強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)
港版的標(biāo)致 207全為1.6L排量的車型，有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，本次拍到的是五門版的sport型號，最大馬力出現(xiàn)在5700rpm，為120匹，最大扭力出現(xiàn)在4250rpm，為160Nm。在同級別的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，推動(dòng)一部只有1225kg的小車來說已是游刃有余了。
標(biāo)致 207值得一提的是三門GT版搭載的是1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5800rpm時(shí)達(dá)到最大馬力150hp，在1400-3500rpm時(shí)達(dá)到最大扭力240Nm。新的引擎用了一具渦輪鼓風(fēng)增壓器，采用了雙扇葉，減低了低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)廢氣回壓現(xiàn)象，同時(shí)也加快了扇葉在轉(zhuǎn)述時(shí)的啟動(dòng)反應(yīng)，有利提升低中轉(zhuǎn)數(shù)的扭力輸出。另外，還采用了柴油引擎的共軌式供油原理，以相同的鋼管連接四汽缸，并在汽缸頂旁以高壓直接注入最精準(zhǔn)的份量汽油。轉(zhuǎn)用了直噴技術(shù)，間接令燃燒室的壓縮比得以提升，大幅降低了舊式渦輪增壓引擎出現(xiàn)的TURBO LAG現(xiàn)象。
標(biāo)致 207引擎的動(dòng)力輸出十分平順線性，往往讓人忘記這是一部渦輪引擎，低至1000rpm時(shí)便有15.91kgm的扭力，到1400-3500都能持續(xù)維持24.47kgm的最大扭力，不會出現(xiàn)高轉(zhuǎn)數(shù)突然爆發(fā)出意外動(dòng)力的情況，掌控起來十分容易。
