第三季度官方降價(jià)車型匯總 降價(jià)風(fēng)潮繼續(xù)

◆ 英菲尼迪

　　8月10日，英菲尼迪宣布對(duì)旗下小型SUV ESQ全系進(jìn)行官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度達(dá)1-5萬(wàn)元，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬(wàn)元。

● 英菲尼迪ESQ

　　作為一款小型SUV，英菲尼迪ESQ的造型十分個(gè)性，夸張的大嘴搭配被挪到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上一對(duì)色瞇瞇的轉(zhuǎn)向燈/示寬燈，讓整車的前臉看起來(lái)“邪惡”無(wú)比。而銀色的耳朵和各種張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)套件在時(shí)刻提醒你它還是一臺(tái)不折不扣小鋼炮。

　　造型極具個(gè)性的ESQ受眾群體是一群追求個(gè)性消費(fèi)者，對(duì)于大多數(shù)買家，ESQ的形象還是有點(diǎn)太過(guò)個(gè)性了。所以降價(jià)之后，只會(huì)讓喜歡他的人變得更加劃算了，但他依舊還是面向相對(duì)比較小眾化的一個(gè)消費(fèi)群體。

◆ 力帆

　　8月19日，力帆宣布旗下620電動(dòng)車全系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），其中充電版下調(diào)1.4萬(wàn)元，換電版下調(diào)3萬(wàn)元。緊接著9月7日，力帆宣布樂(lè)途1.2L車型全系官方降價(jià)4000元（點(diǎn)擊查看原文）。本次降價(jià)共涉及三款車型，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為3.58-4.18萬(wàn)元。

● 力帆620EV

　　8月初升級(jí)電池系統(tǒng)后，620EV搭載了容量36kWh的電池，充電版和換電版的續(xù)航里程分別為250公里和200公里，與老款車型相比，分別提升了95公里和80公里，而國(guó)家補(bǔ)貼金額也隨之提升了一個(gè)檔次。加上官方充電版下調(diào)1.4萬(wàn)元，換電版下調(diào)3萬(wàn)元的價(jià)格調(diào)整，以及地方補(bǔ)貼等，620EV的最終成交價(jià)格相對(duì)有誘惑力。

　　對(duì)于這種在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上改造電動(dòng)車，是目前國(guó)內(nèi)最主流的做法。但電動(dòng)車與汽油車型在原理上還剩有很大差別的，這樣的改造更多是適應(yīng)政策，想要真正發(fā)展新能源汽車還是要下足力度去研發(fā)新的車型。

● 力帆樂(lè)途

　　樂(lè)途的設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在流行的入門型7座MPV車型完全一致，而僅3.58萬(wàn)元的起步價(jià)格是起最大的競(jìng)爭(zhēng)力。4萬(wàn)元左右拿下一款7座MPV，載客拉貨兩不誤確實(shí)是個(gè)很經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　但1.2L的動(dòng)力著實(shí)有限，并且低價(jià)帶來(lái)的做工、品質(zhì)方面也都會(huì)相對(duì)較差，但這都是相對(duì)的。優(yōu)惠四千元后，樂(lè)途的你整理進(jìn)一步提升，是否值得還是要看需求，也要看腰包。

◆ 金杯

　　8月25日，華晨金杯官方宣布對(duì)閣瑞斯2.4L動(dòng)力車型官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度2.2萬(wàn)元起，降后價(jià)格區(qū)間為12.38-14.18萬(wàn)元。

● 金杯全新閣瑞斯2.4系列

　　據(jù)悉，華晨金杯此次降價(jià)車型配置沒(méi)有變化，動(dòng)力總成依舊是由2.4L汽油機(jī)和5擋手動(dòng)變速器組成，最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩217Nm，官方百公里油耗數(shù)據(jù)為9.6升。

　　金杯長(zhǎng)期以來(lái)一直是國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的王牌選手，鮮有能挑戰(zhàn)的車型，華晨金杯全新閣瑞斯次此次挺身進(jìn)入商用大MPV領(lǐng)域?qū)��?duì)該品牌提升新的高度。降價(jià)之后全新閣瑞斯競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步得到了提升。

結(jié)語(yǔ)：

　　面對(duì)增速放緩的中國(guó)車市，越來(lái)越大的庫(kù)存壓力和經(jīng)銷商壓力，大量的品牌選擇了官方降價(jià)促銷。同時(shí)，官方降價(jià)帶來(lái)的曝光率增加也讓不少品牌嘗到了甜頭，越來(lái)越多的品牌加入了官降的大潮。在經(jīng)濟(jì)放緩的同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)一再進(jìn)一步趨向成熟化、理性化，這也進(jìn)一步促進(jìn)了廠商在定價(jià)合理化，壓榨價(jià)格中過(guò)多的水分，這樣看來(lái)也不失為一件好事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）