蔡澈正式卸任奔馳CEO 寶馬發(fā)“攪局”視頻

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，66歲的蔡澈終于卸下了戴姆勒集團(tuán)CEO和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁的職位，戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會(huì)成員康林松（Ola Kallenius）將接替蔡澈的職位，然而在奔馳的老對(duì)手寶馬上門(mén)“攪局”，送上基情滿(mǎn)滿(mǎn)的祝福。

　　蔡澈的CEO任職從2006年開(kāi)始，彼時(shí)的蔡澈剛從中國(guó)市場(chǎng)抽身出來(lái)，擔(dān)任戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的CEO，當(dāng)時(shí)集團(tuán)處于風(fēng)雨飄搖之中，內(nèi)有奔馳本身的產(chǎn)品策略的失誤和克萊斯勒嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題，外加歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)低迷。走馬上任的蔡澈開(kāi)啟了改革之路，火速分拆并出售了克萊斯勒，在和克萊斯勒分手后，蔡澈調(diào)整了人事布局，并順勢(shì)大膽推出了多款新車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，直到2016年重新成為全球最暢銷(xiāo)的豪華品牌并延續(xù)至今。

　　在蔡澈13年的CEO生涯中，最為讓人津津樂(lè)道的決策莫過(guò)于以下三項(xiàng)。

　　1、分拆和出售克萊斯勒。雖然蔡澈在上任初期曾幫住克萊斯勒短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)虧損的頹勢(shì)，但是他也意識(shí)到了和這家美國(guó)公司之間存在的文化鴻溝，于是趕在克萊斯勒破產(chǎn)前將其股份逐漸沽清。戴姆勒集團(tuán)從此也放棄了平價(jià)的大眾市場(chǎng)，專(zhuān)注于豪華市場(chǎng)。

　　2、與空客和平分手。雖然曾經(jīng)立志于海陸空多方面的發(fā)展（三芒星標(biāo)志的含義），但蔡澈意識(shí)到過(guò)于分散的精力反而有些吃力不討好，于是蔡澈頂住壓力將戴姆勒公司的空客及其防務(wù)公司的股份先后拋售，在這種意識(shí)下，蔡澈后續(xù)又拋售了特斯拉和勞斯萊斯的股權(quán)，將得到的主要資金用于新車(chē)型的研發(fā)之中，39歲的設(shè)計(jì)師戈登·瓦格納（Gordon Wagener）也是在這個(gè)時(shí)刻被提拔為首席設(shè)計(jì)官，激進(jìn)革新的行事作風(fēng)推動(dòng)了奔馳車(chē)型的年輕化。

　　3、將中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)。如果說(shuō)前二的舉措只是幫助戴姆勒集團(tuán)重回軌道，那中國(guó)市場(chǎng)就是幫助奔馳起飛的燃料。無(wú)論是戴姆勒大廈（中國(guó)）的亮燈儀式還是董事會(huì)新增的中國(guó)席位，在2010年前后蔡澈對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出了空前的重視程度，從A級(jí)、GLA到E級(jí)、S級(jí)的多款重磅車(chē)型在中國(guó)首發(fā)推出，此外，奔馳的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快、經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也遍地開(kāi)花，2016年奔馳在華銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，時(shí)隔十多年再次重返全球豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首。

　　50歲的瑞典人康林松（Ola Kallenius）作為戴姆勒集團(tuán)首位非德國(guó)籍的CEO，晉升的經(jīng)歷也耐人尋味。從奔馳二級(jí)經(jīng)理起步的他曾短暫任職邁凱倫的CEO，一年后重回戴姆勒集團(tuán)執(zhí)掌AMG高性能部門(mén)，在帶領(lǐng)AMG部門(mén)取得非常優(yōu)越的成就之后，康林松再次調(diào)任到了銷(xiāo)售經(jīng)理崗位，從未接觸到銷(xiāo)售的他在短短幾年后升職為戴姆勒全球研發(fā)總裁。據(jù)戴姆勒集團(tuán)的高層表示，“康林松擁有毋庸置疑的能力，他是目前最佳的CEO人選。”

