蔚來二季度交付3553臺 累計交付1.88萬臺
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】蔚來近日公布了2019年第二季度交付數(shù)據(jù),二季度共計交付3553輛新車,交付量超出公司此前的2,800-3,200輛季度預期范圍,超出公司季度預期中值18.4%。
2019年6月,蔚來完成交付1340輛新車,高于5月份的1089輛和4月份的1124輛。
蔚來ES6于2019年6月18日開始向用戶交付,目前單月總交付量為413輛。 自一年前蔚來開始交付ES8以來,截至2019年6月30日,蔚來已完成交付ES8和ES6共計18890輛。
編輯點評:蔚來品牌自誕生以來,就備受業(yè)界關注。一方面,它是中國造車新勢力里面宣傳力度最大的,俗話說“槍打出頭鳥”,因此被不少沒開過電動車的“熱切關注”并義憤填膺,誓要弄死這個品牌;另一方面,蔚來在2019年5月又獲得了一筆高達100億元人民幣的風投(北京亦莊投資),這筆來自國有投資企業(yè)的“國家隊”投資明示了國家愿意支持這個頭部品牌走下去的堅定決心。
我們最近借了一臺蔚來ES6回來做為期兩周的測試,發(fā)現(xiàn)ES6相比ES8有很多改進(評測稿件遲些時候發(fā)布)。ES8誠然是不完美的,ES6也是,但特斯拉照樣是不完美的,裝嵌工藝差,前擋風漏水,電控設備失靈……似乎我們在批評造車新勢力的時候,總喜歡用上雙標——進口特斯拉什么錯誤都可以容忍,對待國產的蔚來、小鵬、威馬之時,我們眼里又不容得一顆沙。
新能源之路漫漫,蔚來、小鵬、威馬還有很多路要走,它們產的車全部都離完美還有很遠,但不代表它們沒有努力過。那些用7萬塊汽油車改成14萬電動車的所謂全新純電動產品,網(wǎng)約車專業(yè)戶,從我們口袋里勒索了多少萬的補貼,它們不代表新能源的未來方向。
(文:太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)
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