昨天，馬自達(dá)3在長安福特重慶工廠正式下線。同時也使得長安福特南京項目的輪廓愈漸清晰。
此前，福特曾宣布在南京建設(shè)整車工廠的計劃。
按照這個計劃，南京的整車工廠將在2007年開始生產(chǎn)福特和馬自達(dá)兩個品牌的車型，初期規(guī)劃產(chǎn)能為16萬輛。此外作為福特在南京的另外一個重點項目———由長安汽車集團(tuán)、福特汽車公司和馬自達(dá)汽車公司合資興建的長安福特馬自達(dá)發(fā)動機有限公司也于去年9月27日，在江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基，該發(fā)動機廠的年生產(chǎn)能力為35萬臺。
馬自達(dá)2落戶南京 生產(chǎn)規(guī)模3.1萬輛
據(jù)了解，長安福特汽車有限公司南京工廠16萬輛產(chǎn)能項目中包括“馬自達(dá)J37AC3.1萬輛、馬自達(dá)B-B型4.3萬輛、福特B376型5.6萬輛，福特B2型3萬輛”。
圖為Mazda 2資料圖片
日前一位業(yè)內(nèi)人士向記者證實，J37AC車型屬于馬自達(dá)2系列。馬2在日本被稱為DEMIO，這款長度不到4米的兩廂小車造型和諧，搭配1.35升或1.5升汽油發(fā)動機，日本國內(nèi)售價折合人民幣約在7.5萬元到10.5萬元左右。馬自達(dá)2在德國市場也有銷售，搭配1.25升和1.6升汽油機或1.4升柴油發(fā)動機，但售價偏高。
圖為Mazda 2資料圖片
馬自達(dá)B-B具體是何車型目前尚未得知，但從其規(guī)劃產(chǎn)能4.3萬輛來看，應(yīng)排除是SUV或MPV車型的可能。
全新印度嘉年華即將引入
代號為B376的福特車去年已在印度發(fā)布，在那里它被稱作fiesta，與中國市場上的長安福特嘉年華的英文名稱相同，當(dāng)然中、印兩款fiesta都不是歐洲福特那個赫赫有名的fiesta。
據(jù)了解，B376由來自印度、英國、德國和澳大利亞的工程技術(shù)人員共同開發(fā)，在印度市場，其定位略高于長安福特嘉年華的原型車——印度福特愛康（Ikon），競爭對手為本田飛度的高端車型或現(xiàn)代伊蘭特的低端車型。
記者日前從長安集團(tuán)一位人士處得到證實，長安福特南京工廠將來準(zhǔn)備生產(chǎn)的一款經(jīng)濟型轎車將成為嘉年華的升級車型。這位人士所指正是B376，規(guī)劃5.6萬輛的產(chǎn)能顯示出福特要靠這臺“升級嘉年華”在中低檔經(jīng)濟型轎車市場找回信心的決心。至于南京項目中的福特B2，則有業(yè)內(nèi)人士推測，很可能是福特緊湊級車平臺上的延伸車型。
目前越來越明朗的是，重慶工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品將以中高檔為主，這樣較高的利潤能夠承擔(dān)因地處西南而帶來的物流壓力，利潤低但是產(chǎn)銷量大的產(chǎn)品則會安排在南京，以爭取更多的成本優(yōu)勢。一旦南京長安福特整車工廠的兩個品牌4款車型順利“落地”，南京之于福特的重要性將與重慶平行，福特的后續(xù)車型如何在這東西兩邊分配會在今后成為看點。
