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南汽名爵走出謎局 明年3月MG7系最先下線

[2006-06-13 08:41:49]  太平洋汽車網(wǎng)   李安定    責(zé)任編輯: zuli
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 南汽 名爵

  明年春天,掛著八邊形MG商標(biāo)的南汽名爵7系高級轎車將駛下南京浦口新工廠的生產(chǎn)線。去年6月,境況不佳的南汽剛剛決定競購破產(chǎn)后的英國羅孚公司資產(chǎn)的時候,這樣的消息有誰能夠相信?南汽名爵終于走出謎局--競購來的羅孚公司資產(chǎn),包括設(shè)備、技術(shù)、品牌,一樣都不少。

  南汽與上汽關(guān)于英國羅孚汽車的爭購謎團(tuán),前一段撲朔迷離地頻頻出現(xiàn)在媒體上,給我們的整體印象是:上汽買到了破產(chǎn)后的羅孚汽車的產(chǎn)品平臺技術(shù)(軟件);而南汽以無附加條件的競購,拿下了羅孚的生產(chǎn)設(shè)備(硬件);由于上汽、南汽排除了合作的可能,于是出現(xiàn)上汽有技術(shù)沒設(shè)備,南汽有設(shè)備沒技術(shù)的僵局。

  年初,上汽宣布成立“上汽汽車”,在儀征工廠進(jìn)行設(shè)備的填平補(bǔ)齊,運(yùn)用手中的羅孚技術(shù),進(jìn)行自主開發(fā),年底推出新車,的確顯示出一個大集團(tuán)的底氣和實(shí)力。

  南汽麻煩大了--許多人擔(dān)心。5300萬英鎊,買下一堆舊設(shè)備,運(yùn)回來,如果裝不起來,就是一堆廢鐵;即使裝起來,沒有產(chǎn)品平臺,沒有軟件,生產(chǎn)什么車型?有報道說南汽捧了個燙手山芋,急于尋找戰(zhàn)略投資方加盟。

  然而,人們的擔(dān)心很快一個個地被解除了。南汽派出的專業(yè)拆裝隊(duì)伍,在英國長橋經(jīng)過三個月的埋頭苦干,將所購得的羅孚汽車公司及動力總成公司的全部4507臺設(shè)備完整拆卸裝箱。今年初,近5000個集裝箱和2.5萬立方米的木箱從海路順利地運(yùn)回南京。據(jù)參加拆裝工作的技術(shù)人員稱,這是一套當(dāng)代一流的生產(chǎn)設(shè)備,焊裝線上機(jī)器人采用之多,都讓他們驚呆了。

  3月26日,南汽確定成立南汽名爵汽車公司。次日,南汽名爵的新工廠在南京浦口奠基,開始廠房建設(shè)和設(shè)備安裝。南汽宣布,將生產(chǎn)曾在長橋工廠和羅孚轎車共線的MG轎車。

  南汽生產(chǎn)的MG和上汽手里的羅孚,平臺共用技術(shù)高達(dá)95%,有沒有知識產(chǎn)權(quán)之爭成為人們的關(guān)注點(diǎn)。一向低調(diào)的南汽名爵項(xiàng)目總指揮張欣日前拿出了購買羅孚全部資產(chǎn)的清單,將所購的資產(chǎn)簡述為“14311”--1套完整的研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備;4個車型平臺:MG7系、5系、3系轎車,MG-TF跑車;3個系列發(fā)動機(jī):直列4缸汽油機(jī)、V6汽油機(jī)、柴油機(jī),排量涵蓋1.1升到2.5升;1個鋁合金輕質(zhì)變速箱;1套百年積淀的無形資產(chǎn):包括MG、奧斯丁等著名品牌。

  謎團(tuán)終于破解:按南汽的說法,一筆錢買回三件東西:生產(chǎn)MG轎車的全部設(shè)備(硬件);生產(chǎn)MG的技術(shù)(軟件);MG和奧斯丁的品牌所有權(quán)。

   6月6日,南汽生產(chǎn)的第一批MG配件作為保有車輛的維修配件出口英國;年底,MG發(fā)動機(jī)在南京恢復(fù)生產(chǎn),質(zhì)量要達(dá)到長橋工廠的水平;明年3月27日,南汽成立60周年大慶的日子,名爵MG將在南京下線。

   對于南汽來說,成功收購英國羅孚工廠和MG產(chǎn)品平臺,更多體現(xiàn)了在市場逆境中的生存渴望。

   我們采訪了南汽新任董事長王浩良,這位由官員轉(zhuǎn)行的企業(yè)家,新?lián)硬⒉惠p松。他說,對南汽人來說,這是背水一戰(zhàn),走上一條不能回頭的路。

   南汽,誕生在解放戰(zhàn)爭的炮火中,解放軍三野的特種修理廠扁擔(dān)挑著設(shè)備跟著部隊(duì)打到南京,建立了南京汽車廠,南汽曾經(jīng)是新中國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一。然而,由于體制的原因,南汽在世紀(jì)之交沒有成為中國車市的弄潮兒,在業(yè)內(nèi)甚至被邊緣化。南汽人有危機(jī)感,過了多年的苦日子。窮則思變。王浩良說,南汽名爵,實(shí)行的是新體制、新機(jī)制,有放手用人的氣度,質(zhì)量、營銷的主管聘用外籍人士。

   王浩良透露,明年3月,最先下線的將是MG7系;后面是3系,小排量,兩廂車;最后是5系,市場競爭最激烈。我們還將在英國建廠生產(chǎn)跑車;我們將用收購的羅孚公司的研發(fā)、試驗(yàn)設(shè)備,在國內(nèi)建立研發(fā)中心、檢測中心。拿下一個國際著名的百年品牌,我們要爬上去、蹲得住,并且能夠站起來。

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