國內(nèi)首個(gè)智能駕駛等級(jí)認(rèn)證規(guī)則發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】7月31日，在第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)與認(rèn)證技術(shù)國際論壇上，在中國工程院院士李德毅、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)證監(jiān)管司丁兆國處長(zhǎng)和SAE International國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：SAE）中國區(qū)總經(jīng)理徐秉良等嘉賓的共同見證下，中汽研華誠認(rèn)證發(fā)布了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品認(rèn)證結(jié)果。會(huì)上，SAE執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官Raman Venkatesh先生以視頻方式，宣布CATARC與SAE在自動(dòng)駕駛等級(jí)測(cè)試認(rèn)證方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合推出CL2級(jí)智能行車認(rèn)證與CL2級(jí)智能泊車認(rèn)證，并對(duì)首批認(rèn)證結(jié)果的發(fā)布表示了祝賀。

　　此次發(fā)布共有四家企業(yè)的四個(gè)車型分別通過了CL2級(jí)智能行車、CL2級(jí)智能泊車和自主泊車的測(cè)試和審核，獲得了相應(yīng)的認(rèn)證證書，分別是紅旗H9、廣汽新能源Aion LX、一汽奔騰T99和榮威MARVEL X PRO。

　　提到智能駕駛，就不能不提智能駕駛的分級(jí)。從智能駕駛技術(shù)發(fā)展之初，行業(yè)就依據(jù)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)種類和范圍，對(duì)智能駕駛功能進(jìn)行了分級(jí)。其中最為著名的、也是行業(yè)應(yīng)用最廣范的分級(jí)定義，是由SAE所制定的J3016標(biāo)準(zhǔn)中提出的0-5級(jí)分級(jí)方式。我國在SAE J3016的基礎(chǔ)上，也在制定類似的汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)的國家標(biāo)準(zhǔn)。不同的車型所配備的2級(jí)智能駕駛功能數(shù)量各有不同；對(duì)于同類功能，各車型的實(shí)際表現(xiàn)情況也存在差異，這就給廣大消費(fèi)者選車購車造成了困擾。如何對(duì)2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行客觀和統(tǒng)一的評(píng)價(jià)，如何區(qū)分各系統(tǒng)之間的差異及性能水平高低，已經(jīng)成為智能駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)和亟待解決的難題。

　　中汽研華誠認(rèn)證聯(lián)合SAE共同推出了國內(nèi)首個(gè)面向2級(jí)智能駕駛功能的整車產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則，即CL2認(rèn)證。該規(guī)則在2級(jí)駕駛自動(dòng)化定義的基礎(chǔ)上，針對(duì)目前市場(chǎng)上“L2+級(jí)”智能駕駛汽車的功能特點(diǎn)，從安全保障措施、系統(tǒng)功能表現(xiàn)和碰撞避免能力三個(gè)方面，對(duì)包括行車功能和泊車功能在內(nèi)的2級(jí)智能駕駛功能的安全性和舒適性進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。其中，對(duì)于智能行車功能，規(guī)則要求車輛在總計(jì)八大類28項(xiàng)典型駕駛場(chǎng)景下能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各種交通目標(biāo)和事件的探測(cè)與響應(yīng)，并輔助駕駛員完成對(duì)車輛的持續(xù)、智能控制。該認(rèn)證規(guī)則的推出，填補(bǔ)了車輛智能駕駛功能等級(jí)認(rèn)證領(lǐng)域的空白，有助于推動(dòng)我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展，提升行業(yè)的整體技術(shù)水平，也為廣大消費(fèi)者選車購車提供了專業(yè)化的參考依據(jù)。

　　除此之外，華誠認(rèn)證還同步推出了針對(duì)自主泊車功能的認(rèn)證規(guī)則，從安全保障措施、泊車功能表現(xiàn)、動(dòng)靜態(tài)障礙物避讓能力、以及安全審計(jì)等多方面，對(duì)車輛的自主泊車能力進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）