每日車聞：油價或?qū)⑸蠞q 新問界M7日定2700輛 理想MEGA效果圖

　　【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括油價或?qū)⑸蠞q、新問界M7日定2700輛、李想MEGA效果圖曝光、華為比亞迪進入全球最具創(chuàng)新公司前十、比亞迪海豚即將迎來50萬整車下線、MG Cyberster將于9月26日開啟預(yù)售、歐版極氪X下線、特斯拉全球第500萬整車下線。

　　根據(jù)最新消息，2023年國內(nèi)成品油新一輪零售價調(diào)整將于本周三（9月20日）24點開始，算下來，這即將是今年第19輪調(diào)整，此前18輪調(diào)整包括油價上漲9次，油價下跌6次，以及3次調(diào)價擱淺。

　　目前國內(nèi)油價在近三個月內(nèi)出現(xiàn)五連漲，其中92號汽油從7.48元/升上漲至8.14元/升，累計漲了0.66元/升，按照家用車50L油量容積來算，加滿一箱油需多花33元。

　　點評：而從目前走勢來看，成品油新一輪價格或?qū)⒚媾R大幅上漲，創(chuàng)下年內(nèi)新高，部分地區(qū)95號汽油或?qū)⒅胤?ldquo;9元時代”，92號汽油或?qū)⑼黄?.5元/升，開車的朋友記得在油價調(diào)整前加滿油。

　　日前，繼AITO汽車宣布問界新M7上市當天訂單量突破1.5萬輛后，9月16日，官方宣布問界新M7當日大定突破2000輛；9月17日，當日大定創(chuàng)新高2700輛。按照此趨勢，新款問界M7自9月12日上市以來，累計定單量或已超3萬輛。

　　對于此成績，網(wǎng)上有截圖疑似華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在工作群中祝賀問界新M7創(chuàng)造歷史記錄，并表示“M7從曾經(jīng)跌倒的地方又爬了起來”，并鼓勵大家“繼續(xù)加油干”。

　　點評：新款問界M7的爆火并不意外，24.98萬元的起售價、新增更實用的五座版車型、話費5個億來升級以及贈送價值3.3萬元的購車權(quán)益，這些足以刺激消費者下定，最終實際交付量有多少，10月份便知真曉。

　　日前，微博@拉面師傅Design根據(jù)理想Mega的諜照圖繪畫出了假想圖，引起了理想汽車CEO李想的關(guān)注，他以專業(yè)的角度表示很不錯，其中黑色相似度達到80%，銀色相似度不到60%，甚至還調(diào)侃到，這個百分比是有效的，我是必須跳樓的。

　　MEGA是理想品牌的旗艦級MPV，也是理想首款純電動車型，或?qū)⒒夭捎?+3+3的8座以及2+2+3的7座布局，同時將打造800V高壓平臺，配備4C麒麟電池等技術(shù)，將于12月首發(fā)，售價或50萬以上。

　　點評：從假想圖來看，與此前公布的諜照圖非常相識，甚至看到的第一眼還以為是官圖，確實很佩服博主的繪畫技術(shù)。且相比于諜照圖，該假想圖給人很驚艷的感覺，設(shè)計非常前衛(wèi)，完全擺脫了傳統(tǒng)MPV的刻板印象，這種程度的創(chuàng)新只能說李想真有魄力。

　　前段時間，波士頓咨詢公司（著名的全球性企業(yè)管理咨詢公司）發(fā)布了2023年全球最具創(chuàng)新公司TOP50榜單，引起不少爭議，就連特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克看到此排名后表示：這是誰編寫的？似乎表達出一絲的質(zhì)疑和不滿。

　　原因或許是因為特斯拉僅排在第二，而第一是前幾日剛發(fā)布全新iPhone 15系列的蘋果公司，新機擠牙膏式的升級同樣引起眾多消費者的不悅，不過3nm芯片也確實算是遙遙領(lǐng)先。反觀特斯拉在今年沒有太多的動作，新車換新市場反響很一般。

　　當然，這份榜單最具看點的是華為和比亞迪排進了前十，分別排在第八和第九位。華為一直都是榜單的常客，已經(jīng)連續(xù)三年進入榜單前十，其在數(shù)據(jù)通信技術(shù)創(chuàng)新上更配得上遙遙領(lǐng)先一詞，24%的市場份額位居全球第一。

　　而比亞迪則屬于首次進入此榜單，一進就是前十，可見其在近兩年取得了突飛猛進的成果，擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦、應(yīng)急浮水技術(shù)等多項汽車領(lǐng)域核心技術(shù)，且銷量增長迅速，今年上半年累計銷量進入全球前十。技術(shù)疊加銷量，進入榜單前十實至名歸。

　　另外，中國企業(yè)上榜的還有小米（29）、戴爾（38）和聯(lián)想（48），而去年上榜的阿里巴巴（22）、京東（30）、騰訊（41）和字節(jié)跳動（45），今年卻榜上無名，從客觀事實來看，它們在今年也確實沒有太大的創(chuàng)新。

　　點評：當然，此榜單排名不代表公司的最終實力，僅反映公司在過去一年中在創(chuàng)新技術(shù)方面的表現(xiàn)和投入。不過創(chuàng)新是一家公司的發(fā)展引擎，在可持續(xù)性方面發(fā)揮著重要作用，它不僅可以幫助公司推出新的產(chǎn)品或服務(wù)，還可以提高公司的生產(chǎn)效率、降低成本、改善用戶體驗等，市場前景更為明朗。

