毛利超860億人民幣！解讀特斯拉史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在網(wǎng)上輸入“特斯拉”，除了看到旗下車型的試駕體驗(yàn)之外，你還會(huì)不斷看到大大小小的社會(huì)新聞和網(wǎng)友爭(zhēng)論，似乎“特斯拉”三個(gè)字變成了流量密碼。但無(wú)論如何，特斯拉在每個(gè)月銷量和每一季度的成績(jī)單，總是亮得令人睜不開(kāi)眼。而日前，特斯拉終于發(fā)表了2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。這一次，特斯拉的呈獻(xiàn)十九年來(lái)最佳的成績(jī)單，數(shù)字再次戳破天際，總交付量超90萬(wàn)輛、總收入538.23億美元、毛利136.06億美元、約等于一天賺一億......特斯拉已經(jīng)邁入最會(huì)賺錢的車企行列。

　　在這次財(cái)報(bào)上，特斯拉還更新了全球各地超級(jí)工廠建設(shè)的最新情況、FSD自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等等領(lǐng)域的最新進(jìn)展，以下就讓小編一一為大家解讀。

財(cái)報(bào)重點(diǎn)：

　　1.特斯拉第四季度凈利潤(rùn)為23.2億美元，同比增長(zhǎng)了約760%；

　　2.特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入為159.7億美元，同比增長(zhǎng)71%；

　　3.2021年全年，特斯拉交付了93萬(wàn)6172輛汽車，同比增長(zhǎng)了87%；（低于公司此前預(yù)期的100萬(wàn)輛·）

　　4.特斯拉供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)，產(chǎn)能受限，預(yù)計(jì)持續(xù)到2022年；

　　5.特斯拉2022年不會(huì)推出新車。

　　 在2021年第四季度，特斯拉的總收入達(dá)177億美元，同比增長(zhǎng)65%。GAAP（通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為26億美元，實(shí)現(xiàn)了14.7%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。GAAP凈利潤(rùn)為23億美元，同比增長(zhǎng)760%，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為29億美元，創(chuàng)造歷史新高。

　　 得益于單車成本的進(jìn)一步降低、交付量增加、汽車租賃、服務(wù)及其他業(yè)務(wù)盈利能力的增強(qiáng)，特斯拉第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增加至26億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到14.7%。

　　現(xiàn)金方面，季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物持續(xù)增加，第四季度增加15億美元至176億美元，這主要得益于28億美元自由現(xiàn)金流，其中部分被15億美元的債務(wù)和融資租賃償還所抵消。除去汽車和能源產(chǎn)品融資，特斯拉的總債務(wù)在2021年末降至14億美元。

　　2021年全年，除去新工廠建設(shè)及其他資本支出花費(fèi)的65億美元，特斯拉仍創(chuàng)造了55億美元的GAAP凈利潤(rùn)以及50億美元的自由現(xiàn)金流。

　　特斯拉的汽車業(yè)務(wù)利潤(rùn)率從2020年的25.6%提升到了2021年的29.3%，再加上運(yùn)營(yíng)支出同比53%的增速遠(yuǎn)低于收入增速，因此特斯拉在2021年仍可以獲得了105%的毛利增長(zhǎng)率——這也是Model 3交付以來(lái)，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)毛利年增長(zhǎng)超100%。

　　強(qiáng)大的盈利能力得益于特斯拉單車成本進(jìn)一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增加。Model Y是特斯拉提升利潤(rùn)率的關(guān)鍵，上海超級(jí)工廠的本土化也是一個(gè)重要因素。

　　特斯拉也表示：“我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，隨著時(shí)間推移，我們希望硬件相關(guān)利潤(rùn)將隨軟件相關(guān)利潤(rùn)同步加速增長(zhǎng)。”

