C-XF概念延續(xù) 2010款捷豹XJ假想圖

　　捷豹汽車剛剛才推出了自己的XJ的改良版，現(xiàn)在又有了2010捷豹的相關(guān)消息。到2009年，公司將會(huì)推出全新的版本，并且采用最新的C-XF概念車和即將現(xiàn)身的XF轎車上面出現(xiàn)的一些元素。即使下一代的XJ仍舊沿用現(xiàn)行的鋁制平臺(tái)，外觀部分的一切都還是會(huì)煥然一新的。

　　為了能夠讓所有的捷豹車型都顯得更加的時(shí)尚，新款的XJ自然也需要采用現(xiàn)代化以及具有侵略性的線條架構(gòu)，看上去肌肉橫生。捷豹希望這款開發(fā)代號(hào)為X351的新車，能夠比明年推出的XF更好。該車的設(shè)計(jì)師艾恩凱倫親自解釋了這款車的設(shè)計(jì)概念：“運(yùn)動(dòng)房跑是捷豹的一個(gè)比較鮮明的形象，例如Mk2 以及上個(gè)世紀(jì)60年代的系列1 XJ，現(xiàn)在我們也預(yù)備將這些形象重新取回。當(dāng)然這并不意味著我們將使用那些陳舊的技術(shù)或者設(shè)計(jì)，相反的，我們會(huì)努力的讓這款車變得更加時(shí)尚，更加現(xiàn)代化。

　　這款車的價(jià)格應(yīng)該在15萬(wàn)美元以上，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是梅賽德斯 CLS，瑪莎拉蒂 Quattroporte以及本特利飛刺.

　　 捷豹 C-XF概念車

　　在今年年初的2007底特律國(guó)際車展上，捷豹掀開了C-XF的面紗，這款概念車也預(yù)示著捷豹未來(lái)下一代的運(yùn)動(dòng)房跑的設(shè)計(jì)走向。就在同一個(gè)車展上，捷豹還信誓旦旦的承諾：“新款的捷豹將會(huì)更加漂亮，更加敏捷，優(yōu)雅以及具有親和力�！睘榱藢�(shí)現(xiàn)這個(gè)承諾，新款的XJ將會(huì)有一些來(lái)自C-XF的要素：更窄的車頭以及車頭燈，方形的前柵格。而車身的內(nèi)飾部分也和C-XF差不多，同時(shí)還會(huì)增加更多的高科技組件 。

　　New on the XJ版本還使用了新款的擋風(fēng)玻璃，據(jù)說將會(huì)從引擎蓋之下延伸到車頂?shù)那岸�。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇也相當(dāng)豐富，包括沃爾沃衍生出來(lái)的直列6氣缸和8氣缸引擎�，F(xiàn)在版本使用的8氣缸引擎將會(huì)升級(jí)到5升排量，最大功率達(dá)到300馬力，百公里加速成績(jī)?yōu)?.8 秒，極速可以達(dá)到165英里每小時(shí)。

　　捷豹還會(huì)在5.0升 V8引擎上加上一款超級(jí)增壓機(jī)，讓功率最大值增加到500馬力，百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，極速上升到190英里每小時(shí)。所有的XJ 都會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配置6當(dāng)自動(dòng)變速箱。
 
　　歷史

　　捷豹首次推出XJ這一品牌要追溯到1968年，當(dāng)時(shí)這一品牌還是捷豹的旗艦產(chǎn)品，衍生的分支產(chǎn)品有些甚至在今天仍舊可以見到。

　　捷豹 XJ Mark 1: 1968–1992

　　XJ Mark 1發(fā)售于1968年，當(dāng)時(shí)在電視上投了不少的廣告，而公司的創(chuàng)始人威廉也因此露了不少臉。Mark 1 有三個(gè)不同的系列，包括系列1，系列2和系列3，最后在1992年停產(chǎn)。

　　捷豹 XJ Mark 1

　　捷豹 XJ Mark 1 系列 1 (XJ6) 采用的是2.8升或者4.2升直列6氣缸引擎。在1972 年，捷豹推出了XJ12 版本，采用的是5.3升V12引擎。到了1973年，捷豹發(fā)售了第二代的系列XJ。其中的XJ12仍舊采用5.3升V12引擎，并且擁有了長(zhǎng)軸距版本以及coupé。1975年起， 追加了XK4升引擎可選。捷豹生產(chǎn)了91,227臺(tái)系列2，其中14,226 臺(tái)采用的是12氣缸引擎.