　　日前，從比亞迪官方獲悉，比亞迪海豚將于9月22日迎來第50萬輛整車下線，同時還會上市海豚紀念版車型，新車將基于普通版車型升級而來，預(yù)計將會新增專屬內(nèi)外配色，以及提升配置等，目前現(xiàn)款比亞迪海豚售價區(qū)間為11.68-13.68萬元。

圖為現(xiàn)款海豚

　　比亞迪海豚最早于2021年8月上市，是首款基于e平臺3.0打造的車型，其憑借相對親民的售價、不錯的續(xù)航能力以及比亞迪的強大的品牌號召力，銷量一路高歌猛進，不到一年時間便取得月銷2萬輛的佳績，此后月銷量一度突破3萬輛大關(guān)。如今用時兩年，就完成了50萬輛下線，實現(xiàn)了新的里程碑。

　　點評：值得注意的是，比亞迪元PLUS在9月15日完成了50萬輛整車下線，并上市了冠軍版車型，而接下來的一兩年，比亞迪海豹、海鷗等車型也會完成這一里程碑。且比亞迪不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)亮眼，也開始在海外市場深度布局，其中元PLUS（海外名為ATTO 3）斬獲多國純電SUV銷冠，并取得不錯的市場口碑，為比亞迪進軍其他海外市場奠定了基礎(chǔ)。

　　日前，從名爵官方獲悉，旗下全新純電跑車MG Cyberster將于9月26日開啟預(yù)售，此前其在成都車展亮相。新車采用兩門兩座軟頂敞篷的車身設(shè)計，線條流暢優(yōu)雅，配備無邊框車門設(shè)計、20英寸的雙色輪圈、紅色的制動卡鉗，跑車屬性直接拉滿，完全就是國產(chǎn)版“保時捷718 Boxster”。

　　尺寸上，MG Cyberster的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，比保時捷911要大一點點。

　　內(nèi)飾設(shè)計充滿運動感和科技感，沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，而是配備環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表，方向盤配備了“換擋撥片”，左右撥片分別是用來控制動能回收系統(tǒng)以及換擋模式。同時，采用按鍵式換擋機構(gòu)，旁邊還有液晶觸控屏幕，用于顯示車輛電控系統(tǒng)狀態(tài)、控制空調(diào)系統(tǒng)以及設(shè)置輔助駕駛系統(tǒng)等。

　　動力上，提供單電機高低功率版本和雙電機版本，單電機低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而雙電機版本，前電動機最大功率150千瓦，后電動機最大功率250千瓦。續(xù)航上，提供64kWh和77kWh兩種電池容量，對應(yīng)續(xù)航里程分別為501km、520km和580km。

　　點評：名爵Cyberster在英國市場售價約5.5萬英鎊起（約會人民幣50.66萬元），據(jù)悉國內(nèi)市場售價會在35萬元左右，不知道到時候會不會給出更驚喜的價格。畢竟同為純電跑車的哪吒GT，其售價區(qū)間為17.88-22.68萬元，不過考慮到多了敞篷，且名爵的品牌知名度更大，售價貴一點也能理解。

　　繼歐版極氪001下線并發(fā)運歐洲市場后（8月25日），日前，歐版極氪X也正式在工廠下線，并運往歐洲市場。新車此前已經(jīng)在海外市場開啟預(yù)售，預(yù)售價為4.499萬歐元（約合人民幣35.27萬元），作為對比，極氪X在國內(nèi)市場售價區(qū)間為18.98-22.98萬元。此外，極氪001預(yù)售價為5.999萬歐元（約合人民幣47.03萬元），而其在國內(nèi)市場限時起售價僅為26.9萬元。

　　值得一提的是，歐版極氪X由極氪歐洲工程研發(fā)中心CEVT、設(shè)計團隊共同參與進行適應(yīng)性的本地開發(fā)，支持歐洲32國地圖導(dǎo)航和9國語言，同時底盤由歐洲團隊調(diào)教，并符合E-NCAP歐洲五星碰撞標準。官方表示，德國首家極氪門店將于2024年上半年正式營業(yè)并開啟交付。

　　點評：極氪X自國內(nèi)上市以來，憑借出眾的顏值、超強的性能、豐富的配置以及相對實惠的價格，備受年輕消費者青睞，近兩個月月均銷量4000輛左右，穩(wěn)居細分市場銷冠。而其相對緊湊的尺寸，也非常符合歐洲人的用車需求，預(yù)計上市后也會有不錯反響。

　　日前，特斯拉官方宣布，特斯拉全球第500萬輛整車在特斯拉上海超級工廠正式下線，實現(xiàn)了新的里程碑，下線車型為此前剛開始預(yù)售的全新Model 3。而特斯拉全球第一輛整車下線時間為2008年2月，下線車型為Roadster，至今15年半多時間。

　　另外值得一提的是，特斯拉完成第100萬輛整車下線時間為2020年3月，用時12年；特斯拉第2個100萬輛整車下線時間為20用時18個月；特斯拉第3個100萬輛整車下線，用時11個月；特斯拉第4個100萬輛整車下線，用時7個月；特斯拉第5個100萬輛整車下線，用時縮減到6個月，讓全球知道了特斯拉速度。

　　當然，特斯拉速度背后離不開“中國速度”的加持，特斯拉上海超級工廠貢獻了五分之二的產(chǎn)量，9月6日，特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車正式下線，其中從0輛到100萬輛下線，用時33個月，第二個100萬輛下線，僅用時13個月。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）