后置后驅(qū)RR車的駕駛姿勢(shì)與操縱方式
正確的駕駛姿勢(shì)，可以減輕駕車人的疲勞，而兩只腳能著實(shí)地踩下離合器和油門，也有利于操控。座位前后位置的確定，可將兩手平塔在轉(zhuǎn)向盤12點(diǎn)鐘位置，以背部脊椎不離開(kāi)后靠背為原則；行車時(shí)兩肘微彎放于轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)鐘、9點(diǎn)鐘或4點(diǎn)鐘、10點(diǎn)鐘位置。
在平時(shí)的駕駛中應(yīng)注意找到通過(guò)各種彎道的“理想路線”，要記住最快捷的路線也是最安全的路線。再者要找到進(jìn)入彎道時(shí)最佳擋位和速度，需特別注意的是：制動(dòng)和降擋必須在進(jìn)入彎道前完成，進(jìn)入彎道后絕不可以制動(dòng)及換擋。正確的方法是根據(jù)車速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)點(diǎn)，瞬間踩下制動(dòng)踏板，并在進(jìn)入彎道前降到適當(dāng)?shù)膿跷�，再利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。通過(guò)彎道時(shí)應(yīng)遵循慢進(jìn)快出的原則：車速在進(jìn)入彎道比駛出彎道慢，通過(guò)最大轉(zhuǎn)彎處后就立刻穩(wěn)定加速駛出彎道。通過(guò)彎道時(shí)切勿急打轉(zhuǎn)向盤；進(jìn)入彎道前，微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，避免急轉(zhuǎn)向，最好能在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持相同的轉(zhuǎn)向角度。轉(zhuǎn)彎中還要注意，要以轉(zhuǎn)向側(cè)的那只手主控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤，切勿反手操縱造成兩手交叉，且雙手都不能離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤。在轉(zhuǎn)過(guò)彎道前最好保持一定的速度，以避免方向失控。
離合器是車上最容易因不良操縱而損壞的部件，使用時(shí)應(yīng)多加小心。起步時(shí)不應(yīng)過(guò)高地提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般以不超過(guò)怠速的兩倍為標(biāo)準(zhǔn)。行駛中若不換擋，左腳不應(yīng)擱在離合器踏板上，換擋桿也不要老用手抓著。要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選擇適當(dāng)?shù)膿跷�，聆�?tīng)或觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，抓住最平滑的換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行換檔。換擋時(shí)要多使用兩腳離合，這樣可以減少變速器同步環(huán)的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命�！ �
后置后驅(qū)RR車的 重要的制動(dòng)技巧
在制動(dòng)時(shí)應(yīng)養(yǎng)成將視界距離與實(shí)際制動(dòng)距離進(jìn)行對(duì)比的習(xí)慣，盡量使二者趨于吻合，這有利于駕駛者有效地判定制動(dòng)時(shí)間。正確判斷路面狀況也特別重要，這將決定車輪的附著力，有利于在緊急情況下做出正確的反應(yīng)。由于產(chǎn)生制動(dòng)意識(shí)與實(shí)際踩下制動(dòng)的動(dòng)作之間存在時(shí)間差，因此行駛中應(yīng)與前面車輛保持適當(dāng)?shù)木嚯x。
緊急制動(dòng)時(shí)若非配備ABS的車輛，應(yīng)避免一腳踩到底，否則容易造成因輪胎抱死而在地面打滑，轉(zhuǎn)向失控；路面摩擦系數(shù)變化比較大時(shí)，車還會(huì)離開(kāi)路面。這種制動(dòng)方法僅適用60km/h以下車速，但切忌在冰雪路面上使用，駕駛者應(yīng)養(yǎng)成漸進(jìn)式制動(dòng)(即點(diǎn)剎)的習(xí)慣。這種輪胎剛抱死就放松，一剎一放直到車完全停住的間歇式制動(dòng)法，可使汽車在控制下減速而不偏離車道，接近ABS的效果，并且在面臨輪胎極限附著力的情況下，可大幅度縮短制動(dòng)距離。而配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車在制動(dòng)時(shí)應(yīng)保持制動(dòng)力持續(xù)，不能踩踩停停。在車完全停住前應(yīng)踩下離合器，避免影響整個(gè)車輛傳動(dòng)系。由于制動(dòng)時(shí)重心轉(zhuǎn)移，駕駛員要做到高速狀態(tài)下永遠(yuǎn)在直線行駛時(shí)制動(dòng)，而且不要在凹凸不平的路面及轉(zhuǎn)彎中制動(dòng)，否則可能造成車毀人亡的結(jié)局。
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