　　在1979年，捷豹推出了3 系列的XJ，并且采用了來(lái)自Pininfarina的一些要素，到這個(gè)時(shí)候?yàn)橹�，XJ 有了三款引擎可選，包括5.3升V12，4.2升直列6氣缸以及3.4升直列6氣缸引擎。上述的最后一款引擎出現(xiàn)在1987年. Production of the 系列3 XJ continued until 1992 with the V12引擎.

　　捷豹 XJ Mark 2: 1986–2002

　　在1986年的10月份，捷豹推出了Project XJ40，這款全新的車型是用來(lái)代替原來(lái)的XJ6的。XJ40本來(lái)應(yīng)該是由Pininfarina來(lái)設(shè)計(jì)，不過捷豹最終還是決定將設(shè)計(jì)權(quán)交到了本部的設(shè)計(jì)中心手中。XJ40只有6氣缸引擎版，在1989 捷豹推出了3.2升引擎版代替原來(lái)的2.9升引擎版，而之前的3.6升 也升級(jí)到了4.0升.

　　在1993年，捷豹推出了XJ81，或者說是XJ12 saloon，采用的是6.0升 V12引擎，適配4檔自動(dòng)變速箱。1995年，捷豹又推出了X300 系列，這是系列3的衍生產(chǎn)品，采用的是4升 6氣缸以及6升 12氣缸引擎。此外還有更為強(qiáng)勁的使用直列6氣缸的超級(jí)增壓版本，最大功率可以達(dá)到322制動(dòng)馬力，名字為XJR。

　　同樣也是在1995年，捷豹還推出了XJ12，也就是大家所熟悉的X305，全世界僅有3400臺(tái)。這樣是捷豹最后一批使用V12引擎的車輛，XJ12為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬750iL以及梅賽德斯奔馳 S600帶來(lái)了巨大的壓力。

　　 1995 捷豹 X300 (XJR)

　　到了1997年，捷豹推出了新車，無(wú)論是內(nèi)外都得到了顯著的提升。新版本的開發(fā)代號(hào)為X308，采用V8引擎驅(qū)動(dòng)，并且有3.2 升，4.0升和4.0升超級(jí)增壓三個(gè)版本。對(duì)于自然吸氣的4.0升和3.2升X308，最大功率可以分別達(dá)到290馬力以及240馬力 ，至于超級(jí)增壓版本則可以達(dá)到370馬力。

　　捷豹 XJ Mark 3:

　　Mark 3首次出現(xiàn)的時(shí)間是2002 ，并且擁有全新的鋁制的輕量化車身。新款的XJ開發(fā)代號(hào)為X350，包括如下幾種車型：XJ6, XJ8, XJR, Vanden Plas, Super V8和Daimler Super 8。

　　Mark 3 使用的同樣是上一代繼承過來(lái)的V8引擎 ，但是之前來(lái)自X308 Mk2的4.0 升 290 制動(dòng)馬力以及4.0 升370 制動(dòng)馬力超級(jí)增壓引擎被S-Type的300 制動(dòng)馬力 4.2升引擎以及400 制動(dòng)馬力 4.2升超級(jí)增壓引擎所替代。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)還多了一款新的3.5升V8引擎可選。從3.2升引擎衍生而來(lái)的這一發(fā)動(dòng)力的最大功率可以達(dá)到265 制動(dòng)馬力。

 　　2003 捷豹 XJ8

　　來(lái)自前一代車型的240制動(dòng)馬力的3.2升V8 引擎被后來(lái)來(lái)自于X-Type和S-Type的 240 制動(dòng)馬力 3.0升V6所代替。XJ6使用的是V6引擎，而XJ8使用的就是自然吸氣的V8引擎，至于XJR使用的則是超級(jí)增壓的4.2升V8引擎。XJ6和XJ TDVi是不在美國(guó)出售的X350 車輛。

