記者最近得到消息：8代雅閣有望年底發(fā)布并由增城工廠小批次組裝，08年1月完成1080臺起步數(shù)，這比本田此前宣布過第8代ACCORD將于2008年秋天發(fā)布的預(yù)定期提前近三個季度。
圖為08款雅閣
這位“來自GHAC”(guangzhou honda的簡稱)的消息人士稱：本田車型量產(chǎn)準(zhǔn)備程序第次分為：“先認(rèn)”、“認(rèn)定”(認(rèn)證)、“段確”、“品確”、“量確”等環(huán)節(jié)，而08M ACC(2008年上市ACCORD的內(nèi)部代號)又將“量確(批量生產(chǎn))”分為量1和量2。量1即小批次試產(chǎn)計劃，預(yù)計在07年進行，供碰撞、實驗、推廣、發(fā)布、試車之用；08年1月將進入量2階段，生產(chǎn)1080臺，“這個量預(yù)計貨源高度緊張，如果你愿意加價的話，屆時就完全可以第一批買到了！”
出于可以理解的原因，除了日方荒澤副總無意說出“今年是廣州本田新產(chǎn)品投放年”激發(fā)了記者的探索欲之外，上述消息并未能得到廣州本田的官方證實，但依據(jù)它對本田開發(fā)流程的專業(yè)、數(shù)據(jù)的精確和語匯的熟悉，業(yè)界可以對其可靠性做出自己的判斷。
當(dāng)“2007將是新產(chǎn)品投放年——第8代雅閣加速孕育”發(fā)表后記者立即遭到業(yè)內(nèi)人士質(zhì)問：“這可靠嗎？本田此前宣布過2008年秋天發(fā)布的，難道廣州推出會比日本本土還早？”顯然，如果這個規(guī)劃屬實，無論它推進的程度如何、未來是否修改、最終結(jié)果如何，這都將是本田總部、本田中國、廣州本田最富于挑戰(zhàn)性、最大膽的聯(lián)合戰(zhàn)略行動，因為它比本田此前第8代ACCORD公開發(fā)布時間提早了近一年。
汽車開發(fā)是環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工程，時間節(jié)點的提前對于第8代ACCORD的設(shè)計、導(dǎo)入、排產(chǎn)、零部件分解到廣州本田在中國的配套企業(yè)群、模具開發(fā)、工裝夾具整備、供貨鏈和物流分配都提出了技術(shù)和工程的挑戰(zhàn)，要克服巨大的難題。但正如讀者“驃騎將軍飛宇”在網(wǎng)上對此舉的評論：“孤注一擲，拼死突圍，速戰(zhàn)速決才是宗一郎的嫡系傳人”，本田這樣的布陣將得到的巨大商業(yè)利益不言而喻——07年“量1”、08年“量2”導(dǎo)致碰撞、路試、媒體試駕、車型發(fā)布、下線、價格發(fā)布等一系列上市前通常提前半年的先期推廣都可能在2007年下半年或第四季度陸續(xù)啟動，造成用戶觀注和市場期待的轉(zhuǎn)移，2007下半年的主流中高級新車型的天空將不再為凱美瑞專有。
其次，08年1月達產(chǎn)1080臺將使第8代雅閣如關(guān)鍵時刻的救火隊直接碶入今年年末至08年春節(jié)的市場銷售高峰，即使短時間產(chǎn)能不夠，也足以提供另類全新的選擇，讓目標(biāo)用戶為第8代雅閣捏緊錢袋。
同時，“量1”、“量2”和此后的初期生產(chǎn)都在GHAC2(也就是增城工廠)完成，廣州本田一廠和二廠的廠能分配已經(jīng)基本明朗，即初期用一座“導(dǎo)入日本本田最先進的生產(chǎn)設(shè)備、只生產(chǎn)單一的大批量主力車型雅閣”的工廠來隔江對撼廣州豐田一座“導(dǎo)入日本豐田21世紀(jì)最先進生產(chǎn)設(shè)備、只生產(chǎn)單一的大批量主力車型凱美瑞”的工廠。雖然“精益生產(chǎn)”、“多平臺生產(chǎn)共線”對豐田、本田都是看家本領(lǐng)，但多種車型的共線生產(chǎn)畢竟在零部件整備、物流、操作連貫性、生產(chǎn)節(jié)拍上比單一車型的大批量生產(chǎn)來的復(fù)雜低效，廣州本田、廣州豐田都把一座工廠最大的產(chǎn)能都釋放了出來——為了一寸光陰一寸金的中國市場，為了最新的凱美瑞，為了最新的雅閣。
這是一場惡戰(zhàn)，中國中高級汽車市場的王者之戰(zhàn)。現(xiàn)在看來，它將在2007提前引爆。
