日產(chǎn)Juke全面解析 實(shí)用與個(gè)性共冶一爐

● 內(nèi)飾/空間

　　你不可能要求Juke這個(gè)級(jí)別的車型會(huì)在車廂內(nèi)貼滿紋路精致的桃木飾板，但如果一切都像是隨便拼湊起來(lái)的話，勢(shì)必也是讓人惱火的一件事。還好，在這方面Juke很好地回避了正面的問(wèn)題，或者說(shuō)個(gè)性化在這里也是一種轉(zhuǎn)移矛盾的好方法。

　　就輪廓來(lái)講，Juke的內(nèi)飾與外觀如出一轍，一眼看去基本上找不到一個(gè)平整的表面，甚至是一條平直的線條，極具雕塑感。而在用料上，具有烤漆質(zhì)感的飾板在提升了質(zhì)感的同時(shí)也能將成本控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)。

　　從方向盤和排擋桿的造型設(shè)計(jì)、用料還有布局來(lái)看，Juke算是較為重視駕駛感受的；但是前排沒(méi)有中央扶手這一點(diǎn)放在今天貌似會(huì)顯得有點(diǎn)不可原諒。

　　Juke的中控臺(tái)雖不至于能讓人一目了然，但是所有按鍵的排布均稱得上合情合理，幾乎沒(méi)有多余的按鍵，也沒(méi)有突兀地出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方的按鍵，這一點(diǎn)一直是日系車做得較好的地方。

　　受體型所限（4000mm/1765mm/1570mm的三圍和2530mm的軸距），Juke后備箱的容積相比起市面上其他兩廂緊湊級(jí)轎車并沒(méi)有質(zhì)的飛躍。后排座椅采用了常見(jiàn)的40:60可折疊樣式，空間的利用上也一如兩廂轎車般靈活。

● 動(dòng)力/操控

　　日產(chǎn)Juke發(fā)動(dòng)機(jī)陣列如下表：

　　預(yù)期Juke的柴油車型不會(huì)被引入，即使會(huì)也不太可能會(huì)在首批引入的名單之上。而Juke的發(fā)動(dòng)機(jī)陣列中，目前最受關(guān)注的是那臺(tái)1.6L渦輪增壓機(jī)型，目前該機(jī)型已搭載于國(guó)內(nèi)的騏達(dá)GTS車型之上。

　　Juke的變速系統(tǒng)有手動(dòng)與CVT可選，與目前市場(chǎng)上同級(jí)車型大致相同。而車型區(qū)分成了前驅(qū)和四驅(qū)版，值得注意的是，四驅(qū)版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持之外，后懸也從扭力梁式半獨(dú)立升級(jí)成多連桿獨(dú)立的樣式，以提供更好的駕控性能和乘坐舒適性。