PK戰(zhàn)神！德國COBRA N+改裝日產(chǎn)GT-R

　　日產(chǎn)GT-R目前只在日本和美國銷售，而歐洲的消費者要等到明年第一季度才能在大街上看見它。但歐洲的改裝廠顯然比普通車迷更急切，作為德國針對日產(chǎn)品牌的調(diào)校公司之中最著名的一員，COBRA N+最近正在針對日產(chǎn)最引以為傲的一款產(chǎn)品日產(chǎn) GT-R進行研發(fā)。

　　日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進之后，出現(xiàn)了GT-R車型,也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。眾所周知，號稱"東瀛戰(zhàn)神"的日產(chǎn)GT-R車系多年來一直叱咤于全球各地的賽事，同時也是日本乃至亞洲汽車工業(yè)的驕傲。日產(chǎn)GT-R使用的3.8升雙渦輪增壓V型排列6氣缸發(fā)動機的最大輸出功率可以達到驚人的 485馬力/ 357千瓦，此外還采用了4輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　但COBRA N+堅信強大的動力只有更強大的動力才能匹敵。所以在第一階段的調(diào)試之中，COBRA N+希望將這款車的最大輸出功率提升到550 馬力/ 410千瓦，而扭矩峰值也相應(yīng)的提高到680牛頓·米。在這樣強大的輸出之下，車子從靜止加速到百公里每小時的速度僅需3.5秒，最高速度可以達到 320公里每小時。雖然和Hennessey改裝的700hp馬力GT-R還有一定差距，但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。而第二階段的調(diào)校估計會讓這款GT-R的 最大輸出功率提升到620馬力/ 462千瓦，扭矩峰值高達800牛頓·米。到了這個階段，基本上就接近賽車的性能了。

　　COBRA N+ 估計自己會通過調(diào)整電子元件程序來實現(xiàn)第一階段的動力--推進壓強會增加0.15巴，并且適配運動型的空氣過濾裝置。其余的部分包括使用運動型懸掛，8活塞的剎車卡鉗，針對操控性的改裝件包括一個定制的可調(diào)節(jié)線圈彈簧減震器、三段式21英寸COBRA N+合金輪轂，安裝在前輪上的15.9英寸（405毫米）的制動盤，高性能的排氣系統(tǒng)，金屬催化式排氣爐，前端浮空程度減少裝置以及一個內(nèi)置的擾流器。在外觀方面，輪胎上的黃色線條很好的車身顏色相呼應(yīng)，整體配色細(xì)致入微。

　　當(dāng)然，如果沒有對內(nèi)飾的升級這款改裝車就不能算作完整。因此，COBRA N+為這款車設(shè)計了手工縫制的皮質(zhì)和alcantara內(nèi)飾、碳纖維的賽車座椅及帶有一個完整的防翻滾支架的六點式安全系統(tǒng)。而在2009年春天新款GT-R進入歐洲市場的時候，COBRA N+就會第一時間推出這些組件。