遠(yuǎn)程對話特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】12月1日，我們受邀與特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen遠(yuǎn)程對話，專為中國用戶解讀特斯拉產(chǎn)品背后的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)與工程協(xié)同的獨(dú)特模式。對話中，F(xiàn)ranz von Holzhausen就特斯拉的設(shè)計(jì)理念、車型設(shè)計(jì)靈感等設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了介紹，同時(shí)也對大家的問題進(jìn)行了Q&A解答。

特斯拉的設(shè)計(jì)理念是什么？設(shè)計(jì)過程中靈感往往來自于哪些方面？

　　Franz 認(rèn)為，特斯拉沒有具體的設(shè)計(jì)理念來限定特斯拉車輛的外觀設(shè)計(jì)。你可以看到Cybertruck的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，可以說它其實(shí)是打破了很多大家可能認(rèn)為的特斯拉設(shè)計(jì)原則。我覺得好的設(shè)計(jì)是要漂亮的、隱形的，而且要效率高、能解決問題，且解決問題的方式讓人很放心。

　　比如Model S/3/X/Y車型，你可以看出很多相似的設(shè)計(jì)。這是刻意為之的，背后的原則是要讓車輛看起來很漂亮的同時(shí)，也要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，讓車輛行駛變得更加高效，這樣可以降低風(fēng)阻，我們還要考慮到用更少的電池達(dá)到更大的行駛里程。

　　其次Franz希望讓設(shè)計(jì)理念可以在所有的特斯拉產(chǎn)品上落地，這非常強(qiáng)調(diào)的就是效率。此外還會用第一性原理，將一些工程設(shè)計(jì)的原則融合在設(shè)計(jì)理念上，這樣可以用最好、最簡單的方法來讓設(shè)計(jì)理念真正落地。

　　設(shè)計(jì)靈感方面，舉例來說，像Model S的設(shè)計(jì)靈感，其實(shí)是把Model S看成一個(gè)運(yùn)動(dòng)員。運(yùn)動(dòng)員的體格和外形非常講究效率，沒有任何肌肉是多余的。所以我們設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，一方面設(shè)計(jì)要有吸引力，一方面要符合空氣動(dòng)力學(xué)效率。此外，F(xiàn)ranz希望車輛的尺寸不是非常大，可以更方便停車，但是內(nèi)部空間又非常大，這樣坐在車?yán)锔杏X非常舒適。Model X這個(gè)鷹翼門也是有關(guān)效率和美觀。

說到Model X，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)鷹翼門的靈感在哪里？

　　Franz 認(rèn)為，像 SUV 這種車型，有時(shí)候第二排、第三排乘客上下車不方便。一般車門有兩種打開形式，一種是傳統(tǒng)的推拉門，需要更大的開門空間，一種是側(cè)滑門，兩者都不那么方便。所以就要好好想一想怎么上下車比較方便，不占地方，且盡可能擁有最大開口。

　　所以Franz思考可以在車頂設(shè)置一個(gè)支點(diǎn)，讓車門往上打開。于是設(shè)計(jì)了鷹翼門，讓車門的打開空間更大，且不占地方，讓乘客進(jìn)入第三排更加方便，同時(shí)這個(gè)車門開啟的時(shí)候又非常炫酷。

Model 3的內(nèi)飾極簡程度令人驚嘆，也有人會因?yàn)樵O(shè)計(jì)過于簡單誤認(rèn)為簡陋，那Franz如何評價(jià)Model 3 的設(shè)計(jì)？

　　在設(shè)計(jì)Model 3時(shí)，F(xiàn)ranz思考了三個(gè)問題：希望車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有一些創(chuàng)新，讓車輛變得更高效；自動(dòng)駕駛是趨勢，所以需要思考未來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化趨勢如何；需要重新思考如何讓乘客在車?yán)飺碛懈洋w驗(yàn)。

　　而將這三點(diǎn)結(jié)合在一起來看，F(xiàn)ranz發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)車的設(shè)計(jì)，硬件、鍍鉻金屬等很快就會看起來老舊，但Franz想做到永不過時(shí)的設(shè)計(jì)，給用戶空間感，讓用戶真正可以關(guān)注整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。

