深入解讀新一代現(xiàn)代勝達 新增長軸距車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】韓國現(xiàn)代汽車公司在2012年紐約車展全球首發(fā)了第三代現(xiàn)代Santa Fe車型，現(xiàn)代Santa Fe基于i40轎車平臺生產(chǎn)，在歐洲市場稱作“ix45”，美國市場則稱其為“Santa Fe（音譯：圣達菲）”，而在國內(nèi)被普遍稱為“新勝達”，實際上它真正的中文名字是“勝達（取Santa的讀音）”。不過，為了遷就大家以往的習慣，因此我們下文將沿用“新勝達”的名字來介紹這款車。新一代新勝達將推出兩個版本車型：分別是兩排五座的新勝達Sport（Santa Fe Sport）和三排七座的長軸距車型名為“新勝達（Santa Fe）”。

　　北京現(xiàn)代曾向媒體透露將會向國內(nèi)市場引進一款搭載渦輪增壓的中高級SUV車型。據(jù)推測有可能就是新一代新勝達的渦輪增壓版本，因為國內(nèi)新勝達一直都是自然吸氣到底。在新一代新勝達亮相北京車展后，最近還傳出新一代新勝達將11月份在國內(nèi)投產(chǎn)。那么，就讓我們先來通過它的官方圖片，來熟悉一下這位新客人吧。

長軸距新勝達

新勝達Sport（非長軸距）

　　新一代新勝達共推出了兩款車型，從上表對比可見，長軸距新勝達的寬和高比起短軸距的新勝達Sport其實差別不大。但是長度差異則比較明顯，車身長度比非長軸距版要長了216mm，大概是20厘米的樣子，兩款車軸距相差99mm，大約10厘米。

● 外觀：“暴風邊緣（Storm Edge）”理念

　　近年來韓國車的設計是天馬行空，讓人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫過于之前推出的“流體雕塑”設計理念，據(jù)說這種理念是從流動的液體中獲取的靈感，主要是迎合歐洲市場的口味，并以i系列車型作為主要體現(xiàn)這種設計的車系。

　　在新一代新勝達中，不管是長軸距的新勝達（Santa Fe）還是非長軸距的新勝達Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流體雕塑”的設計基因，并且還新加入了名為“暴風邊緣（Storm Edge）”的設計構(gòu)思。顧名思義，“暴風邊緣”的設計靈感來自于暴風，現(xiàn)代稱，新勝達加入了“暴風邊緣”的設計元素之后，讓車隨時都給人感覺處于勻速行駛的動態(tài)。

現(xiàn)款現(xiàn)代新勝達

　　加入了“暴風邊緣”設計，外觀肯定要經(jīng)過脫胎換骨的變化。新一代新勝達和現(xiàn)款新勝達的前臉簡直判若兩人。據(jù)目測，新一代新勝達共作出6處的改動，前大燈加入白色燈眉取代了現(xiàn)款的LED日間行車燈，大家可以留意一下前大燈造型，因為尾燈形狀和它十分相稱。而進氣格柵等設計改動之大也是意料之中。官圖中的車型并沒有行李架設計，不過發(fā)布會上的實車則帶有行李架，因此可推斷為選裝配件。

　　通過現(xiàn)款車型和新一代車型的細節(jié)對比我們還發(fā)現(xiàn)，新一代新勝達的霧燈采用一體化設計，讓車看上去更加一氣呵成，這一點值得稱贊。不過細看霧燈附近的散氣孔設計，竟然是密封狀態(tài)，也就是說僅為裝飾品，有點讓人失望。不過這已經(jīng)是見怪不怪的做法，好一些豪華車的散熱孔設計也是如此“閉關(guān)自守”，至于是什么品牌，我就不方便說了。

　　新一代新勝達的車身線條就如一個灑脫不羈的浪子，在風中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態(tài)盛氣凌人，氣場十足。相反，現(xiàn)款新勝達難免顯得有些過時，所以新一代新勝達的外觀變化還是比較成功的。

　　新一代車型比現(xiàn)款增加了全景天窗配置，經(jīng)過了解這屬于選配的配置，估計在豪華版車型上才會有。據(jù)官方資料顯示，全景天窗的前半部分可以完全打開，這一點人性化在韓國車上比較少見。

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