　　產(chǎn)能方面，特斯拉表示依然面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造方面帶來(lái)的挑戰(zhàn)的延續(xù)，這些挑戰(zhàn)限制了工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)運(yùn)行。雖然如此，但在2021年第四季度，特斯拉還是實(shí)現(xiàn)了超過(guò)122萬(wàn)輛年產(chǎn)能的生產(chǎn)效率，而全年產(chǎn)量則為930422輛，交付量達(dá)到936172輛，創(chuàng)下新的紀(jì)錄。

　　其中，Model 3/Y更占了約97%的份額，這都少不了中國(guó)市場(chǎng)的功勞，畢竟光是Model Y就已經(jīng)達(dá)到全年銷量17萬(wàn)輛的佳績(jī)。

　　另外，特斯拉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡相當(dāng)明顯。曾經(jīng)為特斯拉打下豪華形象的Model S和Model Y在第四季度的產(chǎn)量下降19%，2021全年交付量已經(jīng)跌至不起眼的2萬(wàn)4964輛；而Model 3與Model Y產(chǎn)量則同比上升79%，占了交付量的97%之多！

　　當(dāng)然，能夠有爆款產(chǎn)品是無(wú)數(shù)車廠求之不得的事情，此次業(yè)績(jī)會(huì)上，特斯拉財(cái)務(wù)高管也表示，Model Y在銷量中的占比提升，可以獲得比Model 3更高的利潤(rùn)。未來(lái)，會(huì)致力于提高新Model S和Model X銷量，利用客單價(jià)拉升利潤(rùn)率。

　　· 美國(guó)工廠：加利福尼亞州、得克薩斯州

　　2021年底，得州奧斯汀超級(jí)工廠開(kāi)始了Model Y的生產(chǎn)，當(dāng)這批前期制造的Model Y完成全部認(rèn)證程序后，就計(jì)劃開(kāi)始向客戶交付。

　　而位于加州的弗里蒙特工廠則在2021年成為北美產(chǎn)能第一廠，相信年產(chǎn)量有望超過(guò)60萬(wàn)輛。據(jù)外媒對(duì)北美70多家汽車工廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)的分析顯示，弗里蒙特的工廠是2021年北美生產(chǎn)效率最高的汽車廠，該工廠平均每周生產(chǎn)8550輛汽車，超過(guò)了豐田汽車在肯塔基州喬治城工廠每周生產(chǎn)的8427輛、寶馬在南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的汽車生產(chǎn)中心的 8343 輛以及福特汽車在密歇根州迪爾伯恩卡車工廠的5564輛。

（得州超級(jí)工廠）

　　· 中國(guó)工廠：上海

　　上海超級(jí)工廠產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)輛/年，2021年還創(chuàng)下了驚人的記錄，實(shí)現(xiàn)了48.41萬(wàn)輛的年度交付量，在總交付量中占比高達(dá)51.7%，其中12月更是超過(guò)7萬(wàn)輛，達(dá)到70847輛。出口方面，上海工廠貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛的海市場(chǎng)外交付，覆蓋了歐洲、亞洲等10多個(gè)國(guó)家，其中，Model 3在2021年的出口量已超過(guò)13萬(wàn)輛。特斯拉表示，上海超級(jí)工廠仍然是該品牌的主要出口中心。

（上海超級(jí)工廠）

　　· 歐洲工廠：柏林-勃蘭登堡

　　柏林超級(jí)工廠已在2021年底啟動(dòng)車輛生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備測(cè)試，但由于生產(chǎn)許可證還沒(méi)辦下來(lái)，其產(chǎn)能規(guī)劃依然未上線。在獲得來(lái)自地方當(dāng)局的制造許可后，特斯拉將在歐洲開(kāi)始交付德國(guó)制造的車輛。作為特斯拉在歐洲新建立的生產(chǎn)基地，柏林超級(jí)工廠的核心任務(wù)是生產(chǎn)Model Y車型，該車型在前期將搭載2170型電池包，后續(xù)將裝配全新的4680型圓柱電池包，以及相應(yīng)的車身結(jié)構(gòu)。

