豐田/本田/日產(chǎn)/三菱下半年有什么車？一篇就夠了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從2022上半年的市場銷量來看，國內(nèi)市場的整體格局發(fā)生了不小變化，以比亞迪為代表的自主品牌，正在強勢崛起，而日系、德系品牌則疲態(tài)盡顯。其中東風日產(chǎn)受到三缸奇駿等因素的影響，軒逸也難免孤立無援，銷量下滑的幅度高達21.9%。不過在2022年的時間里，豐田、本田、日產(chǎn)依舊會有大量的新車推出，我們先來過個眼癮！

　　全新豐田GR 86

　　據(jù)悉，新車將提供5種車漆可選，包括紅、黑、白、灰和藍色，同時擁有黑色和紅色兩種內(nèi)飾配色。

　　外觀方面，新車雖然整體與全新BRZ較為類似，不過在細節(jié)上二者有著明顯的不同，其中得益于全新設計語言，較上一代更為動感時尚，其中前臉換裝更大面積的Functional MATRIX進氣格柵，內(nèi)嵌多條熏黑蜂窩狀格柵。

　　兩側(cè)大燈組也采用全新樣式，熏黑底色搭配“J”字型LED日行燈，整體更有沖擊力。此外，新車的前包圍左右兩側(cè)還配有了導流孔設計，除了為剎車散熱外，還進一步提升整車的空氣動力學。

　　側(cè)面上，作為一款雙門跑車車型，甚是拉風的無框車門當然是可以有的，而且是必須要有；而流暢的車身搭配溜背的車頂線條，讓全新GR 86似乎多了一份優(yōu)雅。輪轂部分，新車裝配有深灰色18英寸輪轂（輪胎規(guī)格為215/40 R18），在營造出GR 86運動特性的同時，也帶來更高的性能。

　　全新GR 86的尾部十分流暢，輪拱設計力量感強，整體造型具有很強的前沖性。而細節(jié)上，與頭燈相呼應的C型尾燈似乎讓整車看上去有了“阿斯頓馬丁”的味道，不過下方雙邊雙出的大口徑排氣告訴您，這還是一輛86。

　　車身尺寸上，全新GR 86長寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，與之前的版本相比，長度加長了25mm，寬度相同，高度低10mm，軸距增加5mm。

　　進入車內(nèi)，新車采用了全新的內(nèi)飾設計，相較于現(xiàn)款更為簡約，而以駕駛員為中心的儀表板加入了不少科技配置，其中全新的液晶儀表盤分為了三塊區(qū)域，中央為轉(zhuǎn)速表+速度計，而右側(cè)為水溫表和油量，左側(cè)為G值表。

　　一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娛樂系統(tǒng)，并具有遠程互聯(lián)、Android Auto、Apple CarPlay、SiriusXM等功能。

　　動力部分，新車搭載了源自斯巴魯的FA24 2.4L 水平對置發(fā)動機，最大功率235馬力/7000rpm，峰值扭矩250牛·米/3700rpm。傳動部分，匹配6速手動或6速自動變速箱，官方零百加速時間為6.3秒。

　　一汽豐田皇冠陸放 2.0T

　　新車在外觀方面基本維持了現(xiàn)款在售車型的設計語言，最大的不同是在動力方面將采用2.0T發(fā)動機，預計將一定程度降低整個車系價格門檻。

　　和現(xiàn)款在售的車型一樣，新車外觀設計繼承自美版全新一代漢蘭達XSE運動版外觀，并將車頭的豐田標換為皇冠標志。前保險杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運動兼得。 

　　車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm。皇冠陸放的整體尺寸比第三代漢蘭達要大一些，因此其視覺感受會更有力量感。新車車尾標有D-4ST和AWD標識。從此次的申報信息來看，車輛還可選裝前后雷達、前攝像頭、抬頭顯示、ETC等配置。

　　內(nèi)飾部分，參考現(xiàn)款在售車型，皇冠陸放的內(nèi)飾遵循TNGA車型的設計走向，采用不規(guī)則的中控全景，相比豐田家族其它車型多了一些層次感設計。

　　動力部分可以從工信部申報信息中看到，新車搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率182kW，極速為180km/h。

