2012-2014新車預(yù)測之通用篇 三年20款

雪佛蘭：

　　1.科魯茲

　　凱越或許還只是靠量取勝，但科魯茲就絕對是通用旗下叫好又叫座的明星車型了，它的一舉一動都牽動著大量粉絲的關(guān)注，更何況是改款這么大的事兒呢？

改款雪佛蘭科魯茲諜照

　　其實根據(jù)較早前的爆料，我們基本能確認(rèn)新款科魯茲的前臉設(shè)計會與剛推出的科魯茲旅行車保持高度的一致，或者可以說科魯茲的旅行版就是改款科魯茲的某種預(yù)告，具體表現(xiàn)為中網(wǎng)從六角形變成了帶規(guī)則凸起的橫幅狀，而大燈的內(nèi)部構(gòu)造/霧燈造型等也有了相應(yīng)的改動。

內(nèi)飾方面的改動估計也能參考科魯茲旅行版

　　動力方面至今未有任何消息指出會存在變更，但考慮到車主普遍反映現(xiàn)款科魯茲的油耗表現(xiàn)不理想，目前不排除會有作出更改的可能。

　　2.斯帕可/景程

　　而至于雪佛蘭旗下的進口性格小車斯帕可和性價比極高的B級車景程，前者的改款在海外早已完成，如今只待引進；而后者作為極成熟的車型，在國內(nèi)確認(rèn)并不會被邁銳寶取代而停產(chǎn)之后，改款本身也就等同于為增加競爭力而作出的某種程度上的增配，具體方案目前并未落實，但估計還是不會發(fā)生于動力系統(tǒng)等性能相關(guān)的項目上。

2013款斯帕可海外版

現(xiàn)款景程

凱迪拉克：

　　至于凱迪拉克品牌方面，有兩款車型都會在不久的將來完成在中國地區(qū)的產(chǎn)品更新，包括了目前尚處于測試階段的新CTS和已經(jīng)在今年紐約車展上發(fā)布的SRX：

　　關(guān)于新CTS，我們目前并未有更多的確切消息，只知道全新一代CTS應(yīng)該會將繼續(xù)搭載3.6L V6發(fā)動機，但最大功率將升級至350馬力。傳動方面，現(xiàn)款6速手自一體變速器有望被一臺8AT變速箱取代。

現(xiàn)款CTS

　　新SRX采用經(jīng)過修正的網(wǎng)格式前柵格，新款的前部下導(dǎo)流板也進行了小幅度的改動，加入了LED照明件，與前柵格的造型相呼應(yīng)。車頭燈增添了黃色燈組，整車的前臉在20英寸合金輪轂的配合之下顯得更加的兇猛。

　　至于車子的內(nèi)部，我們可以看到設(shè)計者改用了新款的方向盤，修正后的換擋把手以及經(jīng)過重新設(shè)計的儀表盤，CUE信息娛樂系統(tǒng)和中央控制臺增加了USB接口，SD卡插槽以及AUX接口，同時還配備了一個輸出電壓為12伏特的電源插口，中控臺的控制系統(tǒng)將采用配置觸摸式電容屏控制，在人性化和現(xiàn)代科技配置方面有所提高，更顯豪氣。

　　安全裝置方面，這款跨界車型可以適配一系列面對駕駛者的輔助裝置，包括可以針對十字路口交通情況的警示裝置，自動前/后剎車裝置，適應(yīng)性導(dǎo)航控制系統(tǒng)等等。

　　至于動力方面，改款后的凱迪拉克SRX將會使用一款新的3.6升V6發(fā)動機取代現(xiàn)款車型的3.0升發(fā)動機。這一新發(fā)動機的最大輸出功率達到230千瓦，扭矩峰值達到358牛頓·米，與之匹配的則是6檔自動變速箱，可以選配四輪驅(qū)動機構(gòu)。

歐寶：

　　而對于歐寶來說，除了四款新引入車型外，換代后的賽飛利算是基本能確認(rèn)會繼續(xù)進口銷售，因為在緊湊MPV這一板塊國人對進口中高端品牌車型依然存有較高的接受度，因此通用不太可能會放棄這一市場。

　　賽飛利是一款5門7座MPV，其換代車型曾在去年的法蘭克福車展上亮相，新車前臉大燈采用了“hockey stick”(曲棍球棒)線條設(shè)計，與下保險杠直接貫通，作為一款家用MPV，這樣的外觀極具個性。

　　新車長寬高分別為4690/1820/1690mm，其長度增加了193mm，軸距則加長了57mm達到了2760mm，車內(nèi)空間更加寬敞。據(jù)悉，歐寶賽飛利全系將配備Start/Stop啟停系統(tǒng)，其他配置尚無明確。

　　未來將引入的全新賽飛利將搭載1.4T發(fā)動機，并有88kW(120PS)和103kW(140PS)兩種不同的調(diào)校水平，海外版車型還將提供一款2.0L柴油發(fā)動機。傳動部分，新車將有6速手動和6速自動變速箱可選。

● 總結(jié)

　　由于通用未來幾年內(nèi)將推的新車竟達20款之多，本文篇幅一不小心就長成了這個樣子，因此對于能耐心看到這里的讀者，編輯先向你們表示衷心的感謝！

　　言歸正傳，一如文章開頭所講，本次所提到的20款新車型其實是在平臺大范圍共享之下的產(chǎn)物，這樣一來首先讓每一輛車的生產(chǎn)成本降低到一個非常具有競爭力的高度之上，而通用一直以來最核心的賣點也包括了性價比；再加之凱迪拉克的國產(chǎn)化戰(zhàn)略也將開啟豪華品牌的中國本土化，通用現(xiàn)在走的每一步都能看到大眾當(dāng)年剛進入中國時的影子，綜合通用現(xiàn)在的上升勢頭來看，事實上大眾現(xiàn)在的領(lǐng)先大部分還是因為口碑，在未來中國車市是誰的天下，可真不好說了。