新款梅塞德斯奔馳 S 65 AMG世界首發(fā)
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06-1-11 17:29
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太平洋汽車網(wǎng) 來源:
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AMG 5檔自動(dòng)變速箱可用方向盤控制
這些強(qiáng)大的動(dòng)力自然要經(jīng)由新款 S 65 AMG特別裝備的 AMG的5檔自動(dòng)變速箱才能傳送到車輪上，不過現(xiàn)在車主只需要使用方向盤就可以輕松換檔。傳統(tǒng)的換檔把手現(xiàn)在已經(jīng)被方向盤上的換檔代替，駕駛者可以輕松的將檔位撥到“P”, “N”, “R”和“D”檔位。
在中央控制臺部分有 “S/C/M” 三個(gè)按鈕，分別代表著“運(yùn)動(dòng)”, “舒適”以及“手動(dòng)”三種感受，這些按鈕不但可以改變變速器的特性，也可以改變車身的響應(yīng)速度。
大扭矩需要更加強(qiáng)勁的傳動(dòng)系
無可匹敵的1000牛•米的強(qiáng)大扭矩需要更加強(qiáng)勁的傳動(dòng)系予以配合才能發(fā)揮出S 65 AMG的效果。自動(dòng)變速箱采用了新開發(fā)的離合盤，使用高質(zhì)量的金屬涂層和修正過的扭矩轉(zhuǎn)換器，重新設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)軸以及加強(qiáng)了的彈簧連接。
基于主動(dòng)車身控制的AMG運(yùn)動(dòng)懸掛
基于主動(dòng)車身控制的AMG運(yùn)動(dòng)懸掛非常適合于駕駛，當(dāng)汽車開動(dòng)的時(shí)候，主動(dòng)型懸掛基本上可以消除所有由地面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)。車身的翻滾傾向已經(jīng)被有效的抑制住了，和以前的版本相比，第二代的主動(dòng)車身控制更加有效。無論是在任何路況下的行駛，新款 S 65 AMG 都不會(huì)讓你失望。
相貌堂堂的AMG車身設(shè)計(jì)
梅塞德斯的優(yōu)雅以及動(dòng)感在這款車上完美的結(jié)合了起來。AMG特意在車身前部試用了加大的進(jìn)氣口來形成一種運(yùn)動(dòng)感，又大又圓的霧燈結(jié)合傾斜的壓桿讓S-Class看上去更寬，高度更低。側(cè)裙邊和前擋板部分結(jié)合得很好，更加襯托出側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。
全新多片式19英寸5輻輕質(zhì)合金輪轂，車后部的AMG運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)擁有的雙排氣管都為這款車的后部增添了不少回頭率。
獨(dú)特的內(nèi)飾
獨(dú)特的內(nèi)飾部分自然也不會(huì)和外觀有任何的不協(xié)調(diào)：打開車門的時(shí)候，迎接你的將是中心控制面板顯示屏上大大的AMG標(biāo)志，在換檔的時(shí)候，顯示屏上的數(shù)字會(huì)不斷變化。包括油溫的變化、電池的電量甚至是“賽車計(jì)量”。這個(gè)新功能也讓AMG的駕駛者們首次可以預(yù)測完成一圈賽程所需要的時(shí)間，這個(gè)“賽車計(jì)量”功能可以記錄最快一圈使用的時(shí)間，一次賽程的平均速度以及極速，所有的數(shù)據(jù)都可以使用方向盤上面的鍵位來查詢。 |
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在此我們談?wù)凙MG。今日提到AMG，我們都知道它是專業(yè)改裝奔馳的翹楚公司，當(dāng)然，也已經(jīng)歸于奔馳麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一個(gè)簡單得不能再簡單的手工作坊。跟你講個(gè)小插曲：當(dāng)時(shí)有個(gè)顧客從德國基爾慕名開著自己的奔馳車來到AMG所在的城市，到處找AMG公司，想改裝自己的奔馳。但是尋了一輪之后竟然發(fā)現(xiàn)AMG鮮為人知。后來他在一兩間小小的車房門口詢問“哪里可以找到AMG”的時(shí)候，車庫里的人告訴他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那個(gè)顧客有點(diǎn)不敢相信自己的眼睛。最后當(dāng)他的奔馳車很艱難地塞進(jìn)AMG的車庫里進(jìn)行改裝時(shí)，他還是在懷疑，這真的就是AMG嗎？ 那時(shí)候是1968年...
顯然到了今天，故事的主角已經(jīng)完全脫胎換骨，不變的依舊是AMG精神中矢志不渝追求的性能、質(zhì)量和安全，這些AMG的經(jīng)營哲學(xué)已經(jīng)被世世代代流傳下來，統(tǒng)領(lǐng)著這家改裝界中的翹楚級企業(yè)不斷創(chuàng)新前進(jìn)。自從1978年AGM在德國Affalterbach建立自己的總部之后，它靠近斯圖加特的改裝車間面積已經(jīng)慢慢地?cái)U(kuò)張到4萬平方米，職工數(shù)目也增加到了600人，每年的產(chǎn)量為12,000輛。 |
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