2006年10月25日，天津一汽在天津舉行了盛大的上市發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上正式公布了威志的售價(jià)，率先推出1.3豪華型售5.7868萬(wàn)元，1.4豪華型5.9868萬(wàn)元，而1.3基本型售價(jià)將在稍后公布。同時(shí)，天津一汽也明確了威志的市場(chǎng)定位：中國(guó)富有朝氣的青年個(gè)人用戶(hù)及年輕家庭的第一輛車(chē)。
猜測(cè)威志其它車(chē)型的準(zhǔn)確定價(jià)
5.7868－5.9868萬(wàn)，如此的價(jià)格基本在各家媒體的估計(jì)范圍之內(nèi)，沒(méi)有給業(yè)界帶來(lái)巨大的驚喜。新車(chē)型的上市給經(jīng)濟(jì)型車(chē)市注入了新生命力，國(guó)內(nèi)的用戶(hù)將在這個(gè)區(qū)域內(nèi)會(huì)有更多選擇。當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)其它車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是加大了競(jìng)爭(zhēng)，讓本已打的熱火朝天的經(jīng)濟(jì)型車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。
本次推出的價(jià)格只有1.3L和1.4L兩款車(chē)型，而我們從廠(chǎng)家公布的信息中可以了解到，威志一共擁有1.3L、1.4L、1.6L三個(gè)排量，從今天公布的兩款車(chē)型的定價(jià)，我們可以預(yù)計(jì)其1.3基本型售價(jià)應(yīng)該在5.5868萬(wàn)，而1.6L豪華型售價(jià)應(yīng)該為6.2868萬(wàn)。
威志不必樹(shù)敵太多
在筆者眼中，國(guó)內(nèi)用戶(hù)定位車(chē)輛屬于哪一個(gè)檔次之時(shí)，多數(shù)會(huì)從車(chē)身的尺寸上考慮。也就是說(shuō)，不論廠(chǎng)家如何一廂情愿的宣傳自己的定位，客戶(hù)總是有自己的標(biāo)準(zhǔn)，而在這種標(biāo)準(zhǔn)之下必然要有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的價(jià)格。我們?cè)俅斡懻撏镜母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手問(wèn)題，之前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威志的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有派力奧、富康、樂(lè)騁、雨燕、標(biāo)致206、雪鐵龍C2、QQ、SPARK，可謂統(tǒng)統(tǒng)打到。但筆者認(rèn)為，威志大可不必樹(shù)敵如此之多，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)主要的幾個(gè)同尺寸的熱銷(xiāo)車(chē)型即可：FIT、樂(lè)騁、雨燕206、C2，只要針對(duì)以上幾款車(chē)輛做出市場(chǎng)對(duì)策，就能保證威志車(chē)型在國(guó)內(nèi)的生存與發(fā)展。
據(jù)天津一汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋明君介紹，威志與威姿、威樂(lè)混流共線(xiàn)生產(chǎn)，分別搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)以及天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.3L、1.4L和1.6L三種排量，對(duì)于豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)界早有口碑，雖不算最新技術(shù)但勝在成熟。而自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者估計(jì)也在豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)版，同樣有著可靠的質(zhì)量。威志是國(guó)內(nèi)第一款全面通過(guò)了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)正碰、側(cè)碰、后碰以及40%偏置碰撞等多項(xiàng)安全試驗(yàn)的車(chē)型，如此舉措可以打消國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型在安全保障上疑惑，威志是一款質(zhì)量可靠的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
內(nèi)飾依然是詬病
筆者曾經(jīng)采訪(fǎng)過(guò)業(yè)內(nèi)和一般客戶(hù)，對(duì)目前國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型最不滿(mǎn)意是那一部分，經(jīng)過(guò)調(diào)查，普遍認(rèn)為是內(nèi)飾。如果說(shuō)兩年前國(guó)內(nèi)多數(shù)車(chē)型不論從外到內(nèi)都像是一部汽車(chē)玩具的話(huà)，那近期駿捷、奔騰的上市，讓我們看到了國(guó)內(nèi)在外形上已經(jīng)與國(guó)外車(chē)型拉近了距離，尤其是中華駿捷的上市更是在國(guó)內(nèi)引起了不小的凡響。但是提起國(guó)內(nèi)眾多車(chē)型的內(nèi)飾，相信很多車(chē)主都頗有言辭，包括目前的駿捷，依然感覺(jué)在用料和布局、工藝方面還有很多提升之處。
很可惜，威志在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有脫離現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)的“傳統(tǒng)”，筆直雖然認(rèn)可威志的外形－－大燈和尾燈的處理、圓潤(rùn)的邊框設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了時(shí)下流行的元素，同時(shí)威志給我們最大的特點(diǎn)就是看上去是那么的憨厚可愛(ài)。而在經(jīng)濟(jì)車(chē)型最大問(wèn)題后排空間方面，威志同樣給了我們解決之道，就算身材高大坐在后排，但并不顯局促。而在內(nèi)飾方面，天津一汽還需要再細(xì)致一些，不能降低自身的要求，親和力要表現(xiàn)在各個(gè)方面。
希望就在明天
不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)與世界許多百年老廠(chǎng)相比，我們存在很大的差距，不論從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到內(nèi)外設(shè)計(jì)上都不占任何優(yōu)勢(shì)。如果將時(shí)間倒流，中國(guó)回到上個(gè)世紀(jì)50年之前，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)與當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)并不發(fā)達(dá)的同行們同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們相信現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)自主品牌能占半壁江山�？上覀兊牟罹嗵�，合資企業(yè)的興建，國(guó)外開(kāi)發(fā)完成的車(chē)型拿到國(guó)內(nèi)直接投產(chǎn)，很多的核心技術(shù)都在海外完成，國(guó)內(nèi)基本不可能參與其中，這對(duì)原本不發(fā)達(dá)的我們更是舉步為艱，可是我們就這樣沉寂了嗎……
沒(méi)有放棄，如果說(shuō)我們5年前還在為中國(guó)是“世界工廠(chǎng)”的稱(chēng)號(hào)汗顏，那今天奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等汽車(chē)品牌的發(fā)展就能證明中國(guó)人一樣可以進(jìn)軍這樣的高端領(lǐng)域，只不過(guò)我們要模仿學(xué)起，這必然先從外形開(kāi)始。很高興，一汽、奇瑞、吉利、華晨已經(jīng)有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)從心開(kāi)始，只不過(guò)還需要給他們一些時(shí)間。
希望就在明天！
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