（柏林超級(jí)工廠）

　　很久沒(méi)有出現(xiàn)在財(cái)報(bào)會(huì)議上的馬斯克，這次罕有現(xiàn)身。一來(lái)到外媒便迫不及待詢問(wèn)Cybertruck皮卡今年到底能否交付。可惜，答案依然是：沒(méi)有。

　　馬斯克認(rèn)為，2021年的重點(diǎn)依然是提升產(chǎn)量。如果推出新品，可能導(dǎo)致汽車的總產(chǎn)量下降。不過(guò)，新車會(huì)加速開(kāi)發(fā)，推進(jìn)Cybertruck電動(dòng)皮卡，特斯拉SEMI半掛車、Roadster跑車的研發(fā)，但不考慮量產(chǎn)。

　　另外，對(duì)于此前盛傳的2.5萬(wàn)美元入門級(jí)車型（或命名為Model 2）的進(jìn)度，馬斯克坦言，目前還未推進(jìn)開(kāi)發(fā)。因?yàn)楝F(xiàn)在手頭的事情已經(jīng)太多了，再推進(jìn)廉價(jià)車型的研發(fā)是個(gè)“錯(cuò)誤”。他還表示，“真正重要的是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這可以使運(yùn)輸成本下降4-5倍?！?/p>

　　在被記者追問(wèn)到CyberTruck為什么跳票？什么限制了它生產(chǎn)？馬斯克靜默一會(huì)后表示：4680電池不會(huì)成為CyberTruck的限制，但成本會(huì)。CyberTruck中有很多新技術(shù)，需要一些時(shí)間才能量產(chǎn)。此外，CyberTruck的價(jià)格也必須合理，所以也需要控制電池成本。目標(biāo)是2023年量產(chǎn)，每年能夠制造25萬(wàn)輛CyberTruck。

　　其實(shí)也難怪大家這么關(guān)心的，畢竟馬斯克早前還社交媒體稱自己一直在德州Giga工廠測(cè)試Cybertruck，還說(shuō)“It's awesome!”(真是棒極了)。

(特斯拉CyberTruck)

（福特F-150 Lightning、雪佛蘭Silverado EV、Rivian R1T）

　　目前Cybertruck已經(jīng)收到120萬(wàn)輛訂單，價(jià)值超過(guò)800億美元。在量產(chǎn)交付日期還遙遙無(wú)期的情況下，北美市場(chǎng)已經(jīng)掀起一股純電皮卡熱潮。例如福特F-150 Lightning就將于今年春季上市，去年開(kāi)啟預(yù)售的第一天就收到了20000份預(yù)訂，近日的訂單更飚升到20萬(wàn)輛。由于火爆的銷量遠(yuǎn)超福特預(yù)計(jì)的產(chǎn)能，福特日前更暫停該車的預(yù)定。此外，雪佛蘭第一款電動(dòng)皮卡Silverado EV預(yù)計(jì)將于2023年初投產(chǎn)，2023年下半年開(kāi)始交付。別忘了，同為美國(guó)造車新勢(shì)力的Rivian皮卡也虎視眈眈。等到Cybertruck在奧斯汀超級(jí)工廠啟動(dòng)生產(chǎn)之時(shí)，少不免會(huì)面對(duì)眾多對(duì)手的層層圍攻。

　　在這次財(cái)報(bào)中，特斯拉亦為對(duì)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）何時(shí)正式開(kāi)啟推送給出時(shí)間表。

　　只是提及到，長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉持續(xù)更新迭代完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）的測(cè)試版軟件，第四季度共發(fā)布了七次更新。而特斯拉在美國(guó)的軟件測(cè)試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬(wàn)輛。

　　近期，采用純視覺(jué)自動(dòng)輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試中獲得最高安全評(píng)級(jí)，并在防撞功能上獲得“優(yōu)秀”的單項(xiàng)評(píng)分。

