換代邁騰/途觀等 2016大眾入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】毫無疑問，中國市場已經是大眾最重要的市場。按照客戶就是上帝一說，大眾應該把中國客戶當祖宗供著。然而事實并不是這樣，非常遺憾，在過去的2015年，大眾并沒有讓人眼前一亮的新車在國內上市。

　　什么？沒有？新款朗逸、凌渡、新款速騰，2015年的這些都不算？是的，看完本文，你便會同意編者我的看法了。

　　眾所周知，大眾在美國撲街了。這迫使大眾得在中國賺到更多的銀子來填上美國的坑。所以便有了下面這份耀眼的榜單：

● 一汽-大眾新一代邁騰(Passat B8)

 　　新車看點：從里到外全面革新

本文配圖為Passat B8

　　與B7這種中期改款當換代的產品不同(最近還有二次改款)，Passat B8可是從里到外全面革新。輕量化是MQB平臺給Passat B8帶來的最大好處之一，相比PQ46平臺的B7，B8足足減去了85kg的車重。

　　國產全新邁騰將延續(xù)歐版新一代Passat的設計風格，不過國產車型在長寬高分別達到了4866mm/1832mm/1464mm。軸距為2871mm，其中軸距相比海外車型加長80mm，相比現款邁騰增長了59mm。。

　　LED日間行車燈現款邁騰(B7)就有，只不過B8的日間行車燈的LED燈泡數量從B7的15顆翻倍提升至32顆，光示寬燈就有12顆。跟頭燈一樣，尾燈也升級為全LED燈組，只是即便都是全LED燈組，大眾也能玩出高低配的花樣來。如圖中的高配LED尾燈，制動時尾燈由水平變?yōu)榇怪�，產生動態(tài)的燈光效果。

　　Passat B8內飾布局其實還是和B7差不多的，這就不得不佩服大眾的設計師，能在不改動整體布局的情況下都能讓內飾的設計看起來煥然一新。其中的秘訣就在于大量科技和娛樂配置的運用。

　　大眾給Passat B8裝上的高新科技與娛樂配置有HUD抬頭顯示系統、Area View 2第二代360度全景攝像系統、MIB車載娛樂系統、全LED液晶儀表盤、Park Assist 3.0泊車輔助系統、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助系統、緊急輔助系統等�？赐赀@一堆科技娛樂配置眼都花了，但這東西基本不可能全部出現在新一代邁騰上……

　　MQB平臺首款國產中級車是上海大眾斯柯達速派，新一代邁騰同為MQB平臺中級車，預計動力跟新速派一樣。Passat B8有9款發(fā)動機，預計國產后主打的也就表格中這3款了。

　　新車前瞻：

　　 大眾官方宣稱Passat B8“整體提升了至少半個級別”，以其2.0TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機和全LED大燈、全液晶儀表盤、car-net車聯網技術等一大堆高科技配置確實能讓Passat B8上升半個級別，加劇大家在邁騰/帕薩特和A4L之間的糾結程度。但先不說國產后有多少技術配置會被減配和閹割，即便是這些配置全都有，相信其價格也一定超過了目前在售的邁騰的頂配車型。

　　 新一代Passat最主要是把其戰(zhàn)線拉長了，入門級的車型與現款車型差別不算大，而頂配車型在一大堆高科技配置的加持之下已經有著叫板入門級豪華車型的強悍實力。

● 上汽大眾新款帕薩特(新款Passat B7)

 　　新車看點：誠意十足的改款

　　現款邁騰基于歐版Passat B7搭載，而帕薩特則是基于美版Passat B7(NMS)。歐版Passat已經換代至B8，采用MQB平臺，故邁騰也跟著換代了。然而美版Passat并無與歐版同步換代，而是推出了中期改款車型Passat B7.5(NMS)，依舊是PQ46平臺。自然，即將在國內上市的新款帕薩特也是跟進美版車型，只是中期改款，而非換代。當然這樣做有弊也有利，好處就是，新款帕薩特會比新一代邁騰更加便宜。