　　一汽豐田格瑞維亞

　　新車作為賽那的姐妹車型，此前已經(jīng)在2022粵港澳大灣區(qū)車展亮相，造型上沿用了美規(guī)賽那運動版XSE的套件，整體觀感呈現(xiàn)出更多的運動氣質(zhì)。

　　新車的造型相信大家都已經(jīng)非常熟悉，作為豐田美國CALTY設計中心與MI studio合作打造的作品，全車設計源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導入更為前衛(wèi)的設計，并與現(xiàn)今豐田新車一樣塑造出多個大塊面的“肌肉”。

　　而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎上，改為使用美規(guī)賽那運動版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險杠兩側(cè)還設有碩大的空氣導流槽，用于改善整車的空氣動力學表現(xiàn)。

　　格瑞維亞的側(cè)身線條也基本沒有變化，多條不規(guī)則的線條將其原本大面積且呆板的側(cè)門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長度上增加了10mm，這主要來自于運動包圍帶來的造型上的不同，對車內(nèi)空間沒有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應前臉造型，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，變得更為運動化。

　　格瑞維亞的內(nèi)飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內(nèi)飾設計相比一些常見的MPV車型來說，已經(jīng)多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區(qū)域的層次感設計，打破了其它MPV那種呆板的設計氛圍。

　　從申報信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內(nèi)嵌經(jīng)過本土化適配的智能車機，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應用服務功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設計與布局整體上與賽那保持一致，空間表現(xiàn)預計也不會有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點接入、HDMI接入、手機互聯(lián)、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

　　動力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會搭載第四代THS Ⅱ混動系統(tǒng)，于漢蘭達、威蘭達所搭載的混動系統(tǒng)保持一致。該系統(tǒng)由2.5L阿特金森自吸發(fā)動機、E-CVT電子無級變速機構(gòu)、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。

　　其2.5L發(fā)動機最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機最大馬力182PS，電機最大扭矩為270N·m；系統(tǒng)綜合最大馬力約為247PS。

　　一汽豐田bZ4X

　　新車定位為一款純電動中型SUV，基于豐田全新的e-TNGA架構(gòu)打造而來。

　　一汽豐田bZ4X以Hi-Tech and Emotion設計主題，全新的設計語言與現(xiàn)有的豐田車型截然不同，霸氣錘頭鯊前臉搭配激進的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　此外，bZ4X利用e-TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了短前懸長軸距，這也是電動車平臺下常見的身段比例。車身尺寸則與RAV4相仿，同時還會推出配有斯巴魯車標的衍生車型SOLTERRA。

　　新車擁有著與漢蘭達一致的2850mm軸距，因此也帶來了不俗的乘員空間。而在長寬方面，均比一豐的RAV4略大一些，長寬高分別為4690/1860/1650mm。值得留意的是，側(cè)身粗壯顯眼的撞色輪眉，并非簡單的塑料件，而是實打?qū)嵉慕饘俨馁|(zhì)。前后面積巨大的輪眉再加上溜背的車尾設計，整體觀感看著頗具跨界SUV的味道。

　　內(nèi)飾設計采用了科技與時尚相結(jié)合的設計靈感，給人一種耳目一新的感覺。尤其是液晶儀表前探至風擋位置以及量產(chǎn)車或許搭載線控轉(zhuǎn)向技術，實現(xiàn)最大150°的轉(zhuǎn)向角度，而駕駛輔助、流媒體后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)等等科技配置也是一應俱全。

　   懸浮式中控屏UI界面升級明顯，看上去有著不錯的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。

　　除此之外，多功能方向盤上也可以進行很多操作，而且按鍵布局操作起來也很方便，12.3英寸中控屏幕搭載了家族最新的車機系統(tǒng)，支持語音識別、手機互聯(lián)、App應用下載、數(shù)字鑰匙、遠程OTA在線升級等主流功能。同時，用戶也可以通過屏幕檢測車輛能量流釋放過程和電量儲備。

　　空間表現(xiàn)方面，我們實際體驗過后，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢，讓我們的前后排乘客均能擁有一個很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。

　　而座椅材質(zhì)方面，真皮包裹填充物扎實，可選裝舒適包來增加座椅加熱及通風功能，后排座椅放倒后可進一步拓展后備廂使用空間，實用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　動力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式，WLTC工況下，兩驅(qū)車型續(xù)航可達615km，四驅(qū)車型可達560km。前驅(qū)版本電機最大功率150kW（204Ps），0-100km/h加速8.4秒，四驅(qū)版本前后電機最大功率均為80kW（109Ps），0-100km/h加速7.7秒。

