奔馳的2024：15款新品齊發(fā) 智能化本土研發(fā)對(duì)標(biāo)中國(guó)速度

　　【太平洋汽車 新車頻道】回望2023年，奔馳在前幾年提出的“豪華定位”+“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略初見成效，過去一年在華奔馳共交付約76.5萬輛新車，官方雖表示與2022年交付水平基本持平，但實(shí)際增長(zhǎng)3.14%，是傳統(tǒng)豪華品牌里為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的品牌。

　　其中高端豪華矩陣快速增長(zhǎng)，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車的銷量都現(xiàn)實(shí)了20%以上的年度增長(zhǎng)，在100萬和150萬以上高端豪華汽車市場(chǎng)再次蟬聯(lián)年度第一。同時(shí)，在新能源產(chǎn)品方面，也實(shí)現(xiàn)蓬勃攀升，純電車型交付超翻番，插電式混合動(dòng)力車型再次領(lǐng)跑豪華汽車市場(chǎng)。

　　另外，在核心豪華產(chǎn)品矩陣方面，長(zhǎng)軸距C級(jí)車交付實(shí)現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長(zhǎng)；長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距E級(jí)車進(jìn)行了高品質(zhì)的產(chǎn)品升級(jí)換代，加固了奔馳的豪華品牌地位。

　　對(duì)于2024年，面對(duì)變化快速、日益競(jìng)爭(zhēng)激烈和消費(fèi)者需求多樣化的中國(guó)車市，奔馳在開年放出了自己迎戰(zhàn)的12字真言：“產(chǎn)品為王、中國(guó)速度、奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

　　在產(chǎn)品規(guī)劃方面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，2024年奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，將會(huì)推出超15款全新或中期改款車型，包括純電動(dòng)G級(jí)、全新邁巴赫EQS SUV、AMG EQE 53 SUV、全新GLC插電混動(dòng)車型、全新E級(jí)插電混動(dòng)車型、全新CLE轎跑車/敞篷版車型、新一代EQA和EQB等一系列重磅車型，充分滿足中國(guó)客戶在可持續(xù)豪華出行上的多元需求。

　　目前已知的是純電動(dòng)奔馳G級(jí)將會(huì)搭載四電機(jī)系統(tǒng)，且每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，可分別進(jìn)行獨(dú)立控制，在電控系統(tǒng)的支持下，該車可以實(shí)現(xiàn)“坦克轉(zhuǎn)彎”、“原地轉(zhuǎn)圈”等功能，也就是和仰望U8類似。在續(xù)航，或?qū)⒋钶d容量為100千瓦時(shí)的電池組，純電續(xù)航里程在500km。

　　至于全新GLC插電混動(dòng)車型和全新E級(jí)插電混動(dòng)車型則會(huì)搭載奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。作為參考，全新奔馳E級(jí)在海外市場(chǎng)還推出了E 300 e、E400 e兩個(gè)插混版本，它們系統(tǒng)綜合功率分別為313馬力和381馬力，綜合扭矩550牛·米和650牛·米，0-100km/h加速分別為6.4秒和5.3秒。

　　在續(xù)航方面，搭載容量為25.4千瓦時(shí)電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程超過100公里，且通過55千瓦直流快充，可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

　　另外，奔馳還會(huì)推出多款基于MMA平臺(tái)打造的純電車型，該平臺(tái)是奔馳最新的技術(shù)成果，可以將性能、可持續(xù)性、安全性、舒適性與卓越的數(shù)字化體驗(yàn)完美融合，重新定義豪華車市場(chǎng)。

　　根據(jù)奔馳官方透露，會(huì)有4款車型基于該平臺(tái)打造并于2025年完成國(guó)產(chǎn)，且存在加長(zhǎng)版本。根據(jù)此前消息，該平臺(tái)會(huì)衍生出轎跑車、獵跑車和兩款SUV車型，其中可以確定的是，全新一代奔馳CLA會(huì)基于該平臺(tái)打造，其余產(chǎn)品就拭目以待。

