福特嘉年華1.0T競(jìng)爭(zhēng)力分析 以小能制大

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸顯示出了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，福特這款1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)更是獲得了2014年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，能力不凡。今年二月中旬，長(zhǎng)安福特嘉年華1.0T車型上市，具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的小車加上這臺(tái)小而強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，欲力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)小車中占得上游。那么新車究竟有幾成功力，我們分析便知。

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● 嘉年華1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功力如何？

　　嘉年華1.0T搭載福特1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備渦輪增壓、燃油直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，此前已是獲獎(jiǎng)無數(shù)，今年更是拿到沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)?wù)�。此前這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了72萬公里的測(cè)試（包括36萬公里耐久試驗(yàn)和1萬公里的環(huán)境模擬試驗(yàn)），福特稱表現(xiàn)十分完美。Top Gear的21季第3集節(jié)目中，主持人理查德·哈蒙德駕駛嘉年華1.0T進(jìn)行了一次長(zhǎng)途旅行，他對(duì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也是嘖嘖稱道。

● 嘉年華1.0T與1.5L車型的區(qū)別多大？

　　嘉年華1.0T車型只上市了一款，配置與1.5L版本的頂配車型基本一致，指導(dǎo)售價(jià)較此前1.5L頂配車型的官方指導(dǎo)價(jià)貴出6000元。那么相比1.5L版本，該車有哪些不同？多出的錢值在哪里？

　　嘉年華1.0T外形同1.5L自動(dòng)勁動(dòng)版完全一致，加長(zhǎng)的10mm車身在感官上并不會(huì)明顯的體現(xiàn)出來。福特在新嘉年華、新蒙迪歐以及剛剛發(fā)布的新福克斯上都用了家族式的“馬丁”前臉，營(yíng)造出了一定的高級(jí)感。

　　同樣，1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型和1.0T車型都搭載了運(yùn)動(dòng)外觀套件，比如造型喜人的后擾流板，此外標(biāo)紅的“S”字母表示該車為高配版，不過1.0T顯然更符合“S”的身份。不過1.0T車型的排氣管設(shè)計(jì)同普通版一樣，并沒有太多亮點(diǎn)，除了低調(diào)的“EcoBoost”標(biāo)示，再很難找出顯示其不同身份的記號(hào)。

　　側(cè)面比較的結(jié)果也完全沒有區(qū)別，嘉年華1.0T的輪胎配置也同1.5L車型一樣，同為韓泰195/50 R16輪胎。作為指導(dǎo)價(jià)12以上的頂配車型，嘉年華1.0T的后剎車也依然為鼓式制動(dòng)，顯得較為寒酸，略顯遺憾。

　　通過比較后發(fā)現(xiàn)，嘉年華1.0T車型在外形與1.5L自動(dòng)勁動(dòng)型一致，除了尾部那個(gè)低調(diào)的尾標(biāo)基本沒有其他區(qū)別。內(nèi)飾部分同樣如此，雖然內(nèi)飾材料為硬質(zhì)塑料，但嘉年華1.0T同樣采用棕色與黑色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，顯示出更為時(shí)尚的一面。嘉年華1.0T車型最大的區(qū)別就在于采用了福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所增加。