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晚間車評:08戰(zhàn)國策之合縱(華籍英人篇)

[2008-01-11 19:41:48]  太平洋汽車網(wǎng)   pcauto 杯杯    責任編輯: caozhen

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    合縱連橫,戰(zhàn)國時期秦齊兩大勢力交鋒的產(chǎn)物。為了分化其他諸侯國,秦國采用連橫策略,而合縱則是齊國為了拉攏各諸侯國向西抗秦的措施。在合縱連橫中受到傷害最深的,無疑就是以魏、韓、趙、楚、燕為代表的弱小勢力諸侯。正如昨天我們所講,如今的中國車市,正像兩千多年前的戰(zhàn)國時代,而中高級車市中為數(shù)不多的幾大勢力之間的角逐,由于其在車市中舉重若輕的地位,亦可看作當年的群雄爭霸。不同的是,在今天的中高級車市中,幾乎每一款車都有著不可小覷的實力和強大的后盾。但真要從中選出最有威脅的,恐怕也只有日系雙雄——豐田凱美瑞和本田雅閣。

    2007年12月底至今,在國內(nèi)的中高級市場,似乎我們只能聽到凱美瑞和雅閣兩家的聲音。你方唱罷我登場,17.5萬緊咬17.8萬,似乎2008年中高級車市的冠軍已然是他們的囊中之物,無視其他對手存在的態(tài)度想必做慣了國內(nèi)老大的通用和大眾們,心里一定不是滋味。憤,卻無奈。難道這片市場真的就沒有他們的一絲機會了嗎?當然不是。從技術(shù)和工藝來講,能在這個級別混的,當然必須得有兩把刷子。更何況他們中的一些絲毫不比凱美瑞和雅閣差。合縱是為了各自的利益,對抗共同的敵人。今天中高級轎車市場的通用和大眾們,當然不會真的來個君子協(xié)定,聯(lián)合對付雙雄。但顯然爭奪這個市場的頭把交椅是他們共同的目標。下面我們就來粗淺地分析一下他們在2008年會有怎樣的命運,他們是否能夠擔當起挑戰(zhàn)雙雄的重任。

    今天成為我們談論主角的,是一對安家落戶到中國的英國朋友:上汽榮威和MG名爵。

    說它們是朋友,它們的確是朋友想當年在英國的時候,就是一個戰(zhàn)壕里的兄弟。但他們又做了近三年的“死對頭”——還不是它們愿意做,而是兩家來自中國的企業(yè)硬生生地拆散了伙,為此還一度鬧得不可開交。不過從我第一次聽到MG羅孚被上汽和南汽瓜分的那天起,我就堅信有朝一日兩家還是會走到一起,F(xiàn)在要是再回顧那段孰是孰非的收購史。我就六個字:何必呢?何苦呢?

    關(guān)于這兩個企業(yè)在這三年里的恩恩怨怨,我在這里就不再多評論了。簡單的講,這就是一個1+1的案子:南汽有固定資產(chǎn),有可以立刻拿來用的MG品牌,缺的是錢,缺的是研發(fā)能力,缺的是市場營銷經(jīng)驗。南汽擁有的,正是上汽急需的,兒南汽缺乏,則是上汽值得驕傲的。還是國家開明,通過行政手段把兩家人拉攏在了一起。各取所需,各補所短。但這更不是一個簡單的“1+1”。去年中國足壇不是出了個朱駿么,他揮舞著手里的支票,大放厥詞1+1要大于2,結(jié)果呢?事實證明這個能在魔獸世界呼風喚雨的大老板,也就是個玩玩足球經(jīng)理游戲之類的門外漢。只不過燒的錢是他自己的,咱管不著。但“大上汽”則不同。為了購買一個萬里之外的品牌,國家已經(jīng)花出去了上億英鎊,如果買回來的東西還是做不出什么精品,那損失的可就是國家的利益了。不過我也相信,作為中國最早與世界接軌的汽車企業(yè),上汽至少在專業(yè)性和經(jīng)營能力上,要比那個沒有自知之明的朱駿好得多。最終能否實現(xiàn)1+1大于2的目標,就需要上汽管理層好好制定一下未來的規(guī)劃。

    合并至今已過去了半個月。除了南汽與菲亞特“協(xié)議離婚”和1.8T榮威750,我們幾乎得不到更多關(guān)于上南合作更多的后續(xù)消息。關(guān)于這一點我不難理解,畢竟全面接手南汽后,人員的協(xié)調(diào),資產(chǎn)的重組,產(chǎn)品架構(gòu)的調(diào)整,市場的規(guī)劃布局都必須重新來過,這不是短短的半個月就能徹底解決的。不過既然手中該有的都有了,那么盡快整合并產(chǎn)生效益也是上汽期望自己能夠做到的,否則經(jīng)過一年多辛辛苦苦宣傳得到的那些人氣,很快就會被中高級轎車市場的競爭對手們蠶食。

    至于上汽和南汽的合作究竟怎樣開展。這都不是消費者感興趣的事情。無論對于已經(jīng)購買這兩個品牌的客戶,還是正在關(guān)注這兩個品牌車型的潛在消費者,他們關(guān)心的是這個大上汽究竟能在2008年給車主和消費者帶來什么東西。

    不出意外,近期搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的榮威750就將上市。這將是上南合作后推出的首款新車,同時也將是榮威750系列首次配備1.8T發(fā)動機。這將幫助750向中高級轎車市場更低端的份額發(fā)起沖擊。加上名爵7系目前的價格,2008年的雙品牌將在中高級轎車市場拉起一條跨度近13萬的價格線。只是對目前中國的主流消費群來說,這條由“華籍英人”建立起來的價格線,究竟會有多少競爭力呢?

關(guān)鍵詞: 上汽榮威 榮威750 名爵7系 評論 復制文章

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