中華車的外觀無(wú)可挑剔。每一個(gè)見(jiàn)過(guò)中華車的人都會(huì)一眼就喜歡上她的外觀，因?yàn)槲覀儑?guó)產(chǎn)的汽車中從來(lái)就沒(méi)有這樣氣勢(shì)磅礴的車體造型，從前到后的曲線柔和，A柱突起的線條一直延伸到引擎蓋前面的水箱鬼面罩上，非常的自然而又恰到好處。車的噴漆工藝非常好，而車的外觀裝配工藝沒(méi)有通常國(guó)產(chǎn)車的縫隙不均勻的現(xiàn)象（例如后備廂、引擎蓋，前后車門(mén)結(jié)合的B柱等部位），工藝工差較小。中華的車門(mén)稍微讓人有些失望，雖然可以感到車門(mén)的厚重，但是聲音稍微顯得有些沉悶。尺寸方面，整車長(zhǎng)度達(dá)到4.88米，比帕薩特還要長(zhǎng)了近10厘米。油箱蓋是塑料制成，強(qiáng)度不夠。噴漆與車身倒是一致，設(shè)計(jì)成圓形挺好看的，讓我想起TT。
儀表盤(pán)，是紅色的背光的那種，左邊是油量計(jì)，接著是時(shí)速計(jì)，再右面是轉(zhuǎn)速表，最右邊是水溫，儀表盤(pán)的造型保守,弄不懂的是為什么轉(zhuǎn)速表的商標(biāo)寫(xiě)著“ELECTRONIC”難道擔(dān)心老外看不懂，還是故弄懸虛？為什么不打上中華的商標(biāo)呢？中華的方向盤(pán)是黑色的，可以上下調(diào)整角度，但是經(jīng)銷商說(shuō)只有兩個(gè)位置，不是任意調(diào)整的。方向盤(pán)的中央有中華的黑色底面起白字的商標(biāo)。中華的變速器聽(tīng)經(jīng)銷商說(shuō)是日本的，但是看過(guò)摸過(guò)后覺(jué)得像是韓國(guó)的，因?yàn)闄n把的外觀和現(xiàn)代汽車的風(fēng)格太像了，另外檔把過(guò)于粗糙，好像有毛刺的感覺(jué)。
真皮座椅的質(zhì)量不錯(cuò)，不過(guò)調(diào)節(jié)方式和桑塔納 2000 的一樣，是座椅下拉桿式，座椅后背調(diào)節(jié)也比較容易。后座有兩個(gè)頭枕。在儀表臺(tái)中間的部分是空調(diào)控制系統(tǒng)，分為兩部分，上半部分從左到右是溫度調(diào)整、風(fēng)量控制和送風(fēng)方式控制。這些都是旋鈕式的，下半部分是三個(gè)按鍵式的東西，中間一個(gè)就是空調(diào)開(kāi)關(guān)，個(gè)人覺(jué)得整個(gè)空調(diào)設(shè)計(jì)比較失敗，不過(guò)四個(gè)出風(fēng)口就挺好的�？照{(diào)的制冷效果一般般，出風(fēng)口的溫度不夠低，所以要使車內(nèi)降下溫來(lái)挺費(fèi)時(shí)間的。
動(dòng)力方面，該車采用2. 0升的三菱4G63S4M、16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)代理商透露，由于中華的設(shè)計(jì)藍(lán)圖是 3.0升V6 的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以引擎艙顯得寬大，但是最先上市的車型只裝備了2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以引擎艙比較空，我們的也未被允許拍照。不過(guò)，無(wú)論怎么說(shuō)16.9萬(wàn)（凈車價(jià)）是物有所值的。
