10月16日，湖南長豐汽車制造股份有限公司 (以下簡稱 “長豐汽車”)第一款多功能轎車——騏菱在其永州生產(chǎn)基地下線，這只是長豐汽車 (600991)進(jìn)入轎車領(lǐng)域的一次試探，長豐集團(tuán) (長豐汽車的大股東)董事長李建新在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，2008年長豐汽車將全面啟動(dòng)轎車項(xiàng)目，未來5年內(nèi)將推出13款新車。據(jù)悉，明年1月，長豐將會(huì)再次參加北美國際車展，屆時(shí)長豐汽車將展出更多的新車型，并翻開進(jìn)軍海外市場(chǎng)的全新一頁。
選擇在競(jìng)爭趨于成熟的時(shí)候進(jìn)入轎車市場(chǎng)，長豐汽車的底氣在于有技術(shù)合作方、第二大股東三菱汽車撐腰。不過目前三菱汽車已持有東南汽車25%的股份，而此前已有規(guī)劃將東南汽車作為其轎車基地，長豐汽車僅是SUV基地，要爭取到三菱汽車的轎車支持，首先要改變?nèi)馄囋械闹袊鴳?zhàn)略。
外界認(rèn)為，要做好轎車這門功課，還得看長豐如何增強(qiáng)對(duì)三菱汽車的吸引力。這可能決定著長豐汽車的轎車之路能走多遠(yuǎn)。
借力三菱
要將三菱汽車的目光吸引過來，最簡單直接的方法莫過于給予三菱汽車更多的話語權(quán)，而從目前的動(dòng)作來看，雙方也似乎有意加深合作。
一證券公司行業(yè)分析師表示，目前長豐汽車的后續(xù)車型都利用永州基地?cái)U(kuò)產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)，而將產(chǎn)能利用率極低的長沙基地 (目前只生產(chǎn)“帕杰羅”品牌和少量 “獵豹飛騰”，產(chǎn)能利用率不足10%)暫時(shí)擱置起來，有可能是專門預(yù)留給與三菱汽車的合資合作項(xiàng)目。
這個(gè)消息得到長豐汽車的證實(shí)，該公司董秘辦一人士透露，長沙生產(chǎn)基地有可能專門用于與三菱汽車合作生產(chǎn)汽車，包括轎車和越野車，“目前正處于論證階段，估計(jì)很快會(huì)有結(jié)果”。
此前曾有消息傳出長豐汽車將與三菱汽車成立股份對(duì)等的合資公司，新合資公司將主要生產(chǎn)轎車。據(jù)悉，三菱的設(shè)想是，退出其目前在長豐汽車中所占的股份，然后與長豐汽車成立50：50的合資公司。這樣，在合資公司里，三菱將會(huì)擁有更大的話語權(quán)，生產(chǎn)的車型也自然地掛上三菱標(biāo)。
如果這一消息確實(shí)，那么三菱汽車可能會(huì)將把注意力更多地投向長豐汽車，而不再是東南汽車。畢竟，長豐與三菱合作多年，其生產(chǎn)越野車獵豹和帕杰羅都出自三菱平臺(tái)，并且在國內(nèi)SUV行業(yè)多年穩(wěn)居前三位，甚至連續(xù)5年成為國內(nèi)年產(chǎn)越野車最多的企業(yè)。
相反，在東南汽車，盡管三菱將其中高端車型戈藍(lán)投入進(jìn)來，東南汽車的業(yè)績?nèi)赃t遲不見好轉(zhuǎn)。這自然令三菱汽車不盡滿意，選擇長豐汽車作為另一合作伙伴對(duì)三菱汽車來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
兩線作戰(zhàn)
除了借三菱汽車的力量切入轎車，長豐汽車的大股東——長豐集團(tuán)還有意借助一些國內(nèi)力量去實(shí)現(xiàn)自主品牌的發(fā)展目標(biāo)。去年10月，長豐集團(tuán)與國內(nèi)手機(jī)龍頭企業(yè)波導(dǎo)股份簽訂合作協(xié)議，合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車。
波導(dǎo)股份方面知情人士表示，從無錫汽車項(xiàng)目退出后，波導(dǎo)股份的發(fā)動(dòng)機(jī)公司一直在運(yùn)作，并在尋找新的合作伙伴。與長豐集團(tuán)合資后，波導(dǎo)將所有的發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)注入到了新的合資公司。在新公司中，長豐集團(tuán)持有63%的股份，波導(dǎo)股份持有24%的股份，董事長來自長豐集團(tuán)，而總經(jīng)理則由波導(dǎo)股份的元老徐錫廣擔(dān)任。
