騰翼C50賣點(diǎn)解讀 對(duì)比3款競(jìng)品優(yōu)勢(shì)何在

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]作為長城旗下首款A(yù)級(jí)轎車，騰翼C30無論是定位還是銷量都獲得了極大的成功，緊接著第二款新車騰翼C50也即將在10月上市。作為自主品牌的B級(jí)車來說。騰翼C50面對(duì)的挑戰(zhàn)不算太多，因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不算太激烈。但消費(fèi)者可選擇的余地也不少，譬如早已上市的吉利帝豪EC7還有奇瑞瑞麒G5甚至包括合資品牌標(biāo)致408，他們均是大空間低價(jià)位的代表車型。所以我們這次搶在騰翼C50上市之前，做一個(gè)詳細(xì)比較和分析，看看它優(yōu)勢(shì)在哪里，同時(shí)適合什么樣的消費(fèi)群體？

　　騰翼C50售價(jià)預(yù)測(cè)：

　　騰翼C50定價(jià)目前沒有公布，但可以提前做一個(gè)預(yù)測(cè)。通常來說，汽車售價(jià)應(yīng)該結(jié)合兩個(gè)方面，首先是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這點(diǎn)對(duì)于新車特別重要，其次是旗下另外產(chǎn)品的價(jià)格定位。從長城來說，騰翼C30最終指導(dǎo)售價(jià)落筆是在8.35萬元，對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)緊湊車來說，騰翼C30毫無疑問定位是準(zhǔn)確的。而回到正題，騰翼C50的定價(jià)應(yīng)該是9-13萬元，從這個(gè)價(jià)格預(yù)測(cè)來看，大致和帝豪EC8類似，與奇瑞瑞麒G5起點(diǎn)相同，也能在一定程度上與合資的標(biāo)致408相抗衡。

　　騰翼C50亮點(diǎn)解析：

　　1. 動(dòng)力性能突出

　　自主車型搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)不是什么新聞了，但騰翼C50這次成都車展亮相的1.5T渦輪增壓動(dòng)力仍然引起了外界極大的興趣，因?yàn)檫@是國產(chǎn)品牌首款推出的小排量渦輪增壓車型。聯(lián)想到大眾旗下1.4TSI車型的大獲成功，可以預(yù)計(jì)，這款長城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將極擁有極大的選擇誘惑力。

騰翼C50

　　1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設(shè)計(jì)，燃油多點(diǎn)噴射、可變氣門正時(shí)（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動(dòng)、壓力與飛濺復(fù)合潤滑、進(jìn)氣中冷等先進(jìn)技術(shù)，最大功率可達(dá)98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車型的性能。除與之搭配的5擋手動(dòng)外，還有CVT無級(jí)變速器可以選擇，油耗和順暢性還是比較理想的。

　　2. 空間較為寬敞

 
騰翼C50

　　騰翼C50長/寬/高分別為4650mm/1775mm/1455mm，2700mm的軸距是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。盡管表面上看上去騰翼C50依然十分緊湊，但空間特別是后排乘客的腿部舒適度無疑較以往的騰翼C30有了較大的進(jìn)步。我們也可以看到，長城對(duì)于旗下產(chǎn)品都持異常謹(jǐn)慎的態(tài)度，并不依靠更為突出的整車尺寸和軸距指標(biāo)來取勝，看來夠用以及實(shí)用才是這款產(chǎn)品的初衷。

　　3. 外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)有特點(diǎn)

 
騰翼C50

　　騰翼C50寬扁式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)貫穿車頭左右，面積相當(dāng)大，車身側(cè)面線條流暢，而車尾保持了中庸平實(shí)的理念。無論是氣質(zhì)還是新穎程度而言，都具有鮮明的視覺沖擊力。內(nèi)飾方面，分層式儀表設(shè)計(jì)和本田思域極其接近，無論是美觀還是實(shí)用程度來說，都算得上借鑒得當(dāng)。硬質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)手感并不十分良好，但做工還算精細(xì)，最少展車的覆蓋件模具和裝配工藝沒有問題，接縫很少有常見的毛刺和瑕疵。

　　4. 配置上大大進(jìn)步

　　騰翼C50不僅標(biāo)配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)、智能防盜報(bào)警系統(tǒng)及碰撞自動(dòng)解鎖等功能，且高配車型還可選裝側(cè)安全氣囊、一體式側(cè)安全氣簾，來進(jìn)一步提供安全保障。同時(shí)，同級(jí)中少見的GPS導(dǎo)航+DVD系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等裝備，也將會(huì)在高配車型上出現(xiàn)。

　　騰翼C50應(yīng)該提高的地方：其內(nèi)飾覆蓋件可以采用更多的軟性材質(zhì)，這樣一來，不僅手感更好，而且檔次感隨之提升。此外，騰翼C50的空間包括后備箱容積都不十分突出。作為家用定位問題不大，但如果還想兼作商務(wù)的話，恐怕還有力不從心。

　　在中控和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，騰翼C50在細(xì)節(jié)上表現(xiàn)得不夠理想，比如音響按鍵旋鈕的手感依舊生澀，碩大的英文字體既不夠親民也不夠美觀等等。最重要一點(diǎn)是，如外界解讀一樣，騰翼C50還有自然吸氣的1.5L動(dòng)力，那無論采用什么VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，毫無疑問會(huì)產(chǎn)生小馬拉大車的結(jié)果。