　　雖然不是換代，但作為中期改款，新款帕薩特也是做足了功夫。前進氣格柵由此前的三幅式設計改為雙幅式設計，還將增加舒適型格柵和豪華型格柵供消費者選擇。雙U型LED日間行車燈+氙氣遠近光一體大燈+鹵素轉向燈組合應該是標配，另外還提供全LED大燈，不過應該只會是頂配獨享。

　　在尾部，新款帕薩特尾燈內的燈組有所改變，后備廂蓋兩側還增加了紅色反光板，底部則采用了貫穿式的鍍鉻裝飾。在車身尺寸方面，新款帕薩特也有細微的調整，新車的長寬高依次為4872/1834/1484mm，軸距為2803mm。相比于現款車型，新車的車身長度增加了2mm，高度增加了12mm。

　　方向盤以及人機交互系統都采用了大眾最新的家族樣式，但這套MIB II系統在功能上要比凌渡以及速派上面那套MIB系統功能上縮水了些，像車輛信息以及綠色駕駛這些功能在這臺MIB上都沒有，但界面清晰度以及流暢程度上還是令人滿意的，最重要的App-Connect功能也都具備，這對于Carplay用戶來說絕對是個福音。

　　新款帕薩特1.4T車型將提供5MT和7速干式雙離合變速箱；1.8T和2.0T車型提供全新的DQ380七速濕式雙離合變速箱。

　　新車前瞻：

　　帕薩特與邁騰之間的關系錯綜復雜，不太清楚的可以看看下圖：

　　看完后很多人覺得，帕薩特的平臺比邁騰低一級，估計銷量會不如邁騰了。恰恰相反，未來帕薩特與邁騰銷量的差距分分鐘反而會拉大。對于上海大眾來說這種例子比比皆是，給上海大眾一手爛牌照樣能贏一汽-大眾的好牌，比如當年帕薩特領馭就比邁騰銷量高；到現在，MQB平臺的高爾夫還賣不過PQ34平臺的朗行。

　　得益于老平臺更成熟的資源，同配置的新款帕薩特和新一代邁騰，帕薩特的價格一定會低于邁騰。對于很多消費者來說，我只需要一臺大眾中級車，才不管為什么邁騰會比帕薩特更貴。邁騰采用了最新的技術，成為了大眾在國內中級車市場的旗幟，不過銷量都被帕薩特拿走了。

● 大眾B8 Variant(Passat Variant)

 　　新車看點：搶先預覽新一代邁騰

 　　大眾B8 Variant R-Line運動版在廣州車展上正式發(fā)布，該車為邁騰旅行版(Passat Variant)的繼任車型，但預計會采用全新命名方式。B8 Variant基于全新MQB平臺打造，車身重量將有所減輕。

　　配置方面有大眾MIB車載娛樂系統、全數字儀表盤（可顯示GPS導航）、HUD抬頭顯示系統、全景攝像系統、Park Assist 3.0泊車輔助系統、拖車輔助系統、車道保持系統、交通擁堵輔助系統（ACC自適應巡航）等一系列先進配置。

　　動力方面，海外版Passat B8 Variant提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機供選，由于換裝了新一代的EA211和EA888系列引擎，動力會有所提升，三款發(fā)動機的最大功率分別為110kW(150PS)、132kW(180PS)和162kW(220PS)。進口車系動力未全部明確。

　　新車前瞻：

　　B8 Variant提前于新一代邁騰在國內上市，除了能照顧到喜歡這車的朋友，還能為新一代邁騰預熱，可謂一舉兩得。國產邁騰姍姍來遲這個我們已經習慣了，而且邁騰也確實有資本拖兩年才上市。但作為冷門的進口旅行車，居然還能跟國產三廂車一起耗時間，大眾真的一點兒都不著急填北美的坑么？

Passat B8 Alltrack

　　另外除了Passat B8 Variant之外，預計還有另外一款Passat B8 Alltrack也將會一起引進國內。大眾Alltrack車型跟奧迪Allroad車型一樣，可以理解為加強越野能力的旅行車。相比純種旅行車，估計這種類型的跨界車在國內會更受歡迎。