解析全新奔馳A級 由買菜車進化成小鋼炮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上兩代的奔馳A級有著相比同級別車頗不錯的空間表現(xiàn)、但動力和操控性卻毫不起眼，說它是買菜車完全不為過。對于奔馳這個著名百年豪華品牌來說，這個有點像“換標飛度”的小車子總給人感覺不倫不類。瞧瞧寶馬1系，好歹也是后輪驅(qū)動。奔馳大概是想通了，因此全新奔馳A級以煥然一新的面貌出現(xiàn)，完全擯棄了老款A(yù)級那平庸的車身，變化之大讓人瞠目結(jié)舌，也不禁讓編輯稱道——這才是一款真正的入門級豪華小車！

● 關(guān)于奔馳A級

　　奔馳A級發(fā)展到現(xiàn)在一共有三代車型。最早一代車型在1997年面世，是一款小型車，奔馳代號為W168。第一代奔馳A級采用前驅(qū)設(shè)計，這對于當(dāng)時的奔馳來說實在非常另類，甚至有人認為A級對奔馳品牌有很大的負面影響。不過在崇尚小排量車的歐洲，W168依然賣出了超過100萬臺。

　　第二代奔馳A級的尺寸加大了不少，達到了緊湊型車的尺寸水平，奔馳代號為W169。它采用了奔馳的“三明治”平臺，這個平臺的衍生車型還有老款奔馳B級。采用前驅(qū)布局、小排量發(fā)動機、半獨立后懸掛、CVT無級變速器也注定了第二代奔馳A級還是臺豪華“買菜車”，跟運動和激情毫無關(guān)系。

　　全新一代奔馳A級最早在2011年的上海車展上公布了概念車，當(dāng)時就以驚艷的外觀吸引了汽車媒體的注意。不過概念車究竟能有幾分還原到量產(chǎn)車上？在今年初的日內(nèi)瓦車展上，奔馳公布了新奔馳A級的量產(chǎn)車型，代號W176，與概念車高度的還原讓人們對奔馳A級固有的“買菜車”形象有了極大的轉(zhuǎn)變。它采用奔馳全新的MFA平臺，而在前不久，新奔馳A級的歐洲售價和具體配置正式公布，這也是為何選擇在現(xiàn)在為大家介紹全新奔馳A級的原因。

　　順帶一提，采用新奔馳新一代MFA平臺的奔馳B級已經(jīng)先于A級發(fā)售，我們也詳細介紹過這款車。此外奔馳也將推出數(shù)款采用MFA平臺的全新車型，有關(guān)新奔馳B級和MFA平臺車型的詳細解析，請參考如下文章：

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● 外觀：和老A級是完全不同的一款車

　　筆者寫過的新車解析不勝枚舉，寫到大部分新車的外觀時，都得去仔細觀察區(qū)別，因為大部分新車一般都是改改大燈、改改線條、改改保險杠，大都缺乏新意。寫到新奔馳A級時，那種似曾相似的感覺一去不返——新A級和老A級比起來根本就不是同一款車！根本用不著一點點對比，因為新A級沒有任何老A級的遺留物，它是新得如此徹底，讓我完全可以把它視作一款全新車型對待！

 　　老A級具有典型的四輪邊角設(shè)計、鼻頭短小的家用車外形，和運動絲毫不搭邊。如上所說，新A級可以說一款全新車型，它修長的鼻頭設(shè)計可以讓發(fā)動機艙裝下更強勁的動力機器、并且騰出空間容下更好的懸掛，扁平的車身不但在視覺效果上營造出運動轎跑的感覺，也極大優(yōu)化了氣動性能，同時尾部的擾流板也是“默認設(shè)置”。

　　從尺寸參數(shù)來看，新奔馳A級的車身可說扁平修長，它的寬度比新奧迪A3和新寶馬1系都寬。而從軸距來看，它比對手都要更長，因此它的空間表現(xiàn)比起主要競爭對說來說也有不小的優(yōu)勢。這里再讓大家欣賞一下新奔馳A級的一段廣告片：

● 具有兩種外觀

　　新奔馳A級具有兩種風(fēng)格顯著的外觀。普通版外觀已經(jīng)頗拉風(fēng)，前進氣格柵都采用蜂窩狀設(shè)計，前中網(wǎng)采用兩條大的鍍鉻橫杠，車身還帶有包圍。新一代的奔馳車型已經(jīng)取消原來的立體式奔馳車標，改用影印式的車標。據(jù)說這樣有助于提高行人安全性。

　　而AMG運動外觀則更加搶眼，前中網(wǎng)采用鉆石顆粒設(shè)計（但需要在選裝件選配才用），和當(dāng)年公布的概念車一樣。前保險杠下方具有紅色線條，而后保險杠采用了更加夸張的設(shè)計，并且配備兩條粗壯的排氣管，同樣具有紅色線條。AMG運動版的外觀和當(dāng)年的概念車型非常接近，可見概念車一點也不忽悠。

　　另外新奔馳A級根據(jù)配置不同，外觀細節(jié)也會有所不同。普通版的新奔馳A級采用鹵素?zé)艄�，�?a target="_blank" class="cmsLink">氙氣大燈+LED日間行車燈組為選裝配件。輪轂則可在15-18英寸之間選擇。其中一款18英寸輪轂為AMG版專用的5輻型輪轂，效果相當(dāng)出彩。

　　從外觀上來看，新奔馳A級絕對運動味兒十足，完全摒棄了老款的臃腫身形，變得煥然一新。那么它的動力能對得起它的外表么？就讓我們再來看看它的動力表現(xiàn)吧。