另一個起點 試駕寶沃BX7 28T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一個歷史悠久的德國品牌，老一代德國人對寶沃汽車可不會陌生，畢竟這是早在20世紀初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來它破產(chǎn)了。直到半個多世紀后的今天，在福田汽車與寶沃合作后，寶沃品牌才正式復活，而BX7正是寶沃品牌復活后的第一臺量產(chǎn)車。而與其說這是一次跨世紀的復興計劃，我覺得這更像是另一個起點。

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　　早在今年3月，我的同事李明凱就遠赴德國不萊梅參與了寶沃BX7的全球首試，點擊以下鏈接進入文章：《漂亮的開場秀 海外試駕寶沃BX7 2.0T》

● 快速了解寶沃BX7 28T

Q1：生于德國長于中國

　　對于寶沃品牌的歷史，試駕文章中有描述在此我就不做過多介紹了，本文的主角寶沃BX7產(chǎn)于寶沃北京工廠，目前推出的28T車型搭載了2.0T高功率發(fā)動機，而標準功率車型26T將會在不久后推出市場。

Q2：寶沃BX7有哪些亮點配置

　　在宣傳廣告中BX7自詡“寬體智聯(lián)SUV”，咱先從“智聯(lián)”說起，從廠商的說明與實際使用來看，寶沃BX7電路及程度相當高，專為寶沃開發(fā)的APP有些類似別克安吉星，用戶可通過APP對車輛進行啟動、開關空調(diào)、推送導航、尋車、緊急救援、車身體檢等非常詳細的操作。B-Link 12.3寸的中控臺超大屏幕的用戶體驗很不錯，用戶可以通過觸控或多功能旋鈕來操作屏幕，整體反應速率很快，同時該系統(tǒng)支持CarPlay系統(tǒng)。

Q3：能躋身“豪車”之列？

　　縱使宣傳得再大，也要面對精明的消費者，而寶沃BX7能獲得肯定嗎？這也是我第一次接觸寶沃BX7，就實際駕駛感受來說，車身的穩(wěn)定性與懸掛的舒適性達到了一個不錯的平衡點，它沒有途觀底盤那么緊致，避震的效果卻相當好，同時跑高速時的車身穩(wěn)定性值得肯定。BX7的車內(nèi)靜謐性同樣做得不錯，在國內(nèi)法定道路限速內(nèi)車內(nèi)的噪音都控制得很好，發(fā)動機的振動極其輕微，這對整車質(zhì)感也都是有提升的。

　　從做工來看，寶沃BX7確實達到了不錯的水準，內(nèi)飾接縫均勻，裝配同樣展現(xiàn)出良好的工藝；從材質(zhì)看，中控臺的軟性材質(zhì)，門板處甚至加入了菱形縫線的皮質(zhì)材料。而就體驗來講，中控臺上按鍵的材質(zhì)還有升級的空間，塑料感強，表面也沒有經(jīng)過特殊處理，容易留下難看的油漬，按鍵手感也還可以更好的；而看起來漂亮的菱形縫線座椅同樣有值得改進之處，柔軟度已然做得很好，可表面的縫線工藝處理得就顯得廉價了，縫線凸起感明顯，并且能感覺線材較硬。