早在年初時，就有消息稱東風(fēng)本田將推出MPV，上周該消息終于得到證實，東風(fēng)本田有關(guān)高層向本報記者透露，東風(fēng)本田下款新車不是MPV就是混合動力版的國產(chǎn)思域。
據(jù)稱，即將推出的可能是一款比較大的MPV，是否會選擇本田“時韻”STREAM，還要看市場而定。
據(jù)了解，比奧德賽略小一些的本田“時韻”STREAM，已經(jīng)在東風(fēng)本田的候選名單里�！皶r韻”STREAM是本田旗下另一款MPV，其車身比目前國內(nèi)廣州本田生產(chǎn)的奧德賽略小，基于本田最新型CIVIC采用的“全球通用性緊湊平臺”開發(fā)，搭載1.8升DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，現(xiàn)在進(jìn)口“時韻”STREAM國內(nèi)的售價在30萬元左右。就“時韻”STREAM車型來看，這款車比GL8和奧德賽更適合私人家用，相信會受到更多私人用戶的歡迎。
國內(nèi)油價持續(xù)高漲，今年大有突破10元大關(guān)的趨勢，消費者購車也由原來的看重安全轉(zhuǎn)變?yōu)榭粗赜秃�。東風(fēng)本田高層表示，他們也看到了這個趨勢，眾所周知，混合動力車型在節(jié)省燃油開支方面具有優(yōu)勢，而且本田的混合動力轎車也相對成熟，在北美市場投放也相當(dāng)成功，一系列優(yōu)勢導(dǎo)致我們會首先考慮引進(jìn)混合動力版思域。
該人士還表示，兩廂國產(chǎn)思域東風(fēng)本田肯定是要推出的，但在時間上可能要稍微晚一些。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，兩廂國產(chǎn)思域需要全新的模具，成本方面的投入巨大，可能也是東風(fēng)本田寧愿選擇率先推出三廂混合動力版本國產(chǎn)思域的重要原因。
記者觀察 混合動力車只是“面子工程”
從消費者角度看，混合動力車將沒有兩廂思域受歡迎，雖然混合動力車在油耗方面具有優(yōu)勢，但是由于其技術(shù)含量高，所以自身價格肯定不會低，這對于現(xiàn)在大多數(shù)消費者的消費能力來說，混合動力車是樣奢侈品，更何況很多消費者還處在第一次購車階段。
一汽豐田的混合動力轎車普瑞斯就證實了這一點，普瑞斯年初推出以來，截至7月份普瑞斯的銷售還不到1700輛，僅相當(dāng)于絕大多數(shù)同級別轎車的一個“零頭”。推混合動力車更多的讓我們覺得是廠家做的一個面子工程，對外宣布我們技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了某個高度，我們的實力非常強(qiáng)等等。
據(jù)了解，就東風(fēng)本田經(jīng)銷商也比較希望東風(fēng)本田能生產(chǎn)兩廂思域，因為沒有多少消費者會在現(xiàn)在就選擇混合動力車型！
