董揚(yáng)：未來十年 中國汽車產(chǎn)業(yè)將達(dá)領(lǐng)先水平

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在全球未來出行大會(huì)(GFM2020)上，世界汽車組織第一副主席、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)表示：中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造規(guī)模和能力目前已身居前列，擁有世界最全的產(chǎn)業(yè)鏈，形勢將比以往任何時(shí)候都要好。他認(rèn)為，十年或者更長時(shí)間內(nèi)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將可以躋身于世界汽車先進(jìn)之林，或在某些方面達(dá)到領(lǐng)先。

【中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長董揚(yáng)】

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的形勢分析，董揚(yáng)副理事長給出了自己獨(dú)到見解：
　　歷經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，董揚(yáng)一直頗感欣慰：那個(gè)曾經(jīng)缺乏試驗(yàn)設(shè)備、缺少科技人員的時(shí)代已經(jīng)過去了，如今的汽車產(chǎn)業(yè)不僅在人員規(guī)模上有了明顯壯大;在產(chǎn)品、工藝和材料等各方面也都有了迅猛的發(fā)展;甚至連研發(fā)的投入也達(dá)到了幾十億的水平，在經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)也都有著非常樂觀的積累?？傮w看來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)達(dá)到世界先進(jìn)水平，從前那種仰視美國、歐洲、日本汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代已經(jīng)過去。
　　正所謂創(chuàng)新是引領(lǐng)科技的第一生產(chǎn)力，董揚(yáng)表示，中國的新能源汽車之所以會(huì)發(fā)展得那么好，最主要的原因在于我們有著巨大的市場、以及創(chuàng)新型技術(shù)。目前，中國擁有2億7500萬民用汽車、1億輛摩托車以及3億輛電動(dòng)自行車在支撐全社會(huì)的交通運(yùn)輸，以此來看，中國汽車市場還將會(huì)有接近一倍的增長。
　　但中國汽車也有短板，董揚(yáng)認(rèn)為主要表現(xiàn)在關(guān)鍵材料、核心部件以及高端裝備上的短缺。盡管，目前中國汽車已經(jīng)有了小于全世界1/3的產(chǎn)量，但當(dāng)達(dá)到全世界的2/5甚至一半時(shí)，才可能完全支撐起這三大板塊的短缺。而這，也是董揚(yáng)認(rèn)為在接下來需要擴(kuò)大引進(jìn)的地方。
　　令人欣慰的是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一直都有著自己的特色，尤其以MPV和SUV的發(fā)展是獨(dú)具市場優(yōu)勢的。董揚(yáng)表示，中國的小型SUV在性能和價(jià)格上都要遠(yuǎn)比國外SUV好，這在吉利、長城、比亞迪、上汽通用五菱等這些中國品牌上的發(fā)展都證明了這一點(diǎn)。
　　擴(kuò)大改革開放有利于我們走出去。在面對“全球化”發(fā)展上，董揚(yáng)認(rèn)為，過去的全球化主要是基于成本考慮，是為了降低成本而做出的相互聯(lián)合、互相分工。而今，雖然全球化這個(gè)議題不會(huì)逆轉(zhuǎn)，但又有著重新布局、適當(dāng)收縮的趨勢，尤其當(dāng)疫情這樣的情況出現(xiàn)時(shí)，如何縮短產(chǎn)業(yè)鏈、增加產(chǎn)業(yè)鏈的安全度這將是必要考慮的議題。
　　此外，董揚(yáng)也提到，面對“全球化”趨勢的日益增強(qiáng)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要在技術(shù)上、管理上以及市場營銷方面，繼續(xù)學(xué)習(xí)國際的經(jīng)驗(yàn)。而且，不但要學(xué)習(xí)奔馳、寶馬、豐田這些傳統(tǒng)汽車公司的經(jīng)驗(yàn)，更需要學(xué)習(xí)特斯拉這樣新興汽車公司的經(jīng)驗(yàn)。但欣慰的是，中國已經(jīng)有很多企業(yè)對此的理解已經(jīng)非常透徹，中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)有非常好的未來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）