　　智能化方面也是奔馳在2024年重點(diǎn)發(fā)力一個(gè)方向，將全面對(duì)標(biāo)中國(guó)速度。在智能駕駛方面，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁歐立甫表示，奔馳品牌的L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，僅12個(gè)月就完成了項(xiàng)目啟動(dòng)到產(chǎn)品落地，可見奔馳在智能駕駛領(lǐng)域擁有非常高效的開發(fā)能力。

　　歐立甫還表示，本土人才是我們?cè)谥袊?guó)創(chuàng)新的核心力量，目前中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有2000名來自各領(lǐng)域的專家，為中國(guó)客戶進(jìn)行量身定制的技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，也在“為全球創(chuàng)新”。

　　另外，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)也會(huì)搭載在更多奔馳車型上，目前該系統(tǒng)也已經(jīng)運(yùn)用在全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車上，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能，同時(shí)還針對(duì)本土化進(jìn)行定制，具備更小變道空間和更低變道速度（50公里/小時(shí)）。同時(shí)，今年將會(huì)通過OTA升級(jí)的方式，在現(xiàn)有的幾款配備雙目攝像頭的奔馳車型升級(jí)。

　　而在2025年，基于MMA平臺(tái)搭載的國(guó)產(chǎn)全新純電車型，將會(huì)采用新的傳感器布局，或采用BEV+大模型+占用網(wǎng)絡(luò)的算法模式，來實(shí)現(xiàn)城市智能駕駛。

　　值得一提的是，目前梅賽德斯-奔馳是全球唯一L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無人駕駛泊車“雙持證”的車企。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）道路測(cè)試牌照，將正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)，進(jìn)一步提速相關(guān)智駕產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

　　在智能座艙方面，段建軍表示，繼全新長(zhǎng)軸距E級(jí)成為主流豪華汽車產(chǎn)品中首款搭載高通驍龍8295智能座艙芯片的行政座駕后，還會(huì)有更多奔馳車型搭載高通8295芯片，以及搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)升級(jí)了全新的“讀心語音助理”功能，識(shí)別更精準(zhǔn)，響應(yīng)更迅速，支持全場(chǎng)景免喚醒、提升響應(yīng)速度、口語化語言以及多指令識(shí)別，同時(shí)還可以通過語音控制車輛。例如，說出“啟動(dòng)智能泊車”，即可直接開啟該功能。

　　而未來基于MMA平臺(tái)打造的全新車型，則將會(huì)搭載全新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)，全域可實(shí)現(xiàn)軟硬件解藕。它相比當(dāng)前的MBUX信息娛樂系統(tǒng)更快、和更高效，有助于提高響應(yīng)能力和處理能力。最明顯的升級(jí)之一是MB.OS搭載全新虛擬助理，它利用生成的人工智能和專有的大型語言模型來提供更自然的語音反饋和對(duì)話，基于例程的詳細(xì)建議，以及與司機(jī)相呼應(yīng)的情緒。

　　同時(shí)，AI系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的日常路線來提前幫忙預(yù)定停車位或者根據(jù)路況來安排日歷活動(dòng)等，以及根據(jù)駕駛員的心態(tài)調(diào)整其功能，如果它監(jiān)測(cè)到駕駛員感到沮喪，它的提示和反應(yīng)將更短、更直接。如果你心情好，虛擬助理的聲音會(huì)更歡快。

　　更重要的是，MB.OS還會(huì)搭載最新到3D導(dǎo)航系統(tǒng)，且會(huì)利用游戲引擎提供清晰的圖形和詳細(xì)的駕駛方向，周圍的車輛、道路標(biāo)志建筑物和天氣條件都會(huì)顯示在全新的3D導(dǎo)航系統(tǒng)中。梅賽德斯表示，這將有助于司機(jī)做出更好的決定，并了解他們的前進(jìn)方向，減少城市狹窄的混亂。

