長續(xù)航并不是最優(yōu)解奧迪未來或?qū)p少電動車?yán)m(xù)航

2021-02-17 17:11:04 作者：何展鵬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，據(jù)外媒報道，奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann在接受采訪時表示，隨著未來電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電動車將提供相對較少的續(xù)航里程，這將使電動車擺脫笨重且昂貴的動力電池成為更高效的交通工具。

奧迪e-tron GT整車外觀外觀圖片

　　奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann相信，隨著更密集的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來電動車提供相對較少的續(xù)航里程可能會更符合長遠發(fā)展所需。而在車型上采用更大、更重同時也更貴的動力電池，來實現(xiàn)動輒上千公里的續(xù)航里程，可能并不是最佳的解決辦法。

奧迪e-tron整車外觀外觀圖片

　　隨著純電動車型充電效率的提升以及換電等補能模式出現(xiàn)，如果充電、換電等基建建設(shè)得好，未來電動車?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也并非天方夜譚。但俗話有說一方水土養(yǎng)一方人，國內(nèi)消費者之所以最求更長的續(xù)航里程，離不開充電的困擾，沒有固定車位安裝不了充電樁，只能去外面充電樁與網(wǎng)約車司機搶樁用，長續(xù)航純電動汽車自然成為國內(nèi)市場剛需。奧迪想通過減少續(xù)航，降低純電動車型的成本，這一招在國內(nèi)市場真的能行得通嗎？大家對此怎么看？（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）

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