東風(fēng)日產(chǎn)驪威即將上市 從尺寸定格局？
2007年上海國際車展前夕，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市又將刮起一番風(fēng)浪，而這股風(fēng)浪的起源地正是東風(fēng)日產(chǎn)。關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)力，確實(shí)不能小覷，從早前的中高級(jí)車型天籟上市，到中級(jí)車型的TIIDA系列，每一次都引起車市不小震動(dòng)。但縱觀東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)缺少一款在國內(nèi)車市占據(jù)不小市場份額，價(jià)格在10萬級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型轎車。東風(fēng)日產(chǎn)驪威為何姍姍來遲？仔細(xì)分析我們不難發(fā)現(xiàn)，從國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境看，廠家每一年都必須有一款新車型上市，以此來吸引國內(nèi)消費(fèi)者的注意力，從天籟到最近的TIIDA系列，東風(fēng)日產(chǎn)在2007年的4月利用上海國際車展之機(jī)推出經(jīng)濟(jì)型轎車驪威正是時(shí)候。
東風(fēng)日產(chǎn)驪威
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)新車型業(yè)界早有猜測(cè)，很多人認(rèn)為會(huì)是國外熱賣的Note，但綜合考慮國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)車的取向，以及對(duì)車輛成本的控制，東風(fēng)日產(chǎn)做了一個(gè)非常“明智”的選擇，在國內(nèi)開發(fā)一款對(duì)應(yīng)本土新車型。此類對(duì)應(yīng)中國的舉措在其它車廠也屢見不鮮，東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、C2，長安鈴木的天語SX4等等，看似都是重視中國市場，專門為其打造的新車型，美名“中國首發(fā)”。從東風(fēng)日產(chǎn)廠家的資料來看，這款兩廂轎車英文名為Livina，其前臉借鑒了日產(chǎn)在北美的暢銷車型MURANO的設(shè)計(jì)理念，尾部利用了部分駿逸的設(shè)計(jì)元素，所以難怪許多人看到驪威之后固執(zhí)的認(rèn)為是小駿逸。而更讓人感到意外的是，驪威的軸距到達(dá)2600mm，基本達(dá)到了A級(jí)車型的尺寸，由此我們懷疑，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型車市會(huì)不會(huì)因?yàn)轶P威上市打破原有格局，創(chuàng)造新的標(biāo)準(zhǔn)呢？
如果低價(jià)上市 TIIDA系列是否遭遇尷尬？
我們相信驪威如此的車身必然會(huì)受到國內(nèi)部分消費(fèi)者的青睞，也必然會(huì)對(duì)其它車廠對(duì)應(yīng)車型帶來影響。關(guān)于業(yè)界驪威上市是否會(huì)對(duì)駿逸產(chǎn)生影響，筆者認(rèn)為大可不必?fù)?dān)心，駿逸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配上5+2座椅，從車身尺寸、價(jià)位上已經(jīng)產(chǎn)生了區(qū)別，但是筆者由此擔(dān)心，驪威會(huì)不會(huì)是一把雙刃劍，刺到了別人的同時(shí)也會(huì)傷及自己，而這個(gè)“自己”正是東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA系列。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為：不論驪威與TIIDA系列哪一款車型熱銷，都是東風(fēng)日產(chǎn)的車型，無需擔(dān)心，但筆者考慮問題的出發(fā)點(diǎn)并不在此。據(jù)悉，國內(nèi)的汽車廠家，生產(chǎn)車型級(jí)別越高，利潤空間越高，如果驪威的上市對(duì)TIIDA系列產(chǎn)生沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)很有可能在2007年銷量持續(xù)增長，但利潤也許沒有達(dá)到預(yù)期所想。
以下是東風(fēng)日產(chǎn)旗下三款車型具體參數(shù)：
車型 | 驪威 | 駿逸 | 騏達(dá) |
車身長度 | 4178mm | 4420mm | 4205mm |
車身寬度 | 1690mm | 1690mm | 1695mm |
