是什么讓起亞加快了兩廂賽拉圖入華腳步？
今年11月北京現(xiàn)代的展臺(tái)唯一能給我們亮點(diǎn)的就是兩廂伊蘭特車型，此次北京現(xiàn)代選擇如此重要的時(shí)候亮相新車型，其目的只有兩個(gè)：首先，對(duì)外宣布北京現(xiàn)代的明年重點(diǎn)推出車型預(yù)熱市場(chǎng)；其二，借此機(jī)會(huì)了解各方對(duì)兩廂伊蘭特的市場(chǎng)前期反應(yīng)，為其上市做鋪墊。無(wú)獨(dú)有爾，就在北京車展過后不久的近期，東風(fēng)悅達(dá)起亞也放出了兩廂賽拉圖明年入華的信息。有消息透露新車將搭載1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)將參照兩廂伊蘭特而定。
是什么讓北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞加快了兩廂車型入華腳步？這與自2006年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境的變化有著很大關(guān)系。國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型與中級(jí)車市的消費(fèi)觀念正在發(fā)生很大的改變，隨著三廂傳統(tǒng)車型的銷售日趨平穩(wěn)，更為時(shí)尚更為年輕的兩廂車型正日益受到消費(fèi)者歡迎，這里從早前東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)與今年9月兩廂福克斯的上市就能得出結(jié)論，很多消費(fèi)者買車時(shí)直接考慮了兩廂車型�？梢哉f(shuō)在不同品牌之間，或者同一品牌同一車型之間兩廂車大有趕超三廂車型的趨勢(shì)。我們引用一些數(shù)據(jù)：即截止2006年12月，國(guó)內(nèi)車市兩廂車型將達(dá)到30余種，其銷量甚至超過70萬(wàn)輛達(dá)到4年前的7倍。而北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞也正是洞悉了這種趨勢(shì)，就在2006年的年末向外宣布了明年兩廂車的入市計(jì)劃。
兩廂賽拉圖有多大的競(jìng)爭(zhēng)力？
在解說(shuō)兩廂賽拉圖的競(jìng)爭(zhēng)力之前，我們首先來(lái)了解起亞賽拉圖車型的開發(fā)歷史。賽拉圖的開發(fā)始于5年前，是起亞投入2.4億美元并歷時(shí)40個(gè)月開發(fā)的一款全新家庭轎車，與伊蘭特共用一個(gè)車型平臺(tái)。2003年11月在韓國(guó)首次投放，并在2004年1月的底特律北美車展上揭開了它登陸美國(guó)的序幕，接著在美國(guó)展開了春季攻勢(shì)，取得了銷量過10萬(wàn)的業(yè)績(jī)。賽拉圖進(jìn)入中國(guó)是2005年8月18日，到06年12月上市將近一年半，前期06款賽拉圖的軟硬件升級(jí)，并且導(dǎo)入了最新的α系列1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，使其內(nèi)功得到進(jìn)一步提升。
筆者在此特別提出，早在北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，我們相信其品牌的價(jià)值與國(guó)內(nèi)很多日系、歐美車廠處在同一位置，更讓人震驚的是，早期的伊蘭特車型在國(guó)內(nèi)以低價(jià)上市之時(shí)，在國(guó)內(nèi)刮起了不小旋風(fēng)，消費(fèi)者從未感覺有過如此的性價(jià)比。所以04年在國(guó)內(nèi)各個(gè)車廠為庫(kù)存發(fā)愁的時(shí)候，北京現(xiàn)代銷售異�；鸨０l(fā)揮，讓其它廠家羨慕不已�？呻S著時(shí)間推移，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者視野的開闊，韓國(guó)車型除了價(jià)格便宜之外還給我們帶來(lái)了什么呢？相對(duì)于日系、歐美系車型而言，不論從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、油耗等各個(gè)方面表現(xiàn)較為平庸。而賽拉圖作為現(xiàn)代雙品牌戰(zhàn)略的一部分，除了有一個(gè)稍稍年輕的外表之外，在有些機(jī)械性能方面表現(xiàn)甚至不如同門的伊蘭特，更為可惜的是，當(dāng)賽拉圖在國(guó)內(nèi)正式上市之時(shí)，北京現(xiàn)代的車型人氣已大不如以前，如此一來(lái)，作為同一集團(tuán)的起亞車型又有多大的競(jìng)爭(zhēng)力呢？
誰(shuí)能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)市場(chǎng)并因此帶領(lǐng)市場(chǎng)的潮流，誰(shuí)就是業(yè)界的贏家（從目前的銷售情況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)與兩廂福克斯處在優(yōu)勢(shì)地位），或者你有過硬的品質(zhì)與營(yíng)銷策略能夠后發(fā)制人。而從目前北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞的系列車型來(lái)看，還未見這種后積而薄發(fā)氣勢(shì)，唯有進(jìn)一步提升產(chǎn)品的品質(zhì)才能在其推出的任何車型上取得勝利！
猜想兩廂賽拉圖的上市時(shí)間與售價(jià)
有消息稱：北京現(xiàn)代已經(jīng)宣布兩廂伊蘭特的推出將定位于運(yùn)動(dòng)型轎車的范疇，其價(jià)格也將高于現(xiàn)有伊蘭特的三廂車型，所以，兩廂賽拉圖的推出，肯定也會(huì)走運(yùn)動(dòng)路線。據(jù)廠家一消息人士透露，在明年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞的新品計(jì)劃中一共有三款新車：RIO、兩廂賽拉圖以及國(guó)產(chǎn)獅跑。RIO先前已經(jīng)在三亞進(jìn)來(lái)了大規(guī)模的媒體試駕活動(dòng)，根據(jù)市場(chǎng)的策略，兩廂賽拉圖應(yīng)該在北京現(xiàn)代兩廂伊蘭特以及自家的RIO上市之后再行推出市場(chǎng)，由此預(yù)計(jì)要到明年6月份的時(shí)間才能上市�？墒沁@市場(chǎng)是瞬息變化的，誰(shuí)又能保證那時(shí)的車市風(fēng)向標(biāo)去向那邊呢？由此可以看出，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞在市場(chǎng)推廣上有些滯后。
關(guān)于市場(chǎng)售價(jià)，廠家宣布兩廂賽拉圖會(huì)根據(jù)兩廂伊蘭特的市場(chǎng)售價(jià)再做決定，而從目前的東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA系列車型及長(zhǎng)安福特�？怂瓜盗熊囆偷亩▋r(jià)來(lái)看，三廂與兩廂在同排量與同型號(hào)的上應(yīng)該沒有什么差距。所以關(guān)于以上兩款兩廂車型的定價(jià)應(yīng)該沒有什么大的疑問，基本上可以確定為同同價(jià)位（目前三廂賽拉圖在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)為：10.78萬(wàn)－15.38萬(wàn)），只是兩廂車型在上市之初沒有什么優(yōu)惠而已。