　　所以做出了這種設(shè)計(jì)，其中最關(guān)鍵的是車機(jī)系統(tǒng)能夠不斷改進(jìn)、升級，包括用戶在車內(nèi)和屏幕之間互動(dòng)的體驗(yàn)，都可以升級。而其他內(nèi)飾是刻意讓它不要那么明顯。可升級的車機(jī)系統(tǒng)和極簡風(fēng)格，可以讓車輛的設(shè)計(jì)永不過時(shí)。

去年發(fā)布的Cybertruck，它更像是一個(gè)探索火星的汽車，這款車型的設(shè)計(jì)靈感是來自哪里？

　　Franz 回應(yīng)到，其實(shí)特斯拉考慮做皮卡已經(jīng)很久了，也嘗試了各種各樣的解決方案，想辦法去解決純電動(dòng)皮卡遇到的挑戰(zhàn)，并且希望可以做的非常好，希望有非常大的影響力。

　　在美國，福特、雪佛蘭、克萊斯勒、道奇等廠商在皮卡市場很強(qiáng)，特斯拉想要進(jìn)入皮卡市場很難。不過，這些皮卡車長得差不多，幾乎五六十年都沒有什么改變，很傳統(tǒng)，所以Franz覺得這里是有機(jī)會的，可以打破一些常規(guī)，打造出全新的皮卡樣式。

　　Franz認(rèn)為皮卡應(yīng)該是非常強(qiáng)悍、耐用、粗獷的，可以應(yīng)對各種各樣的問題，但現(xiàn)在皮卡外面的涂層很脆弱。所以希望皮卡要有一個(gè)非常耐用的外觀和非常強(qiáng)的外骨骼，要非常非常耐用，不可能把它弄壞的。于是便想到了不銹鋼，但是不銹鋼很難成形。又去想怎么樣可以設(shè)計(jì)最簡約的外觀，于是就去參考其他的一些車，包括戰(zhàn)斗機(jī)，再看其他的一些交通工具，這些成了我們的靈感來源。

自動(dòng)駕駛技術(shù)到來的話，汽車內(nèi)飾會產(chǎn)生哪些轉(zhuǎn)變？

　　Franz 認(rèn)為，Model 3具有引領(lǐng)未來的意義。未來自動(dòng)駕駛是什么樣的設(shè)計(jì)，從Model 3上，我們是可以看出來的?？梢韵胂笠幌?，將來可能不希望有方向盤，內(nèi)部空間更加寬敞，會通過屏幕做更多的交互，可以聽音樂，可以做很多的事情，所以，Model 3已經(jīng)有意擺脫傳統(tǒng)駕駛艙的概念；

　　Model S也同樣具有開創(chuàng)性的意義。傳統(tǒng)汽車總有一個(gè)駕駛艙的概念，但是駕駛艙是專門針對開車的人來設(shè)計(jì)的。但是將來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，人們就不需要去開車了，我們不需要再自己去手忙腳亂控制各種按鈕，汽車將會非常智能。

　　除了特斯拉車型的設(shè)計(jì)介紹，F(xiàn)ranz 還進(jìn)行了Q&A，解答大家心中的一些疑惑。比如品牌設(shè)計(jì)DNA，在Model X、Model S、Model 3和Model Y上，我們能看到設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)，但Cybertruck卻使用了一種全新的設(shè)計(jì)，未來特斯拉是否會有屬于品牌的DNA。就此，F(xiàn)ranz說道， “每一臺車要有最好的解決方案，而不用去遵循某一些設(shè)計(jì)語言或者DNA。我們車的DNA是效率和純電動(dòng)，我們關(guān)注用戶在不同價(jià)格上可以買到更加清潔、更加環(huán)保的車，而且在買了車后獲得愉悅體驗(yàn)、覺得已經(jīng)身處未來。 Cybertruck上的設(shè)計(jì)元素也可以沿用Model S，但考慮到生產(chǎn)問題和材料選擇，還有實(shí)現(xiàn)的這種堅(jiān)固性，最終沒有這么做。我們用不同的思維方式去思考，然后設(shè)計(jì)出一款非常偉大的車，未來我們可能看到更多像Cybertruck一樣，甚至擁有全新設(shè)計(jì)語言的特斯拉產(chǎn)品。我覺得非常重要的一點(diǎn)是，我們的車都是想辦法實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)果，用獨(dú)特的方式來找到吸引力，然后是成為最有創(chuàng)造力的工程項(xiàng)目，并且能夠讓車主覺得物有所值，可以給到車主喜歡的體驗(yàn)。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）