在國(guó)際原油價(jià)格高企的大背景之下，全球最強(qiáng)的三大高檔品牌——來(lái)自德意志的奔馳、寶馬與奧迪，仍義無(wú)反顧地向SUV領(lǐng)域全面推進(jìn)。奧迪在推出其SUV旗艦車(chē)型Q7之后，將追加次級(jí)別的Q5和Q3，而在Q7和Q5之間，很可能還會(huì)加插以寶馬X5為對(duì)手的Q6；奔馳方面，在大尺寸的GL級(jí)和ML級(jí)之下，將分別推出小一碼的GLK級(jí)和MLK級(jí)；而寶馬在成功的X5之上，會(huì)有級(jí)別更高的X6，在X3之下則會(huì)有尺寸最小的X1。
對(duì)SUV車(chē)型而言，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5米左右的一般被稱為全尺寸SUV，車(chē)長(zhǎng)在4.8米左右的為大型SUV，車(chē)長(zhǎng)在4.6米左右的為中型SUV，車(chē)長(zhǎng)在4.5米以下的則歸為小型SUV。三大巨頭在擴(kuò)軍之后，旗下SUV車(chē)型均多達(dá)四款，足以覆蓋四個(gè)主要的尺寸級(jí)別。在三大巨頭的SUV產(chǎn)品中，奔馳的設(shè)計(jì)最為傳統(tǒng)，奧迪的設(shè)計(jì)最為激進(jìn)、最富Crossover氣息，而寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格則介乎于兩者之間。
| 小型 SUV | 寶馬X1 | 奔馳MLK | 奧迪Q3 |
| 外觀 |
|   |   |
| 北美 售價(jià) | 未上市 | 未上市 | 未上市 |
| 中型 SUV | 寶馬X3 | 奔馳GLK | 奧迪Q5 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價(jià) | $38,000 | 未上市 | 未上市 |
| 大型 SUV | 寶馬X5 | 奔馳ML | 奧迪Q6 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價(jià) | $45,900-$54,500 | $42,680-$49,200 | 未上市 |
| 全尺寸 SUV | 寶馬X6 | 奔馳GL | 奧迪Q7 |
| 外觀 |   |   |   |
| 北美 售價(jià) | 未上市 | $52,400-$54,900 | $39,900-$59,900 |
近年來(lái)SUV車(chē)型的風(fēng)生水起，得益于美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)。美國(guó)不僅是SUV車(chē)型的發(fā)源地，也是目前全球最最主要的SUV消費(fèi)市場(chǎng)。事實(shí)上，汽車(chē)廠家在推出SUV新產(chǎn)品時(shí)，不僅大多將美國(guó)列為首選發(fā)布地點(diǎn)，而且很多車(chē)型從一開(kāi)始就是針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的偏好而設(shè)計(jì)的，盡管廠家在其他地區(qū)市場(chǎng)上對(duì)此常常極力否認(rèn)。
如今，仍有不少人對(duì)SUV和越野車(chē)的概念區(qū)分不清，我們?cè)诖撕?jiǎn)單說(shuō)明一下。越野車(chē)，顧名思義，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車(chē)輛，卓越的通過(guò)性是其最主要的特點(diǎn)，公路性能則在其次。越野車(chē)的誕生要比SUV早得多，其典型代表有奔馳G級(jí)、陸虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等車(chē)型。SUV則是上世紀(jì)80年代興起于美國(guó)的休閑車(chē)型，其全稱為Sport Utility Vehicle，即運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。SUV為了追求良好的公路性能和舒適性，而在一定程度上犧牲了越野能力，盡量在城市和鄉(xiāng)郊之間尋找平衡。正是因?yàn)閾碛羞@種城鄉(xiāng)兩棲性，不少SUV在推出時(shí)都會(huì)被廠家定義為Crossover跨界車(chē)型，以強(qiáng)調(diào)其全天候的適應(yīng)能力。而在SUV車(chē)型誕生并流行以后，傳統(tǒng)的越野車(chē)也漸漸被邊緣化，數(shù)量與銷(xiāo)量均呈沒(méi)落之勢(shì)。
德國(guó)三大巨頭在SUV領(lǐng)域中屬于后來(lái)者。進(jìn)入最早的是梅塞德斯-奔馳，其次是寶馬，最后是奧迪。1997年，擁有一款正宗越野車(chē)G-Wagon的奔馳，針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出了ML級(jí)（或稱M級(jí)）產(chǎn)品，這也是三大巨頭中的首款SUV車(chē)型。然而，德國(guó)SUV在美國(guó)市場(chǎng)真正取得成功，卻是兩年后推出的寶馬X5。X5的大紅大紫，也一舉激發(fā)了歐洲廠家生產(chǎn)高檔SUV的熱情，連保時(shí)捷都加入了這場(chǎng)油老虎盛宴。
目前，德國(guó)三大巨頭在市場(chǎng)上所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了瘋狂求大的美國(guó)廠家之外，還有最負(fù)盛名的Land Rover路虎，以及以雷克薩斯為代表的美日混血高檔品牌。
| 中型 SUV | 凱迪拉克 | 雷克薩斯RX | 路虎神行者 |
| 外觀 | 空缺 |  |  |
| 北美 售價(jià) | 空缺 | $37,400-$38,800 | 即將上市 |
| 大型 SUV | 凱迪拉克SRX | 雷克薩斯GX | 路虎發(fā)現(xiàn)3 |
| 外觀 |  |  |  |
| 北美 售價(jià) | $37,110-$43,315 | $46,635 | $41,435-$53,235 |
| 全尺寸 SUV | 凱迪拉克Escalade | 雷克薩斯LX | 路虎攬勝 |
| 外觀 |  |  |  |
| 北美 售價(jià) | $54,500-$57,055 | $67,395 | $76,535-$92,035 |
總體來(lái)看，除了越野老牌Land Rover路虎，其他廠家在品牌上均無(wú)法與德國(guó)三大巨頭相抗衡，也很難阻擋三大巨頭在SUV市場(chǎng)的發(fā)展腳步。這三個(gè)來(lái)自德意志的品牌，一向是高檔轎車(chē)領(lǐng)域中的行業(yè)標(biāo)桿，全球品牌莫不唯其馬首是瞻。在其全面染指SUV之后，很可能會(huì)在門(mén)派林立、略顯雜亂的SUV領(lǐng)域中，同樣建立起新的行業(yè)秩序與標(biāo)準(zhǔn)。