車身高度 | 1565mm | 1560mm | 1540mm |
軸距 | 2600mm | 2600mm | 2600mm |
整備質(zhì)量 | 1092/1115kg | 1260/1280kg | 1119/1165kg |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR16DE | MR18DE | HR16DE |
排量 | 1598 | 1798 | 1598 |
最大功率 | 77kw | 93kw/5200rpm | 80kw/6000rpm |
變速器 | 5MT/4AT | 6MT/CVT | 5MT/4AT |
前懸掛 | 麥弗遜 | 麥弗遜 | 麥弗遜 |
后懸掛 | 縱臂扭轉(zhuǎn)梁 | 縱臂扭轉(zhuǎn)梁 | 縱臂扭轉(zhuǎn)梁 |
前輪距 | 1480/1470 | 1470 | 1480 |
后輪距 | 1485/1475 | 1475 | 1485 |
制動(dòng)器 | 盤/鼓 | 盤/鼓 | 盤/鼓 |
最高車速 | 180/170 | 190/180 | 190/180 |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) oaklandneighbors.com | |||
從以上的參數(shù)可以看出，驪威的車身尺寸與TIIDA系列十分接近，最關(guān)鍵的是驪威與TIIDA系列采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過調(diào)教后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率數(shù)值比TIIDA系列少了3Kw，但從兩者車身質(zhì)量分析，驪威的加速性并不一定比TIIDA系列遜色。目前東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA系列價(jià)格區(qū)間為：10.98萬-14.28萬。如果驪威的在上海車展的公布的市場售價(jià)為7-10萬，這對(duì)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)人群來說會(huì)產(chǎn)生一邊倒的趨勢(shì)，多數(shù)人會(huì)選擇尺寸、動(dòng)力相近，但價(jià)格相差深淵的驪威。雖然驪威在成本控制上變得有些“過火”，前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋等都被一一去掉，即使最高配置的版本也不會(huì)配備自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、多碟CD、真皮座椅和自動(dòng)天窗，但這對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說并不是觸動(dòng)他們神經(jīng)敏感的因素。筆者曾試著詢問過東風(fēng)日產(chǎn)銷售店的工作人員，他們對(duì)此也存在同樣的擔(dān)心。
驪威上市 經(jīng)濟(jì)型車市是否重新洗牌？
筆者查閱了廠家對(duì)驪威的定位，東風(fēng)日產(chǎn)將其競爭對(duì)手為上海大眾的新POLO與廣州本田的FIT，與后兩者相比，東風(fēng)日產(chǎn)重點(diǎn)宣揚(yáng)了自己的內(nèi)部空間，其軸距比Fit和POLO的軸距長出了約150mm，甚至用上了“宰相肚里能撐船”、“海納百川”等詞語，也等待著上市后良好的市場反應(yīng)，但經(jīng)濟(jì)型車市是否會(huì)因?yàn)轶P威上市重新洗牌？筆者認(rèn)為需要考慮的因素還有很多。
此次東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展前半個(gè)月舉行了大型的媒體試駕會(huì)，組織各地的經(jīng)銷商代表集中培訓(xùn)，并且把培訓(xùn)車輛24小時(shí)擺放在銷售店外，歡迎潛在客戶咨詢，并承諾在上海車展公布價(jià)格，就是想以此試探各方對(duì)新車型的意見。關(guān)于驪威的疑點(diǎn)，相信只留下上市價(jià)格，業(yè)界猜測(cè)驪威應(yīng)該在7-10萬之間，但廠家并沒有給予實(shí)質(zhì)性的答復(fù)，筆者認(rèn)為他們正在商榷之中。
關(guān)于驪威的價(jià)格，筆者認(rèn)為這7-10萬之間概念有些模糊，如果是7.98-10.98萬，其實(shí)應(yīng)該算是8-11萬，關(guān)于驪威是否是否會(huì)讓經(jīng)濟(jì)型車市重新洗牌，還要看首批真實(shí)用戶的意見反饋，空間大是一個(gè)重要因素，但并不是決定因素，一個(gè)車身元素被放大，另外一個(gè)元素必然會(huì)被縮小，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)也是一個(gè)需要盈利的企業(yè)。
