一脈相承！ 廣州本田新飛度尋求突破

　　新一代飛度在今年北京國際車展上首次亮相后，廣州本田正在抓緊進(jìn)行新一代飛度的垂直切換與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。日前，記者在大連金石灘海濱有幸率先進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　升華的外形空間

　　全新飛度的外形風(fēng)格與上代一脈相承，秉承“MM理念”，采用短車鼻、大車廂的布局，遠(yuǎn)看線條更加趨于圓潤似要營造緊湊級(jí)MPV效果的車身輪廓，但近看所有細(xì)節(jié)都雕琢得更有動(dòng)感。

　　如果說老款飛度的外觀過于溫和，新飛度的設(shè)計(jì)則充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且將造型和內(nèi)部空間的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。儀表臺(tái)立體感十足，功能布置非常清晰，是功能與形式高度融合的杰出設(shè)計(jì)。方向盤的造型與思域相同，可做四向調(diào)整。車身的造型改進(jìn)是整車的一大看點(diǎn)，兩側(cè)A柱的三角窗視野比上代通透很多，廠方資料顯示它幾乎比上代大了3倍，此舉解決了上款飛度前方兩側(cè)的視野盲區(qū)問題。

　　操控大幅提升

　　全新飛度的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度革新，最令人精神為之一振的是其突破同級(jí)水準(zhǔn)的馬力數(shù)字：1.5L車型可輸出高達(dá)120馬力，1.3L車型也達(dá)到100馬力，這兩個(gè)數(shù)字都大大超越了國內(nèi)先前同排量的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，足以令那些對(duì)“性能”抱有期待的用戶心花怒放。即便是1.3L版本，其100馬力用來驅(qū)動(dòng)新一代飛度也是綽綽有余。記者在山路上駕駛自動(dòng)擋1.3L飛度，發(fā)現(xiàn)油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致，5擋自動(dòng)變速箱非常聰明地保持著合適的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力來得暢快、自然。

　　據(jù)廠方資料，新一代飛度（FIT）的車身剛性進(jìn)行了大幅提升，為操控性和舒適性打下了更好基礎(chǔ)。通過路面坑洞和減速帶時(shí)，偏硬的懸掛使小巧的車身在行進(jìn)中沒有絲毫飄浮感，但又不會(huì)過于生硬，遇上震動(dòng)時(shí)乘坐感仍然相當(dāng)?shù)皿w。除了優(yōu)良的懸掛調(diào)校外，也要?dú)w功于比上代尺寸更大的15寸輪胎。

　　通過動(dòng)力方面性能提升，新飛度已經(jīng)不僅僅滿足于家用轎車的定位，設(shè)計(jì)師給新飛度增加了更多運(yùn)動(dòng)功能的配置。得益于EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全新調(diào)校，新飛度的轉(zhuǎn)向操作比上代有顯著進(jìn)步，方向盤的回中力明顯增強(qiáng)，在彎中的指向性也更加清晰敏銳。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，小巧的飛度準(zhǔn)確地進(jìn)入彎內(nèi)，車身側(cè)傾得到良好的抑制，給人十足的信心和樂趣。制動(dòng)也是新飛度重點(diǎn)加強(qiáng)的項(xiàng)目，1.3L的前盤后鼓制動(dòng)器規(guī)格有所升級(jí)，踏板反應(yīng)則迎合用戶的喜好，調(diào)校得更加靈敏和線性。

　　作為一款基于全新研發(fā)理念打造而來的時(shí)代小車，坦率地講，新一代飛度屬于各方性能匹配平衡的產(chǎn)品，在保持了老款飛度的優(yōu)點(diǎn)外，著重改善了駕駛、行駛系的操控舒適性。新一代飛度不僅功能性更佳，更在底盤動(dòng)力、裝備享受上挑戰(zhàn)更高級(jí)水準(zhǔn)，超越了我們對(duì)“小車”的固有理解和追求。