東洋戰(zhàn)神襲來 詳細實拍日產(chǎn)全新 GT-R

　　全新一代的日產(chǎn)NISSAN GT-R(R35)已經(jīng)抵達了香港的車行，早已威名遠揚的戰(zhàn)神GT-R(R35)一到港就已經(jīng)吸引了眾多的媒體關注，筆者也于上周到店詳細實拍該車型，在這里也讓廣大網(wǎng)友一睹為快。

　　日產(chǎn)全新一代的NISSAN GT-R(R35)的設計理念是：設計一臺讓任何人在任何時候都能任何地點享受都可以享受世界級絕佳性能及安全性的跑車。GT-R(R35)的造型上與上代R34有了脫胎換骨的進化，原來棱角分明的車身現(xiàn)在被異常流暢的線條取代，車頭更加寬大渾圓，更顯霸氣。由于風格上的劇烈變動，如果不是車頭的GTR標識，筆者更愿意相信這是350Z的換代版本，尤其是車頭部分更是充滿了350Z的影子。

 
NISSAN GT-R(R35)正面和背面

　　NISSAN GT-R(R35)采用最少量必要鋼材打造車體，而車頂和車門等重點與開口處采用鑄造鋁合金輔強，非主要結構處如水箱架、底盤護板等，則采用CARBON、玻璃纖維及塑鋼等輕量化材質制作，兼顧安全和空力表現(xiàn)。

NISSAN GT-R(R35)

　　NISSAN GT-R(R35)頭燈的變化是最大的，呈現(xiàn)菱形向后方大幅延伸的造型的確讓人耳目一新，而尾燈依舊延續(xù)GT-R經(jīng)典而標志性的雙圓燈設計，似乎在暗示GT-R向來是街頭霸主，別的人只能緊隨其后，只能看到并記住其尾燈而已。

 
NISSAN GT-R(R35)

　　NISSAN GT-R(R35)采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動碟盤，卓越的散熱率和高剛性設計提供穩(wěn)定的制動力，1.7噸的GTR由100 km/h至0 km/h剎車距離僅需35米，減速G值達1.8G。

 
NISSAN GT-R(R35)

 
前后兩個GTR的車標各有特色