中控屏加上實(shí)用的物理按鍵，增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)也舍棄了一些科技感。高配車型將搭載7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語音導(dǎo)航系統(tǒng)。“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)聯(lián)攜，可實(shí)現(xiàn)包括在線導(dǎo)航、在線影音、“你好小悅”智能助手、車家互聯(lián)、生活服務(wù)、藍(lán)牙音樂等眾多功能。

　　與此同時(shí)，像全景天窗、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、智能防夾電動(dòng)感應(yīng)尾門（帶記憶功能）、駕駛席電動(dòng)座椅、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、智能雙循環(huán)自動(dòng)空調(diào)、智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)等領(lǐng)先同級(jí)的進(jìn)階高價(jià)值配置也將搭載在這臺(tái)新車上。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km，匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱。

　　CH-R上市以來表現(xiàn)一直都是不溫不火的，可能還是因?yàn)楸容^個(gè)性的外觀和相對(duì)不夠?qū)嵱玫某藛T空間吧。按照這個(gè)邏輯，看起來各方面都更加“正常”的豐田鋒蘭達(dá)如果能以一個(gè)比CH-R更低的價(jià)格入市，應(yīng)該還是能收到不少消費(fèi)者的追捧吧？