國(guó)產(chǎn)3008競(jìng)爭(zhēng)力分析 頂配車(chē)型性價(jià)比高
● 動(dòng)力數(shù)據(jù)分析:賣(mài)點(diǎn)1.6T,然而賬面數(shù)據(jù)不占優(yōu)且無(wú)四驅(qū)車(chē)型可選
國(guó)產(chǎn)3008在動(dòng)力上最大的亮點(diǎn)包括PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還在寶馬MINI上使用,在東風(fēng)標(biāo)致的“E動(dòng)戰(zhàn)略”啟動(dòng)后,1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也終于可以搭載于東風(fēng)標(biāo)致車(chē)型當(dāng)中。
東風(fēng)標(biāo)致3008動(dòng)力參數(shù) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0L | 1.6THP | |
最大功率 | 108kW(147PS)/6000rpm | 120kW(163PS)/6000rpm | |
最大扭矩 | 200N·m/4000rpm | 240N·m/1400-4000rpm | |
變速箱 | 6速手自一體 | 5速手動(dòng) | 6速手自一體 |
1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì),應(yīng)用Twin scroll雙渦道渦輪技術(shù),提高廢氣使用效率以提升渦輪響應(yīng)速度,發(fā)動(dòng)機(jī)僅1000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪增壓便開(kāi)始介入工作,并在隨后1400轉(zhuǎn)時(shí)輸出240Nm峰值扭矩。同時(shí)應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)直接高壓噴射,更加精確、油氣混合更充分,配合連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù),優(yōu)化動(dòng)力性能同時(shí)降低油耗和廢氣排放,且完全能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)92號(hào)油品。與此同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致3008還配備了一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)級(jí)動(dòng)力,應(yīng)用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù),有效提升低速扭矩、高速功率的表現(xiàn),并降低油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。
全新的6速手自一體Tiptronic變速箱能極大提高燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)換擋動(dòng)作更加順暢,并且在節(jié)能、靜音等多方面都有非常優(yōu)異的表現(xiàn),提供經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、雪地模式、手動(dòng)模式4種選擇;而5速手動(dòng)變速箱則主要是為了將售價(jià)進(jìn)一步拉低。
入門(mén)級(jí)之差:
同價(jià)位的情況下,我們拿相關(guān)車(chē)型作對(duì)比,從圖表可見(jiàn),數(shù)據(jù)上東風(fēng)標(biāo)致3008的動(dòng)力參數(shù)和同等價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型動(dòng)力相當(dāng),不過(guò)不失(還須注意的是這群競(jìng)爭(zhēng)者中國(guó)產(chǎn)三菱勁炫已經(jīng)有CVT而非手動(dòng)變速箱了)。
國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008動(dòng)力參數(shù)與同價(jià)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 東風(fēng)標(biāo)致3008 2.0L 手動(dòng)經(jīng)典版 | ASX勁炫 2013款 2.0 手動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 逍客 2012款 2.0XL 火 CVT | 現(xiàn)代ix35 2012款 2.0 MT 兩驅(qū) 新銳版 |
售價(jià) | 15.97萬(wàn) | 14.88萬(wàn) | 16.48萬(wàn) | 16.98萬(wàn) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
最大功率 | 108kW(147PS) | 123kW(167PS) | 106kW(144PS) | 121kW(165PS) |
最大扭矩 | 200Nm | 197Nm | 198Nm | 199Nm |
變速箱類(lèi)型 | 5MT | 5MT | 6速CVT自動(dòng)變速器 | 6MT |
頂配級(jí)動(dòng)力區(qū)別:
到了頂配車(chē)型價(jià)格區(qū)間,國(guó)產(chǎn)3008的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來(lái)了,功率上雖然旗鼓相當(dāng),但是在扭矩上以240Nm的表現(xiàn)拋開(kāi)同等價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型一點(diǎn)距離。
國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008動(dòng)力參數(shù)與同價(jià)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6THP 自動(dòng)至尚版 | ASX勁炫 2013款 2.0 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版 | 逍客 2012款 2.0XV 龍 CVT 4WD | 現(xiàn)代ix35 2012款 2.0 AT 四驅(qū) 尊貴版 |
售價(jià) | 21.47萬(wàn) | 21.88萬(wàn) | 21.98萬(wàn) | 21.58萬(wàn) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.6T | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
最大功率 | 120kW(163PS) | 123kW(167PS) | 106kW(144PS) | 121kW(165PS) |
最大扭矩 | 240Nm | 197Nm | 198Nm | 199Nm |
變速箱類(lèi)型 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | 6速CVT自動(dòng)變速器 | 6速手自一體 |
然而,在緊湊級(jí)SUV幾乎全面實(shí)現(xiàn)了后懸獨(dú)立化的今天,即便是來(lái)自日產(chǎn)C平臺(tái)(同平臺(tái)的有采用扭力梁后懸的軒逸)的逍客,在變身SUV后,同樣也得到了從半獨(dú)立到獨(dú)立后懸掛的升級(jí);而3008堅(jiān)守的扭力梁式后懸掛,或許可以靠著良好的調(diào)校營(yíng)造出不輸競(jìng)爭(zhēng)者太多的乘坐舒適感與性能,但硬件上吃虧這一點(diǎn)是怎么追也追不回來(lái)了。
國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008懸掛布局與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 東風(fēng)標(biāo)致3008 | 三菱ASX勁炫 2013款 | 日產(chǎn)逍客 2012款 | 現(xiàn)代ix35 2012款 |
前懸掛 | 麥弗遜式全獨(dú)立 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛 | 扭力梁式半獨(dú)立 | 多連桿式全獨(dú)立 | 多連桿式全獨(dú)立 | 多連桿式全獨(dú)立 |
而如果說(shuō)還有硬派的SUV車(chē)型用的是整體橋式非獨(dú)立懸掛,3008的半獨(dú)立都算不上過(guò)份的話,那么相信全系不標(biāo)配且不能選配四驅(qū)系統(tǒng)的這點(diǎn)就絕對(duì)會(huì)讓很多有一顆想“撒野”的心的準(zhǔn)買(mǎi)家陷入糾結(jié)中了;當(dāng)然,3008也絕不是一輛適宜拿去越野的車(chē),即使它還帶有多種聽(tīng)上去很專(zhuān)業(yè)的行車(chē)模式可選。
● 全文總結(jié)
標(biāo)致3008國(guó)產(chǎn)后不但沒(méi)有減配,而且還增配,這是比較少有的事情,明顯是為了爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額,東風(fēng)標(biāo)致“E動(dòng)戰(zhàn)略”啟動(dòng)后,過(guò)去的老款動(dòng)力總成估計(jì)將會(huì)漸漸被新引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,加上法國(guó)車(chē)型特有的新穎設(shè)計(jì),能帶給市場(chǎng)不少新鮮感,通過(guò)以上比較我們可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)3008的各方面雖然沒(méi)有過(guò)于突出的表現(xiàn),但足以給這個(gè)級(jí)別的SUV市場(chǎng)帶來(lái)一些新氣象。
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