從未來發(fā)展來看，長豐汽車將生產(chǎn)三菱技術(shù)的車型，而長豐集團(tuán)的波導(dǎo)項(xiàng)目則以自主研發(fā)、自主品牌為主。目前，長豐集團(tuán)和波導(dǎo)股份的新合資公司分別投入1億元從英國引進(jìn)了一條福特汽車生產(chǎn)線和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目， “目前發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)已經(jīng)啟動(dòng)，合資生產(chǎn)的第一款轎車也將是一款兩廂車�！�
長豐汽車董秘辦人士也表示，大股東也涉足轎車生產(chǎn)，暫時(shí)不會(huì)與上市公司形成同業(yè)競(jìng)爭。 “長豐集團(tuán)在轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有戰(zhàn)略安排，其車型和長豐汽車的車型屬于不同的細(xì)分市場(chǎng)。”
不過業(yè)內(nèi)人士表示，如果長豐集團(tuán)的自主品牌轎車能夠成長起來，不會(huì)排除將這塊資產(chǎn)注入到上市公司的可能，這樣，長豐汽車的轎車業(yè)務(wù)將發(fā)展得更快。
“雙核戰(zhàn)略”
此次推出的騏菱和SUV新品獵豹CS6是長豐第一批自主研發(fā)的車型，其中，騏菱定位于家用的兩廂轎車，采用了歐陸最新流行的外形設(shè)計(jì)、日本三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，將主攻經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)。而獵豹CS6也被視作長豐汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在其之后推出的車型將更趨都市化。
李建新表示，兩款實(shí)力座駕的下線，標(biāo)志著長豐汽車醞釀已久的以SUV、家轎并行發(fā)展的 “雙核戰(zhàn)略”正式啟動(dòng)。
但是，在長豐汽車內(nèi)部人士看來，騏菱車型并不是嚴(yán)格意義上的轎車。 “騏菱是MPV，在申請(qǐng)目錄的時(shí)候不是按轎車申請(qǐng)的，因?yàn)楣灸壳爸挥蠸UV的牌照，沒有轎車牌照，而SUV和MPV是通用的�！辈贿^這款車的下線在長豐汽車的造車史上還是具有里程碑的意義，以這款車為過渡，長豐汽車將進(jìn)入轎車時(shí)代。
“我們不僅要做A級(jí)車，還要做B級(jí)車、C級(jí)車。”李建新表示。目前，長豐已經(jīng)投入了80多億的資金，在核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)開工， “包括1.5升、1.6升、1.8升、2.0升在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)將在明年批量投產(chǎn)”。
李建新表示，在未來5年里，長豐汽車將推出13款新車。目前已經(jīng)開發(fā)出4款，正在研發(fā)的有6款，另外還有3款車型處于預(yù)研階段。其中，被長豐汽車內(nèi)部稱為CP2的兩廂轎車有可能成為第一款面世的轎車，這款車型由其控股子公司北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司開發(fā)，該公司此前曾為國內(nèi)一些自主品牌成功開發(fā)過轎車車型。
不過，在追求轎車領(lǐng)域勢(shì)力范圍的同時(shí)，長豐汽車也不會(huì)舍棄SUV的領(lǐng)地。目前長豐汽車的業(yè)績還需要SUV來支撐，事實(shí)上，中高端SUV還存在一定的盈利空間。根據(jù)長豐汽車今年中報(bào)顯示，長豐汽車的凈利潤達(dá)到5238萬元，比去年同期增長193.4%，主要增長點(diǎn)在于公司推出了一系列毛利率較高的新車型。
據(jù)悉，明年1月，長豐將會(huì)再次參加北美國際車展，屆時(shí)長豐汽車將展出更多的新車型，并翻開進(jìn)軍海外市場(chǎng)的全新一頁。
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