北汽福田擬售寶沃控股權(quán) 掛牌價38.7億

2018-10-20 01:50:01 作者：韓蕊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】今年是北汽福田收購寶沃的第四年。10月18日，北汽福田計劃在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán)，掛牌價格為38.7億元。

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分期購車獲取低價

　　根據(jù)北汽福田公告，以2018年8月31日為評估基準(zhǔn)日，寶沃總資產(chǎn)賬面價值118.2億元，負債賬面價值為66.7億元，凈資產(chǎn)賬面價值為51.5億元。采用資產(chǎn)基礎(chǔ)法評估，寶沃的總資產(chǎn)為124億元，負債為66.4億元，凈資產(chǎn)為57.7億元，評估增值6.2億元，增值率12.1%。由此，67%股權(quán)對應(yīng)的凈資產(chǎn)評估值為38.7億元。

　　寶沃工作人員表示，吸取新資本將為寶沃注入更充足的資本力量。目前，神州租車是接盤寶沃的最大“緋聞”對象，這家企業(yè)正在積極布局汽車產(chǎn)業(yè)。早在今年7月，神州租車發(fā)公告稱擬收購五龍電動車37%股份，在此之前，還曾投資初創(chuàng)造車企業(yè)小鵬汽車。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）

 

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    雖有德味但仍未到位 眾編輯體驗寶沃BX7

    寶沃雖說是一個有著悠久歷史的德國品牌，但在停產(chǎn)多年后，還是在中國金主福田的幫助下才得以重生。拋開寶沃究竟姓中還是姓徳的爭論不說，單聊這臺車的話，還是有著不少可說之處。作為一款從零開始打造的新車，沒有品牌包袱沒有定位束縛，讓我們看到了不少有意思的細節(jié)。那這臺有些爭議又有點意思的車究竟值不值得買呢？我們編輯部的三位編輯對它做了一番深入的體驗和點評。

    均衡最為重要 海外試駕寶沃BX5 1.8T

    沉睡了半個多世紀的德國老品牌“寶沃”逐漸被國人所熟知，雖然在破產(chǎn)之前它曾擁有當(dāng)時德國60%的出口份額并且是德國的第三大汽車生產(chǎn)制造商，但是與市場好幾十年的脫軌，寶沃的回歸如果再以一種豪華品牌的高姿態(tài)入市的話，那么在深入民心的德國BBA品牌面前很難有所建樹。所以寶沃采取了一個非常聰明且明智的做法，自降了身段把矛頭直接指向了大眾級市場，用一種更為真誠的態(tài)度來撐起這片太久沒有出現(xiàn)的“戰(zhàn)場”。首款車型BX7的出現(xiàn)已經(jīng)讓我們對寶沃有所期待，數(shù)月4萬單的銷量也印證了寶沃不俗的造車功底。而現(xiàn)在，寶沃的第二款車型也即將來到我們身邊，它就是主打緊湊級SUV市場的BX5，這也是我們此次遠赴德國的目的，看看BX5是否能握穩(wěn)BX7給它的接力棒。

    向主流挑戰(zhàn) 測試寶沃BX7

    也許在1年以前我在介紹寶沃這個品牌的時候需要多花點時間，因為那時候這個品牌的認知程度并不像今天這么強烈，而現(xiàn)在北京周邊的寶沃4S店也慢慢多起來了。這是一個來自德國的汽車品牌，而今天北汽福田的加入讓這個傳統(tǒng)品牌走向了復(fù)興之路，我們今天的主角是寶沃的BX7一臺中型SUV。

    座椅布局靈活多變 實拍解析寶沃BX7

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】現(xiàn)代人買車首選有“德味”的車型，寶沃或許是擁有“德味”歷史能和傳統(tǒng)BBA媲美的品牌。最近，它在國內(nèi)重新煥發(fā)新生，并對國內(nèi)汽車需求做了研究。旗下首款“德國寬體智聯(lián)”SUV 寶沃BX7就是一款為國人服務(wù)的車型，不僅繼承德系品牌的操控性能和做工，其互聯(lián)駕駛系統(tǒng)緊貼時下潮流，另外寶沃BX7擁有5座、6座、7座設(shè)定，特別是6座的“2+2+2”的布局為同級別車型首創(chuàng)。今天就帶大家了解車型為寶沃BX7 2016款 28T四驅(qū)旗艦版 6座。

    另一個起點 試駕寶沃BX7 28T

    作為一個歷史悠久的德國品牌，老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生，畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來它破產(chǎn)了。直到半個多世紀后的今天，在福田汽車收購了寶沃100%的股份后，寶沃品牌才正式復(fù)活，而BX7正是寶沃品牌復(fù)活后的第一臺量產(chǎn)車。而與其說這是一次跨世紀的復(fù)興計劃，我覺得這更像是另一個起點。

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