　　2004年捷豹推出了Super V8，采用的是4.2升超級(jí)增壓的V8引擎，最大功率可以達(dá)到400馬力。2007年的2月份，捷豹推出了Mk 3 XJ的小改款，作為2008 款版本。并且有4種引擎可以選擇，包括雙渦輪的2.7-升V6柴油引擎，性能高，經(jīng)濟(jì)性好，此外還有4.2-升超級(jí)增壓的V8可選。

　　 2008 捷豹 XJ 小改款

　　所有的XJ都擁有自動(dòng)變速箱以及許多捷豹的先進(jìn)科技。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　2007 梅賽德斯 CLS-Class

　　梅賽德斯宣布2007款的CLS-Class 會(huì)有三款新開發(fā)的引擎作為心臟，同時(shí)更加安全，裝備也更加的豐富。其中包括292馬力的6氣缸引擎，專門為CLS 350 CGI 配備，相比同類的引擎更加省油。CLS 500 使用的則是新款的來(lái)自S Class的V8引擎，最大功率達(dá)到388馬力，相比之前的8氣缸引擎上升26個(gè)百分點(diǎn)。最后的CLS 63 AMG使用自然吸氣的V8引擎，最大功率514馬力。

　　現(xiàn)在CLS-Class使用的引擎之中已經(jīng)有了兩款8氣缸引擎，高功率，大扭矩。其中CLS 500 裝備的是285千瓦/388馬力的V8引擎，來(lái)自S-Class，相比之前的8氣缸引擎上升26個(gè)百分點(diǎn)。扭矩峰值可以達(dá)到530牛米，相比前一代的版本改善15個(gè)百分點(diǎn)。新款的CLS 500 百公里加速成績(jī)?yōu)?.4 秒，比以前快了0.7秒之多。

　　梅賽德斯-AMG已經(jīng)開發(fā)出了新款的CLS 63 AMG，使用的是輸出功率高達(dá)378千瓦/ 514馬力的V8自然吸氣引擎。相比前一代的版本CLS 55 AMG，增加了28千瓦/38馬力。全新的V6柴油引擎(最大功率165千瓦/224馬力) 將會(huì)為CLS 320 CDI提供398磅英尺的最大扭矩，同樣超越之前的376磅英尺。

　　瑪莎拉蒂 Quattroporte

　　瑪莎拉蒂 Quattroporte同樣也是由著名的Pininfarina設(shè)計(jì)室所設(shè)計(jì)，同時(shí)也具備了世人所熟知的意大利血統(tǒng)的特征：美艷而又成熟得體，運(yùn)動(dòng)性超強(qiáng)，非常個(gè)性化。

　　Quattroporte 使用的是雙置頂凸輪的4.3升 V8引擎，開發(fā)者是法拉利，最大功率可以達(dá)到393馬力/7,250轉(zhuǎn)每分 ，扭矩峰值可以達(dá)到333 磅英尺/4,750轉(zhuǎn)每分。瑪莎拉蒂的60英里加速成績(jī)?yōu)?.1秒，極速可以達(dá)到171英里每小時(shí)。引擎的功率將由一款6檔的連續(xù)手動(dòng)變速箱，里面裝有電動(dòng)液壓離合器。你可以通過方向盤上面的按鍵來(lái)將其改變成完全的手動(dòng)模式。

　　本特利 Continental飛刺

　　本特利發(fā)售Continental飛刺的時(shí)間是去年的紐約車展上面。這款車是該公司歷史上最快的一輛產(chǎn)品，極速可以達(dá)到195英里每小時(shí)。

　　Continental飛刺使用的是6.0-升雙渦輪增壓12氣缸引擎，60英里每小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.9 秒，極速可以達(dá)到195英里每小時(shí)。這款引擎用在coupé和四門版本的Continental版本上，最大功率可以達(dá)到552制動(dòng)馬力/411千瓦，最大扭矩為479磅英尺/650牛米，同時(shí)保持低扭矩，這些都是本特利一貫的特征。