　　還未正式接任前，康林松就已經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合不止一次提到，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好了全面變革轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，并發(fā)布了高瞻遠(yuǎn)矚的“瞰思未來(lái)（C·A·S·E）戰(zhàn)略”，推動(dòng)奔馳在豪華車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，此外將完成戴姆勒集團(tuán)的重組。然而康林松當(dāng)下的工作中心則放在了第二季度完成“Move”計(jì)劃，該“瘦身”計(jì)劃將削減戴姆勒集團(tuán)20%的管理成本，以應(yīng)對(duì)集團(tuán)今年第一季度利潤(rùn)下降的現(xiàn)狀。

　　和蔡澈的看法一致，康林松同樣非常重視中國(guó)市場(chǎng)。他多次公開(kāi)表態(tài)，5-10年內(nèi)中國(guó)仍然是全球最具增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)，即便目前奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售基數(shù)已經(jīng)非常龐大，但是未來(lái)依舊有增長(zhǎng)的空間。作為一個(gè)實(shí)證主義者，親力親為的他甚至經(jīng)常到中國(guó)試駕新車(chē)型。

　　好，客套的官方介紹到這里結(jié)束，下面我們聊一聊寶馬拍的這支“搞事情”的致敬短片。

　　短片的開(kāi)頭是奔馳CEO蔡澈任職的最后一天，他從辦公室了走出，工作的同事遇見(jiàn)了他紛紛小手拍拍，向他鼓掌致敬。

　　奔馳CEO那肯定是司機(jī)接送，S級(jí)轎車(chē)上下班。從這個(gè)員工追著招手的畫(huà)面可以看出老蔡非常受員工歡迎，估計(jì)是在職期間給大家漲了不少工資。

　　一路向北，車(chē)窗外斯圖加特的奔馳總部漸行漸遠(yuǎn)，坐在奔馳S級(jí)的蔡老爺子眼神憂(yōu)郁，充滿(mǎn)迷離的不舍，畢竟干了大半輩子的公司，離開(kāi)的那種感覺(jué)估計(jì)跟背井離鄉(xiāng)差不多吧。

　　司機(jī)克里斯?二蛋將老蔡送回了他的別墅，臨走前兩人深切握手。二蛋說(shuō)，謝謝你讓我開(kāi)上奔馳S級(jí)，實(shí)現(xiàn)了我小時(shí)候的夢(mèng)想。老蔡說(shuō)，別說(shuō)了，快去加滿(mǎn)油開(kāi)回公司。

　　目送司機(jī)將車(chē)開(kāi)走后，老蔡站在12000平米的小別墅前開(kāi)始難過(guò)了起來(lái)，除了錢(qián)一無(wú)所有的他陷入了迷茫。

　　畫(huà)面切換到了車(chē)庫(kù)，和所有剛放假或者老婆回娘家的老男人一樣，放飛自我的老蔡立馬打算開(kāi)車(chē)出去兜風(fēng)。于是一輛經(jīng)典的奔馳300 SC Roadster老爺車(chē)映入眼前。

　　然而畫(huà)風(fēng)一轉(zhuǎn)！音響外擴(kuò)響起了著名音樂(lè)家、行為藝術(shù)家小蔡的新歌，老蔡意外地開(kāi)了一輛寶馬i8敞篷版從車(chē)庫(kù)開(kāi)了出來(lái)。下面緩緩出現(xiàn)了寶馬i8的信息。什么鬼？這是個(gè)寶馬的廣告？??！

　　片尾寶馬對(duì)老對(duì)手奔馳和其CEO蔡澈充滿(mǎn)敬意，把這么多年的相愛(ài)相殺形容為“inspiring competition（鼓舞人心的競(jìng)爭(zhēng)）”。這場(chǎng)高調(diào)的秀恩愛(ài)原本就這樣完美結(jié)束，不敏感的你不是發(fā)覺(jué)缺了點(diǎn)什么？

　　心疼奧迪，希望@奔馳@寶馬你們下次玩記得要帶上他。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 范志成）