　　另外，在2021年第四季度，特斯拉還發(fā)布了新的用戶界面，具備定制化的應(yīng)用程序啟動(dòng)器、簡(jiǎn)化的控制菜單，同時(shí)還支持夜間模式。此外，還包括汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)亮起時(shí)汽車盲區(qū)實(shí)時(shí)影像、可編輯的導(dǎo)航途經(jīng)點(diǎn)、以及一系列新的游戲、娛樂(lè)和音頻功能等。該季度早期，特斯拉還在APP中開(kāi)發(fā)了哨兵模式激活時(shí)的汽車攝像頭的實(shí)時(shí)影像。

　　財(cái)報(bào)也提及到生產(chǎn)制造是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力。出于電池昂貴的成本考慮，電動(dòng)汽車過(guò)去常被認(rèn)為總體盈利水平不佳。但特斯拉在2021年第三季度中降低了生產(chǎn)成本，并表示超過(guò)所有量產(chǎn)汽車制造商，創(chuàng)造了最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。2021年第三和第四季度，單車成本已降至36,000美元左右。我們相信，目前包括大型鑄件、結(jié)構(gòu)電池組、4680電池及其他更多項(xiàng)目，會(huì)幫助持續(xù)降低產(chǎn)品成本。

　　語(yǔ)不驚人死不休的馬斯克還認(rèn)為，Optimus機(jī)器人是其開(kāi)發(fā)的最重要的產(chǎn)品，最終可能會(huì)超越其汽車業(yè)務(wù)，而且它會(huì)緩解勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題?！薄爱?dāng)勞動(dòng)力短缺不再存在，我甚至不知道‘經(jīng)濟(jì)’還有什么意義?！?/p>

　　· 能源存儲(chǔ)

　　得益于儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack的強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)，特斯拉在2021年的儲(chǔ)能產(chǎn)品裝機(jī)量同比增長(zhǎng)32%。由于市場(chǎng)需求仍持續(xù)高于產(chǎn)能，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受到了供應(yīng)限制。特斯拉目前正在建設(shè)一座工廠專門生產(chǎn)Megapack產(chǎn)品，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

　　· 太陽(yáng)能改造和太陽(yáng)能屋頂

　　2021年太陽(yáng)能裝機(jī)量增長(zhǎng)至345MW（兆瓦），同比增長(zhǎng)68%，幾乎所有太陽(yáng)能產(chǎn)品都使用現(xiàn)金或貸款購(gòu)買。太陽(yáng)能屋頂裝機(jī)量在2021年同比增長(zhǎng)近兩倍，并在第四季度持續(xù)增長(zhǎng)。特斯拉正進(jìn)一步優(yōu)化成本，尤其是安裝成本，以提高能源產(chǎn)品盈利能力。

　　· 服務(wù)及其他

　　2021年，服務(wù)和其他板塊業(yè)務(wù)毛利率提升至-2.7%，這是五年來(lái)的最佳表現(xiàn)，并在2021年第四季度突破收支平衡。同時(shí)，特斯拉二手車銷售業(yè)務(wù)依然強(qiáng)勁，且服務(wù)、精品及配件銷售等其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)也有所提高。此外，馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險(xiǎn)。

　　特斯拉已經(jīng)增速已經(jīng)不斷超出眾人的預(yù)期，以至于人們對(duì)馬斯克和這家企業(yè)的期待，甚至超出了汽車范疇，希望他們能夠持續(xù)帶來(lái)影響工業(yè)生產(chǎn)和人類生活的發(fā)明。2021年，特斯拉交付量增加了87%，并在所有量產(chǎn)整車廠中實(shí)現(xiàn)了最高的季度運(yùn)營(yíng)毛利率，電動(dòng)汽車替代燃油汽車的進(jìn)程正在持續(xù)加速。

　　不知50年甚至100年之后，小孩們?cè)诜_(kāi)歷史課本，排在尼古拉.約瑟夫.居紐、卡爾·本茨 、亨利·福特等一眾歷史人物后面的，會(huì)不會(huì)是埃隆·馬斯克？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）