　　廣汽豐田漢蘭達380T

　　作為該車系的新增車型，漢蘭達380T最大的亮點是搭載一臺 2.0T發(fā)動機，外觀和內(nèi)飾配色也有一定的調(diào)整。

　　新車在外觀上基本延續(xù)了在售的2.5L混動車型，變動之處在于中網(wǎng)的藍色發(fā)光LOGO變?yōu)槿加桶嫫胀ㄜ囆偷臉邮?，還提供紅色車漆可選。內(nèi)飾方面，新車在原有米色、黑色內(nèi)飾顏色基礎上將新增棕色內(nèi)飾。此外，新車還將配備新一代豐田Safety Sense智行安全套裝，擁有更豐富的安全輔助配置。

　　動力方面，官方暫未透露更多新車的具體動力數(shù)據(jù)，但參考此前工信部發(fā)布的信息來看，漢蘭達380T將搭載的代號S20A TNGA 2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為182kW（248馬力），匹配全新Direct Shift 8擋手自一體變速箱和一套DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)。

　　廣汽豐田bZ4X

　　新車已于此前開啟預售，共推出5款車型，官方預售區(qū)間為22-30萬元。新車在外觀上基本延續(xù)了概念車的設計理念，并基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專屬平臺打造，中前驅(qū)車型的WLTC工況續(xù)航為500km，四驅(qū)車型的WLTC工況續(xù)航為460km。

　　外觀方面，新車與概念車的造型基本相同，狹長的LED大燈與黑化的飾板相連，有效延伸了橫向的視覺寬度。車身側(cè)面的翼子板采用了黑化處理，營造出類似寬體的效果，加上粗壯的黑色側(cè)裙，增加了不少運動氣息。同時，官方將提供含星云紅、暮光金等在內(nèi)的六種不同車漆可供消費者選擇。廣汽豐田bZ4X還將搭載太陽能充電穹頂，官方稱該系統(tǒng)一年的發(fā)電量可供車輛行駛1750km。

　　新車擁有較短的前、后懸，四輪非常接近車身的四個角落，搭配溜背的尾部設計以及前后黑化處理的輪眉，從側(cè)面看真的有幾分跨界SUV的意思。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，與漢蘭達軸距一致。

        車尾同樣采用了貫穿式的尾燈，尾燈組兩側(cè)加入了黑色面板裝飾，搭配內(nèi)部燈具內(nèi)部橫條裝飾，的確有著不錯的辨識度。為了增強新車的運動感，新車除了擁有小鴨尾以外，還在頂部和底部分別加入繞流尾翼和繞流擴散器。

       內(nèi)飾上，新車無論是設計還是用料方面都展現(xiàn)了全新的思路。本次拍攝到的低配車型的方向盤依舊是傳統(tǒng)的造型，異形方向盤則將會在頂配車型上出現(xiàn)。

　   懸浮式中控屏UI界面升級明顯，看上去有著不錯的操作邏輯，且功能也十分豐富，下方還配備了快捷鍵方便操作。除此之外，多功能方向盤上也可以進行很多操作，而且按鍵布局操作起來也很方便，12.3英寸液晶儀表盤可顯示豐富的信息。

　　動力方面，新車將提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式，前驅(qū)版本電機最大功率150kW，四驅(qū)版本前后電機總輸出功率160kW。此外，四驅(qū)版車型還采用了與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，以及全新研發(fā)的「Grip-Control 智能多路況適應系統(tǒng)」。續(xù)航方面，兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC工況下續(xù)航可達500km，四驅(qū)版本可達460km。

　　全新GR 86依然擁有著非常高的可玩性，包括后期十分強大的改裝潛力，以及其它車型所不具備的改裝文化和受眾，這也許就是這臺車頗有魅力的地方。

　　皇冠陸放、漢蘭達也將推出2.0T車型，擴大用戶覆蓋面的同時，進一步降低購車門檻。同時趕上購置稅減半的政策優(yōu)惠，也能有助于銷量的提升。除此之外，發(fā)布已久的bZ4X也將迎來上市，不過與國內(nèi)的新勢力車型相比，整體的表現(xiàn)似乎并沒有特別突出的優(yōu)勢，最終還得看售價。