在官方發(fā)布之前，Carlsson就已經(jīng)對(duì)新款奔馳C-class Estate有了一些想法，希望能夠在視覺(jué)以及動(dòng)力感上面為這款車作出提升。最后這家公司也成功的做到了這一點(diǎn)，通過(guò)一系列的空氣動(dòng)力性能優(yōu)化組件，性能提升組件，新輪轂以及內(nèi)飾，車子的駕駛樂(lè)趣以及主動(dòng)安全性都得到了增強(qiáng)。這款有著賽車般結(jié)構(gòu)的車輛不僅外觀靚麗，同時(shí)內(nèi)在也十分優(yōu)秀。
Carlsson C-class旅行版
來(lái)自Carlsson C-Tronic的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
通過(guò)新款的C-Tronic柴油動(dòng)力系統(tǒng)，Carlsson可以為從A到S Class的柴油驅(qū)動(dòng)車輛提供20%的額外動(dòng)力及扭矩，使得車身的性能大為提升。該系統(tǒng)包括控制元件以及即插即用步進(jìn)電機(jī)適配器，用于連接標(biāo)準(zhǔn)的引擎控制元件。C-Tronic能夠認(rèn)知來(lái)自于控制元件的信號(hào)，然后計(jì)算出最優(yōu)化的油量供給以及噴射點(diǎn)。
為C/E 220 CDI 發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備的Carlsson C-Tronic CD 22
Carlsson C-class旅行版
針對(duì)四氣缸的CDI版本C或者 E Class的新一代的C-Tronic性能套裝能夠提升34制動(dòng)馬力，將原來(lái)的最大輸出功率170制動(dòng)馬力提升到204制動(dòng)馬力，扭矩峰值也由原來(lái)的400牛頓·米上升到480牛頓·米。結(jié)果就是車子從靜止加速到100千米每小時(shí)整整縮短一秒，而80 - 180千米每小時(shí)的加速成績(jī)不超過(guò)7秒。
為320 CDI 發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備的Carlsson C-Tronic CD 32
Carlsson C-Tronic CD 32則是專門為準(zhǔn)備了320 CDI發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯奔馳版本所打造。功率提升達(dá)到42制動(dòng)馬力，總量為269制動(dòng)馬力，而原版則是224制動(dòng)馬力。扭矩峰值為612牛頓·米，出現(xiàn)的區(qū)間為介于引擎轉(zhuǎn)速在1,600和2,300轉(zhuǎn)每分之間。至于百公里加速成績(jī)，則要提升1秒左右。
為了保證駕駛者以及車子本身的安全，C-Tronic柴油動(dòng)力系統(tǒng)所提供的額外能力只會(huì)在有需要的時(shí)候用到。冷卻劑的溫度也在監(jiān)視之下，當(dāng)冷卻劑的溫度上升到65度和100度之間的時(shí)候，額外的功率才會(huì)啟用。這樣的智能控制系統(tǒng)能夠優(yōu)化配置，減少不需要的使用和運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，C-Tronic還有三年的元件質(zhì)保。
充足的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)非常環(huán)保
車子行駛的環(huán)境也會(huì)從C-Tronic柴油動(dòng)力系統(tǒng)處受益良多，這一系統(tǒng)采用了現(xiàn)代科技，不但可以降低車輛的平均油耗，同時(shí)可以減少二氧化碳的排放量達(dá)到10個(gè)百分點(diǎn)。其余的污染性氣體，類似但由于、氮氧化物也都相應(yīng)的減少了排放。
賽車型的CK35性能套裝
Carlsson一直以來(lái)都是紐博格林賽道上VLN長(zhǎng)距離比賽中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。為了迎合駕駛者，Carlsson 后來(lái)專門開(kāi)辟了零件部門�，F(xiàn)在，這家公司在所有的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)上面都使用了CK35性能套。也就是說(shuō)，所有的Carlsson CK 35的買家都獲得了Carlsson的賽車性能套裝。Carlsson 的行政總裁馬克斯·斯卡斯特表示："論到從賽道轉(zhuǎn)向日用，沒(méi)有一款車比CK35的移植做的更好。"他對(duì)于引擎的耐用程度以及高效性感到無(wú)比的自豪。
CK35套裝使得駕駛者獲得217千瓦/ 295制動(dòng)馬力的表現(xiàn)，扭矩峰值達(dá)到385牛頓·米。此外，車身后部還有不銹鋼的運(yùn)動(dòng)型消聲器，4個(gè)鵝卵石型的尾氣管。
經(jīng)過(guò)優(yōu)化的懸掛更具抓地力 車身動(dòng)力感更強(qiáng)
和其余的懸掛組件一樣，運(yùn)動(dòng)型的彈簧也是來(lái)自于賽車設(shè)計(jì)，同樣能夠降低車身高度。其賽車性能經(jīng)過(guò)了在紐博格林賽道上面幾千公里的測(cè)試，對(duì)于買家來(lái)說(shuō)，這些組件不但增強(qiáng)了駕駛感，同樣提升了外觀的動(dòng)力感。
車子的輪轂是最容易讓人留下印象的地方，如果你想要自己的輪轂看上去非常的個(gè)性化，運(yùn)動(dòng)感十足，那么Carlsson 1/11 Brilliant 版本的輪轂無(wú)疑是個(gè)好選擇。前輪的規(guī)格為8.5x19英寸，配合225/35 ZR19 Dunlop SP Sport Max輪胎，后輪則是10x19英寸，配合255/30 輪胎。單層結(jié)構(gòu)的11輪輻設(shè)定輪轂經(jīng)過(guò)了高精度的表面拋光，折射出梅賽德斯奔馳才有的魅力。
純正豪華內(nèi)飾
至于C-class的內(nèi)飾部分，Carlsson采用了最好的材料來(lái)將其打造為一款小型的S Class。很多部分都可以依照買家的需求打造，讓乘坐在車身之中成為一種享受。包括符合人體生理學(xué)的特制 Carlsson運(yùn)動(dòng)型真皮/ Alcantara/木紋方向盤(pán)，給車主帶來(lái)更強(qiáng)的操縱和把持的感覺(jué)。
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