從07年中旬上市至今，國(guó)產(chǎn)邁騰在車(chē)市中打拼的時(shí)間已經(jīng)接近1年半了。無(wú)論是上市之初的加價(jià)提車(chē)還是如今的普遍讓利，一汽大眾的首款B級(jí)轎車(chē)都給消費(fèi)者留下了深刻的印象。也許是為了保持德系轎車(chē)的原汁原味，一汽大眾一直以來(lái)都對(duì)邁騰的“加長(zhǎng)”計(jì)劃避而不談。不過(guò)，在先后布局1.8TSI和2.0TSI引擎、DSG變速器之后，接下來(lái)針對(duì)邁騰的改進(jìn)亮點(diǎn)就剩下“加長(zhǎng)”了。
記者從一汽大眾內(nèi)部人士處得到消息，國(guó)產(chǎn)邁騰的加長(zhǎng)計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)邁騰的軸距將加長(zhǎng)10厘米左右達(dá)到2809毫米。而加長(zhǎng)后的邁騰內(nèi)部空間，特別是后排縱向空間也將更具優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)中轎車(chē)市場(chǎng)中因加長(zhǎng)軸距而獲得成功的車(chē)型很多，但最早的一個(gè)恐怕就要算是帕薩特-領(lǐng)馭了，借鑒前輩帕薩特-領(lǐng)馭的成功經(jīng)驗(yàn)后邁騰的2809毫米軸距將全面超越目前的多款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。再加上TSI引擎和DSG變速器的動(dòng)力組合，將使國(guó)產(chǎn)邁騰具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該人士同時(shí)還透露，“加長(zhǎng)邁騰”將會(huì)在09年正式上市。
一汽大眾邁騰 圖片
代表全球最新技術(shù)的PQ46平臺(tái)成就了邁騰眾多的全球頂尖技術(shù)配備，比如電子停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）取代了傳統(tǒng)的手剎。第一個(gè)在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)上裝備智能無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)（SKE）第一個(gè)在國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)上裝備剎車(chē)盤(pán)智能除水系統(tǒng)。邁騰提供包括行程保護(hù)功能，比如前端駐車(chē)?yán)走_(dá)等等，都是在同級(jí)車(chē)?yán)锩鏇](méi)有的。另一方面，邁騰四連桿式獨(dú)立后懸掛也充分提升了傳統(tǒng)商務(wù)座駕少有的操控性和舒適性。
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此外，邁騰最大的技術(shù)亮點(diǎn)莫過(guò)于最好的發(fā)動(dòng)機(jī)——TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)再配之以6速手自一體變速器，這對(duì)傳動(dòng)組合目前在中高級(jí)轎車(chē)中無(wú)出其右者。TSI是燃油分層噴射的英文縮寫(xiě)，是一款面向未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)在于，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，在同等排量下能輸出更高的功率和扭矩。這樣將降低汽車(chē)的燃油消耗，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。邁騰作為德國(guó)大眾全新開(kāi)發(fā)的新車(chē)型，繼續(xù)秉承了德國(guó)機(jī)械做工的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，而且內(nèi)飾也精細(xì)不少，增加很多人性化的配置。
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對(duì)于一款B級(jí)轎來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的要求自然是舒適性更多一些。尤其是后排車(chē)內(nèi)空間方面如果能夠更多的照顧到公務(wù)用途的話(huà)，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力自然會(huì)更大。而這恰好是一汽大眾所看到的市場(chǎng)機(jī)遇。
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