　　此外，還會(huì)內(nèi)置Audible和Amazon Music，當(dāng)播放支持杜比全景聲的書籍、廣播劇和音樂時(shí)，音頻系統(tǒng)將同步揚(yáng)聲器、環(huán)境照明和座位激勵(lì)器，以獲得更身臨其境的體驗(yàn)。根據(jù)奔馳官方透露，該全新系統(tǒng)將率先搭載于全新一代奔馳CLA上。

　　另外值得一提的是，奔馳在智能化領(lǐng)域的測(cè)試策略展示了其在保證產(chǎn)品質(zhì)量上的嚴(yán)謹(jǐn)性和創(chuàng)新性。僅僅2023年，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就測(cè)試了22款車型，完成了超過500萬公里的耐久性和功能性道路測(cè)試。密集的測(cè)試覆蓋各種地形和道路情況，以及橫跨90多度溫差的極端氣候條件，確保了其智能化技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　最后在服務(wù)方面，奔馳一如既往地堅(jiān)持提供高品質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不僅是我們?cè)谥袊?guó)最寶貴的品牌資產(chǎn)，更是我們抵御市場(chǎng)挑戰(zhàn)的有力保證。在新的市場(chǎng)格局下，高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)比的，是體驗(yàn)升級(jí)，是人才價(jià)值，是精益管理。2023年，梅賽德斯-奔馳連續(xù)第8年躋身“全球最佳品牌”榜前十，蟬聯(lián)“全球最具價(jià)值豪華汽車品牌”殊榮。

　　另外，對(duì)于奔馳來說，除了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量商業(yè)發(fā)展外，更要貢獻(xiàn)于整個(gè)行業(yè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。張焱表示將一直信奉的“商責(zé)并舉”可持續(xù)發(fā)展理念，延伸到了整個(gè)價(jià)值鏈。隨著“綠色零售”項(xiàng)目逐步開展，我們預(yù)計(jì)將在2026年實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)碳排放量較2021年減少一半。

　　與此同時(shí)，基于“2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”的零售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造項(xiàng)目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動(dòng)全網(wǎng)收官；隨著“綠色零售”項(xiàng)目在2023年覆蓋全網(wǎng)新建及改造經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)2026年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的碳排放量較2021年減少一半。

　　目前梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國(guó)超340個(gè)城市的近59萬根公共充電樁。聚合所有客戶線上觸點(diǎn)的“超級(jí)APP”將于2024年煥新上線。

　　對(duì)于梅賽德斯-奔馳未來發(fā)展規(guī)劃，段建軍表示：縱然時(shí)代流轉(zhuǎn)，我們不會(huì)放棄造車的初心，更不會(huì)放棄對(duì)奔馳標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)守;縱然技術(shù)變革，我們不會(huì)放棄對(duì)科技創(chuàng)新的承諾，更不會(huì)放棄超越自我的雄心;縱然滄海橫流，我們不會(huì)貶低別人來抬高自己，更不會(huì)因?yàn)橐怀幌?，一城一池的得失，而放棄我們?duì)行業(yè)的敬畏和對(duì)同行的尊重。

　　梅賽德斯-奔馳作為老牌豪華品牌，在充滿變化、挑戰(zhàn)和機(jī)遇的市場(chǎng)環(huán)境中，正積極探索和應(yīng)對(duì)時(shí)代的變革。通過2024年的產(chǎn)品投放策略，奔馳展現(xiàn)了其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)洞察力。同時(shí)，通過多樣化的產(chǎn)品矩陣、平衡發(fā)展的理念和精準(zhǔn)把握市場(chǎng)機(jī)遇，奔馳將繼續(xù)保持其在豪華汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并不斷探索和創(chuàng)造新的時(shí)代價(jià)值。

　　對(duì)梅賽德斯-奔馳而言，汽車從來都不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具。除了提供卓越的產(chǎn)品之外，還致力于為客戶創(chuàng)造令人向往的品牌及產(chǎn)品體驗(yàn)。（文：太平洋汽車 吳啟星）