這些數(shù)據(jù)無疑會(huì)讓人熱血沸騰：5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)功率輸出達(dá)263匹馬力，3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)扭矩輸出達(dá)280磅•英尺（折合約383牛頓•米），從靜止加速到60英里每小時(shí)（折合約96公里每小時(shí)）只需不到6秒，最高時(shí)速可達(dá)155英里每小時(shí)（折合約250公里每小時(shí)）。能和這些華麗的數(shù)據(jù)相關(guān)的車輛，給人感覺更應(yīng)該是一部五萬美金的寶馬或者奧迪的運(yùn)動(dòng)型轎車，而不是這一款售價(jià)不過23000美金的馬自達(dá)掀背車。
不過當(dāng)然了，光是數(shù)字絕不會(huì)告訴我們所有事情。全四輪驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)Mazdaspeed6，一樣是使用了2.3升直噴式渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然輸出功率達(dá)到了274匹馬力）和六速手動(dòng)變速箱，從規(guī)格上看兩車基本都差不多。不過當(dāng)我們真正把他們開到了路上以后，這部健壯的凈重達(dá)3574磅（折合約1600公斤）并且采用前輪驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)Mazdaspeed3比起他承諾在紙上的性能來說還是有點(diǎn)讓人小小失望，但是我們還是要客觀的說，這并沒有真正影響到他帶給我們的駕駛樂趣。
馬自達(dá)Mazdaspeed3有著非常讓人印象深刻的性能指標(biāo)，不過更重要的是，他能帶給我們一種非常獨(dú)特而難忘的駕駛體驗(yàn)。雖然，馬自達(dá)Mazdaspeed6在加速的時(shí)候可能更加有力一點(diǎn)，不過我們用來測(cè)試的試制版車型看起來也已經(jīng)調(diào)校得相當(dāng)完美到位了 － 快速，靈巧，又不笨重，同時(shí)安全感十足。你甚至?xí)ＭR自達(dá)Mazdaspeed6也能和他擁有同樣的風(fēng)格 － 靈動(dòng)輕巧，無論你指向何方他都能隨時(shí)像一枚飛鏢一樣直射而去。手握方向盤，電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒輪齒條運(yùn)動(dòng)的感覺相當(dāng)?shù)闹苯佣翡J，整體轉(zhuǎn)動(dòng)非常均勻線性，可控制度非常高，這會(huì)讓操作轉(zhuǎn)向尤其是Z字型大角度轉(zhuǎn)向等等運(yùn)動(dòng)變得相當(dāng)?shù)募?xì)膩。不過在試駕車當(dāng)中，如果過緊的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)略微存在一些轉(zhuǎn)向不足的情況，幸好整個(gè)前臉部分融合度非常之高，整體的平衡性看起來相當(dāng)?shù)淖匀�。一只帶扭矩感�?yīng)的前限滑差速器確保了動(dòng)力能以最有效率的比例分配到馬自達(dá)Mazdaspeed3前輪所配備的普利斯通215 / 45 R 18英寸RE050As輪胎之上，同時(shí)馬自達(dá)還為Mazdaspeed3配備了一套全新的扭力縮控系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)在第一檔到第三檔之間發(fā)揮作用，通過讀入方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度來將扭力轉(zhuǎn)向盡可能的消滅殆盡，通過其發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置ECU來將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火延遲，再通過廢氣門排出。當(dāng)然，實(shí)際當(dāng)中仍然會(huì)有少量扭力轉(zhuǎn)向產(chǎn)生出來，不過這時(shí)的他們也都已經(jīng)非常柔和了。
坐在馬自達(dá)Mazdaspeed3運(yùn)動(dòng)型的座椅當(dāng)中，會(huì)讓你感覺就像在約會(huì)當(dāng)中的戀人懷抱一樣的舒服，無論是鋁制的腳踏板還是短桿真皮包裹的換擋桿，都能非常舒適的就輕松夠到，用不了幾分鐘，各種的操作就會(huì)和你真正融為一體，好像是與生俱來的了一樣。離合器的感覺并沒有像Mazdaspeed6一樣的要么太彈力十足要么太敏感，結(jié)合非常的平滑，非常容易使用。如果想要達(dá)到馬自達(dá)公司所標(biāo)稱的在六秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度，那么你需要以非�？斓乃俣葤焐系谌龣n才行 － 不過馬自達(dá)公司還是很有信心的表示Mazdaspeed3會(huì)是市面上最為快速的前輪驅(qū)動(dòng)型車輛。和勁爆的Evo以及STI不一樣 － 他們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)起來簡(jiǎn)直就像是麥克•泰森的拳頭 －Mazdaspeed3的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn)而線性。而去除此之外，渦輪增壓帶來的延遲也被降低到了最低程度；并且哪怕是在第六檔，只讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持2000轉(zhuǎn)每分鐘，車輛也能相當(dāng)有力的繼續(xù)前行 － 因?yàn)橹恍枰?200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩的九成就能供我們使用了。
