天津博郡資金尚未到位 夏利：有權(quán)終止協(xié)議

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，A股上市公司——ST夏利就深交所下發(fā)的《關(guān)于對天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報問詢函》做出回復公告。公告表示與南京博郡合資成立的天津博郡項目，目前南京博郡方面尚未能如約履行全部現(xiàn)金出資義務，夏利已向南京博郡發(fā)送了2次公函和3次律師函，要求南京博郡根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務，并約談了南京博郡公司負責人，針對天津博郡目前面臨的困境、風險和發(fā)展趨勢進行了溝通。夏利表示有權(quán)按約要求賠償甚至終止協(xié)議、提起訴訟。

　　2019年9月27日，一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司簽約，當年11月18日在夏利原廠址合資注冊成立了天津博郡汽車有限公司。合資公司注冊資本為 25.40 億元，其中，一汽夏利以經(jīng)評估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價 5.05 億元出資，持股比例 19.9%;南京博郡以現(xiàn)金出資 20.34 億元，持股比例 80.1%。按照協(xié)議，在取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)南京博郡要完成首期繳付出資10億元，剩余繳付出資的10.344億元則需在6個月內(nèi)完成繳付。

　　2019年底前夏利已按評估報告所列清單，向天津博郡交割了相關(guān)實物資產(chǎn)。2020年1月13日，工信部發(fā)布公告，同意天津一汽夏利汽車股份有限公司已列入《公告》的所有產(chǎn)品、企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，天津夏利生產(chǎn)資質(zhì)順利轉(zhuǎn)移至天津博郡。包括多為管理高層，已有836名原夏利員工自愿與夏利解除勞動關(guān)系，并與天津博郡簽訂了勞動合同。夏利方面整車業(yè)務已停滯，并不再準備進入整車制造業(yè)務。

　　不過受當前新能源汽車市場發(fā)展放緩導致的國內(nèi)融資環(huán)境變化，以及疫情等因素的影響，南京博郡尚未能如約履行全部現(xiàn)金出資義務。南京博郡已以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬元。為此，夏利向南京博郡發(fā)送了2次公函和3次律師函，要求南京博郡根據(jù)股東協(xié)議履行出資義務，并約談了南京博郡公司負責人，針對天津博郡目前面臨的困境、風險和發(fā)展趨勢進行了溝通，督促其制定對策，履行股東責任，化解風險。南京博郡回函表示，正與多家投資機構(gòu)及金融機構(gòu)進行積極、深入溝通，將積極落實相關(guān)融資進程，盡快履行協(xié)議義務。

　　夏利表示，根據(jù)《股東協(xié)議》的約定，有權(quán)向違約方行使下列救濟措施：1、要求天津博郡停止向出資違約方做出任何分紅或者支付其他應付款項，但限于延遲出資金額的額度內(nèi)；2、要求出資違約方向天津博郡繳納延遲出資金額，且向公司就每一日的延遲支付延遲出資金額的[萬分之五(0.05%)]；或3、終止本協(xié)議。夏利會根據(jù)南京博郡的出資責任落實情況，依據(jù)合資公司章程以及法律法規(guī)的規(guī)定，召開合資公司董事會、股東會，研討決定合資公司的后續(xù)走向，依法維護股東和員工權(quán)益。亦不排除在董事會、股東會無法達成一致的情況下，通過訴訟方式解決問題。

　　在公告中，夏利也表示與南京博郡的合資是雙方本著優(yōu)勢互補、實現(xiàn)共贏的目的而達成的。如南京博郡解決了融資問題，天津博郡的發(fā)展前景依然是可期的。夏利仍將積極支持南京博郡的融資工作。

　　2019上海車展前夕，博郡發(fā)布了iV6/iV7兩款電動SUV車型。其中iV6將在天津博郡投產(chǎn)，補貼前預售價區(qū)間為25-35萬元。iV6定位中高端智能電動跨界SUV，官方表示其基于博郡打造的原生電動i-MP平臺，綜合續(xù)航里程超過600km，高速行駛下續(xù)航也能超過500km，百公里加速時間約為6s，將對標特斯拉Model Y。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）